这可能是全球唯一一条没有广告的艺术地铁线2016-04-22芭莎艺术120年前的巴黎，法国卢米埃兄弟（A...



120年前的巴黎，法国卢米埃兄弟（Auguste Marie Louis Nicholas与Louis Jean）放映了一段火车驶进车站的短片，当场观众被逼真的影片吓得夺门而逃。2016年2月20日在莱茵河畔的杜塞尔多夫，好几万人涌入Benrather Straße地铁站，为了在太空舱式的车站看到星河。

许多年以前，德国杜塞尔多夫市政府为了解决交通拥挤问题，将路面的电车转至地下，这本是大都市们的常规做法，但野心勃勃的市政府不仅为市区增加一条Wehrhahan地铁线—这是德国第一条“艺术地铁”，其中不做任何商业广告，一切只与艺术相关。

由艺术家Heike Klussmann参与设计的Pempelforter Straße车站 © Joerg Hempel

通常地铁设计首先会完成隧道与车站设计，最后考虑是否增加艺术元素加以点缀，如莫斯科、斯德哥尔摩等地举世闻名的地铁设计。然而，Wehrhahan地铁线打破先例，最初的设计团队便是以艺术家、工程师及建筑师共同组成，耗时耗资令人惊叹，全长3.4公里的地铁线总共用近15年时间，耗资8.43亿欧元。

由艺术家Ralf Brög参与设计的Heinrich-Heine-Allee车站 © Achim Kukulies

参与设计的6位艺术家将艺术灵感赋予其中，他们来自于赫赫有名的杜塞尔多夫艺术学院，约瑟夫·博伊斯（Joseph Beuys）、格哈德·里希特（Gerhard Richter）、西格玛·波尔克（Sigmar Polke）等艺术大师曾是他们的校友。15年前，他们从学校毕业，初出茅庐，而在与地铁从设计到建成的漫长时光里，他们日益成为德国艺术领域中的重要组成部分，Wehrhahan地铁线伴随着他们走入了成熟的艺术范畴。



Benrather Straße是艺术家托马斯·斯特里克（Thomas Stricker）的设计。“我希望将天空带入地铁，所以作品叫《上面的天空，下面的天空》。”斯特里克15年前就为作品取好了名字，准备在今天让人可以从地铁的“窗外”看到太阳与星河。



在杜塞尔多夫最重要的K21美术馆附近的Graf-Adolf-Platz地铁站，艺术家曼努尔·弗兰克（Manuel Franke）将墙面做成深绿，象征地铁上方的公园，之后用手工处理，将绿色表面刮出不规则的线条，令人想起书法中的乱笔。

厄休拉·达姆（Ursula Damm）设计的Schadowstraße站的月台上方有个巨大的LED互动银幕，利用几何动画显示在车站外头走动的行人与站内景观互动。





在Heinrich-Heine-Allee站你可以聆听拉尔夫·布侯格（Ralf Brög）的声音装置，让鸟语在室内空间环绕。

或是到Kirchplatz站“阅读”恩妮·哈恩勒（Enne Haehnle）将诗歌转变成的雕塑。

由艺术家Heike Klussmann参与设计的Pempelforter Straße车站 © Joerg Hempel

虽然每一站有不同的设计，站与站之间的隧道墙面却相当统一，有时是规则的四角长方，有时却像一张浮游的渔网，在地铁运行时造成摇摆不定的视觉感。这是艺术家海克·可鲁斯曼（Heike Klussmann）特别设计的“主旋律”。

“虽然每一个地铁站都有不同的艺术，但整条地铁线必须遵守延续性的主题。”负责Wehrhahan地铁线建筑设计的netzwerkarchitekten建筑团队如此解释，这也是让他们赢得工程设计的主要原因。投标之时他们还很年轻，只有完成一座桥的建筑经验，延续性的设想让他们赢得比赛。他们和工程师共同设计地铁的外壳，决定车站的形状，一方面要满足艺术家的要求，另一方面确保主题性的协调。

在今天，人口不到60万的杜塞尔多夫的艺术气势虽然远远不及柏林与慕尼黑，但是资金雄厚的市政府对文化的赞助远远高于德国其他地区。随着Wehrhahan的建成开放，欧洲购物天堂将不会是杜塞尔多夫唯一的荣衔，走入美术馆式的日常地铁线，也让艺术灵感真正融入大众的生活体验。

[编辑/Jackie] [文/宋佩芬] [图片提供/netzwerkarchitekten（部分图片来自网络）]

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