提车第四代汉兰达：是理财产品，也是控本大师

今天驾仕派又来提车，这也是驾仕派的第19辆长测车今年以来，驾仕派已经自购了一辆ID.4一辆KTM 250 Duke一辆影豹，但是这些车加起来的价格，也就等于今天这辆硬货！它，就是，全新第四代汉兰达！我们将是全国首批提车的用户，估计也是媒体首台！

据说现在汉兰达的订单已经排到了12月左右，目前成都地区交付也就才几辆之所以能这么早提车，主要因为我们订车很早第四代汉兰达在6月份上市，而我们订车的时间更早，5月份就先给经销商缴纳了订金之后广丰宣布第四代汉兰达订车需要通过广丰的一个专属APP，所以我们又定了一次，定金是10000元广丰希望通过这种透明化的订单，避免出现经销商加价的情况

直到今年8月8日，我们的车辆正式下线，然后转运到成都又是十天之后的事情了现在这辆白色的四驱尊贵版7座就是我们的车

先介绍下购买的车型这次第四代汉兰达有三种不同的配置精英版尊贵版至尊版然后匹配了两驱和四驱，5座和7座，组合成了6款车价格低于30万元的精英版占了其中3款，但是因为这个配置都没有TSS丰田智行安全系统，基本上可以认为是看看就好，实际上订不到所以相当于起步车型就是31.88万元的两驱尊贵版，考虑到E-Four电子四驱系统也需要评测，所以我们就多花了1.1万元，购买了四驱尊贵版7座

这辆车官方指导价32.98万元，一分不少，但是现在也没有加价同时购置税约为29300元，另外保险费5500元，经销商额外收取了我们1000元上牌费和1500元贴膜费，因此总价接近36.8万元

如果实在要有一个对比的话，那就是相当于入门奥迪Q5L的落地价再次证明驾仕派是真金白银购车长测，毕竟说服财务出这么大资金买辆丰田品牌的车是需要勇气的提车先看看新车外观第四代汉兰达的尺寸造型相比老款都有了升级，特别是车长达到了4965mm，多出了75mm；轴距增加了60mm，达到2850mm因此广丰都直接喊出豪华大型SUV，不过这听听就好，实际在各大汽车媒体的车型库里面汉兰达仍是中型SUV

外形上第一感觉是第四代汉兰达更加霸气更有自信感这里面有几个因素：

第一是因为车型增大体量感提升；

第二是引擎罩高度提升了10mm，车头更显自信；

第三是中配换上了20寸轮毂，整车高度提升到1750mm整个设计给人的第一感觉是，相比老款变得更年轻无论是引擎盖筋线，还是车身侧面的腰线，都更富有肌肉张力，给人的感觉更矫健更年轻同时正面看上去整个前脸更不怒自威，更有精神气

外观的第二个变化就是更加精致，进气格栅上的飞翼式镀铬饰条和黑色钢琴漆材质的矩阵块设计，都让汉兰达看上去不再五大三粗当然，还有悬浮式车顶全LED的前后大灯密幅式轮毂这些，都确实更细致不过丰田的成本控制真的让我不得不佩服比如飞翼饰条，在这款次顶配上竟然还是灰色塑料件，只有顶配才是镀铬饰件，所以看上去就好像低配车型一样又比如，车窗饰条，在老款车型上还是全包围，现在新款车型上仅仅是下沿用了镀铬饰条，然后上边是黑色胶条还有黑色A柱感觉应该是在外面贴了一层黑色贴纸，简直了另外就是第一次发现原来丰田车的门拉手这样的朴素，一拉开整个锁体是固定在车门上的这种设计，也只有丰田敢做，毕竟坚固耐用？

进入车内，这辆第四代汉兰达虽然也是全黑内饰设计，但是和传统丰田四平八稳的造型布局不同，采用了非对称的设计，中间巨大的12.3英寸显示屏已经很不丰田下面这一排密密麻麻的空调控制组件，再次显示出这就是一款纯正的丰田，在语音控制和触控流行的当前，还保留了这么多实体按键，特别朴素的需求不过空调按键多是多，丰田也给我们准备了科技感满满的设计细节：彩色的空调显示面板，彩色的哟！还有带液晶显示屏的空调旋钮其余的设计则依然保留了汉兰达一贯的细节感副驾驶储物槽得以保留，还增加了空调下方储物槽，都很方便驾驶者随手一扔而且中间储物槽还有一个细节做了一个开孔，可以把充电线从下面穿上来另外就是前排有一个USB和两个Type-C接口，适合所有人使用，特别贴心的感觉还比如中央扶手箱的大空间，可以容下的一个手肘的深度并且这个中央扶手箱里面还有一个分层隔板，甚至还是竖直嵌入到扶手箱里面的，完全不影响收纳，日本设计师真的是收纳设计之神不过丰田照常还是推拉盖板，这样又节约了手枕的成本当然，整个车的用料也还是有很大的提升，包括顶部的搪塑材质更柔软，只是在仪表盘上方那一小段仍用的硬塑料，又是成本节约中插部分也使用了皮革材质包裹并加上缝线，只是依然有丰田一贯的问题：海绵垫的不够足，摁下去就是硬塑料骨架可以说明一下，这里汉兰达前IP台设计和皇冠陆放还有些区别，陆放更加精细，上层搪塑还有红色缝线，更运动作为一款30多万元的中型SUV，我感到比较意外的是这辆车竟然不是全液晶仪表盘，仅仅搭载了一个7寸液晶显示屏，两个指针表盘也都是机械式的后来我才知道，原来12.3英寸的全液晶仪表要在顶配才有，这个也太节约了点

另外很丰田的地方是，整个车的按键塑料面板的质感都特别有传统丰田的感觉，你一看这个多功能方向盘，即使遮住Logo，不用说妥妥的丰田中央操纵台也是一样，TNGA车型上的油电混合动力全部使用机械挡杆，统一的部件采购成本更低同样是黑色的塑料面板和按键，低情商的人说这叫普普通通节约成本，而高情商的会安慰自己说日本车用料朴实无华

说到配置，同样是7座四驱，精英版和尊贵版价格差距达到了4.4万，都要买一辆半宏光MINIEV了，那么配置上差距在哪？

1首先外观配置上是轮毂不同，低配是18寸，这辆尊贵版配置是20寸，另外多了车顶行李架，还是很明显2其次是整套TSS辅助驾驶功能，尊贵版有了，提供的功能也足够丰富

3因为这款车有12.3英寸中控屏，低配置则为8英寸小屏幕，所以倒车影像和前后雷达都有了，不过实际显示影像特别小，没有用满屏幕，不知道这是什么操作？

4有了一个可开启的全景天窗

5电动后备厢和感应开启的功能

6手上的真皮方向盘和坐着的皮质座椅，主副驾座椅的电动调节，座椅加热这些也有了7支持丰云悦享车联网功能，导航语音空调这些常用功能都有，应该是和腾讯联手做的，但好像不太流畅大概比较会让人吐槽的是分辨率很一般，然后也没有CarPlay这些海外都有的功能

8这个配置有了HUD显示屏，但我情愿换一个顶配的12.3寸液晶仪表盘

大概就这些了，值不值4.4万元呢？欢迎大家把留言发表观点

其余还有一些地方的问题比较莫名其妙，也不知道是首批车还是说量产车都是这样比如车窗升降器会引发车门抖动，打开车门按下车窗升降器整个门都在抖还有一个问题，倒车影像除了显示效果非常差之外，竟然只有8英寸的画面，要知道这个车的中控屏幕可是12.3英寸啊

空间方面，基本来说，虽然这一代汉兰达轴距加长了60mm，但是因为TNGA架构普遍的空间缩小问题，第四代汉兰达也仅仅保持了和上一代相当的水平，实际空间并没有得到明显提升但是一个显著的感觉是，后排座椅更加的舒适，据说是加厚了

典型测试是，在第二排座椅调至最靠后的时候，能够有两拳两指的距离，而最前面座椅可以完全靠拢前排当将第二排座椅调到一拳左右的膝部空间时，第三排大概能有三指左右的膝部空间，头部空间能有三指左右不过因为地台从第二排开始就被抬高了，所以第三排小板凳感很明显，对大腿基本没有衬托，只能说可以坐，长途估计是不行的

那么车长加长的75mm体现在哪里呢？很大一部大概有60mm是提供到了后备厢空间很显然，现在这个汉兰达的后备厢拓宽了一些，加上第三排座椅靠背可以无极调整，更方便行李摆放动力总成方面大家都知道了，全新第四代汉兰达只有一个选择，那就是搭载2.5L发动机的双擎动力四驱版本采用前后双电机，整车综合功率183kW最大扭矩391N·m，相当于一个高功率的2.0T发动机但是第四代汉兰达强就强在动力很不错，并且油耗还很低四驱车型综合油耗5.8L/百公里，这应该是没有虚标的

按照汉兰达65L的油箱容积92号油加满大概431元那么汉兰达一箱油大概可以续航1100公里，这时候还选不选理想ONE呢？这对于中年男性真的是一个问题这就是今天提车的全部内容，之后我们会拿这款车型做一些大家喜闻乐见的项目，包括加速油耗四驱脱困等等测试，还有就是和大众途昂别克昂科威Plus这些同价位车型做些对比评测，看看第四代汉兰达是不是还能稳坐钓鱼台？

文图｜JackieLXX

视频｜驾仕派



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