河北人必须看否则出门回不来了就！

新闻一直说京津冀发展，但是什么时候才能发展到我们身上，给我们带来切身好处呢，今天就来啦！...

新闻一直说京津冀发展，但是什么时候才能发展到我们身上，给我们带来切身好处呢，今天就来啦！京津冀环形铁路圈即将形成！河北人出行更方便了！

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5月15日，近10年来最大一次铁路调图正式实施。

新运行图增加了开行连接河北省主要地市的环形列车，沟通省内东西南北，实现区域内互联互通。铁路部门表示，此次调图是全国铁路近10年来最大范围的列车运行图调整，调图后，全国增开旅客列车300余对，北京铁路局共增开旅客列车32.5对，开行总数达到创记录的610对，约占全国开行旅客列车3400余对的18%。

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新增京津冀市域互通环列

新图上可明显看出，邯郸—石家庄—衡水—德州—沧州—天津—唐山—承德—北京—保定—石家庄—邯郸，以及石家庄—保定—天津—唐山—承德—北京—保定—石家庄，两个铁路圈各一正一反4条环铁线路。铁路部门表示，开行连接河北省主要地市的环形列车，彻底沟通河北省内东西南北，实现区域内互联互通。

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唐山到承德结束无直通列车的历史

询12306可以清楚地看到环铁为这两座城市带来的历史性转变。当记者查询5月15日前唐山到承德的车次时，全部显示为无车。但5月15日调图第一天，一下蹦出来两趟车次，分别是K7767次和K7763次列车。而在此之前，虽然两地距离并不太远，却也只能前往天津中转，没有直达车次。新图执行后，利用张唐铁路的一部分，翻开了两地铁路直通的历史新篇章。朱殿平详细介绍了此次调图后新开行的环铁路线。她熟稔地一一背出环铁串起的各个城市名字。“第一个环就是邯郸—石家庄—衡水—德州—沧州—天津—唐山—承德—北京—保定—石家庄—邯郸，第二个环就是石家庄—保定—天津—唐山—承德—北京—保定—石家庄。”朱殿平解释说，所谓的环铁4条线，其实就是这两个环一正一反两条径路。此次调图增开环形铁路几乎串起了北京铁路局管辖范围内河北省的所有地市，再加上北京、天津这样的铁路枢纽大站，“京津冀环形铁路圈”正式形成，大大满足了河北省各城市间环联互通的需求。

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通勤高铁时间对准“早出晚归”。

仔细看不难发现，这条环形铁路上还缺了两个重要角色：张家口和秦皇岛。

其实新运行图对这两个目的地也各有安排。增加开行张家口—北京3对城际快速列车，全面宣传冬奥会、宣传张家口。增加的这3趟城际快车速度更快，最快的一趟车全程只需2小时58分，将两地路程缩短到3小时以内。而秦皇岛则在津秦高铁的基础上，增开了早晚高峰的通勤列车。这样一来，新图既增加了既有线地市级间城际快速列车，又增加开行早晚高铁市域动车组列车，打造京津冀地区半小时、1小时交通圈。其实，新图增加的早晚高峰通勤高铁，不仅秦皇岛一地。还包括新增石家庄、定州东、保定东—北京西高铁列车；秦皇岛、唐山、沧州西、德州东—北京南高铁列车。缓解区域内交通压力，满足早进京、晚返程广大旅客工作生活出行需求。

从数量上也可看出早晚高峰通勤高铁在新运行图中所占比重之高。调图后，该局共计增开旅客列车32.5对。其中，增开的早晚动车就达到19对，占所有增开列车的半数以上。

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高铁列车利用“见缝插针”

新图格局打开后，秦皇岛、唐山、天津、廊坊、沧州、德州、石家庄、定州、保定一路下来，凡是有高铁的城市站，就连成了一个自东向南的扇面，辐射范围更广，时间点设置也更符合早出晚归的规律。同时，调图新增高铁动车组中，管内短途高铁比较集中，大量增开京津冀高铁，进一步放大高铁带来的京津冀“同城效应”。