2021成都车展，狂欢之际思落寞

第二十四届成都国际汽车展览会正在如火如荼地进行，此次车展的热闹氛围不错，一共展出1600台重磅车，并且在8月29日开幕当天就举办了60场新车发布会，其中首发车型达到70款

然而，有人欢喜也有人唏嘘，尽管成都车展是国内四大A级汽车展览会之一，受关注度高，但依然有很多车企缺席，包含新势力车企冷门汽车品牌和主流厂商一边是喧嚣的狂欢，另一边是失意的落幕，本届成都车展很不寻常

特斯拉和恒大缺席，新势力集体哑声

新势力车企在成都车展上集体哑声，尽管有蔚来小鹏理想威马零跑等品牌到场，但是都没有全新车型发布另外，早前在上海车展期间关注度极高的特斯拉和恒大汽车也没有参展

对于特斯拉缺席成都车展的原因，网上主要有两种说法，第一种是刹车失灵事件对特斯拉造成了很大的打击，截至目前该事件也没有得到有效解决，因此退出成都车展来明哲保身第二种是特斯拉无需通常车展来提升知名度，毕竟该品牌在国内的知名度较高，无需车展来提升影响力缺席的原因，只有特斯拉才清楚，可以肯定的是，刹车失灵事件对特斯拉的市场成绩造成较大影响，7月份特斯拉在国内销量骤降至8,621辆，环比暴跌69%而6月份特斯拉在华销量为28,530辆，5月则为21,936辆，4月是11,671辆，相比车顶维权事件发生前3月的35,478辆，都是大幅下跌，若特斯拉不是采取订单销售的方式，估计5月和6月的成绩更低

目前，特斯拉的市场口碑已经崩塌，产品质量备受质疑，退出车展，减少曝光机会，或许才是最明智的方法

4月上海车展期间，热度比特斯拉还高的新势力品牌估计只有恒大汽车，一口气同时展出9款新车，非常壮观，同时也吸引了无数人关注让人意想不到的是，上海车展过后，恒大汽车一直是负面消息缠身，近期恒大集团的资金也出现暴雷而恒大集团为了缓解资金危机，也计划出售恒大汽车部分权益现在恒大汽车处于水深火热之中，或许已经无心思和无资金参加车展尾部车企被边缘化

缺席本届成都车展的品牌，除了新势力，还有很多大家都熟悉的传统车企，包括东南汽车东风雷诺东风风神东风裕隆力帆华晨海马阿尔法·罗密欧观致等这些品牌曾经也有过辉煌期，可惜现在已经被市场边缘化，甚至在去年的成都车展已经没有参展，着实令人唏嘘这些品牌放弃车展的原因不一，其中华晨汽车众泰汽车都是正在经历破产重组，而东风雷诺和东风裕隆都已经解散另外，阿尔法·罗密欧观致等品牌则是销量低迷，收益不乐观未来，估计大部分品牌都不会出现在车展上，逐步被市场淘汰，仅有小部分车企或许会卷土重来，比如雷诺汽车

8月份初，雷诺汽车已经表示与吉利汽车正式合作，双方将给予吉利汽车的平台技术联合开发雷诺品牌混合动力车型，并计划在中国市场销售按照雷诺汽车的产品规划，计划到2025年推出24款产品，其中一半车型分布在C级车和D级车两大细分市场，或许在不久的将来，我们在车展上就看到雷诺汽车的身影

值得一提的是，尽管东风风神没有出现在成都车展上，但它的推新动作并不少，近期推出了定位最高的轿车车型奕炫MAX，这款车计划在9月1日正式进入市场另外，东风风神还计划推出AX7 PLUS，这两款车都有着年轻化的造型设计，主要面向的消费人群是年轻人不得不说，背靠东风集团的东风风神还是有较强能力的，没有选择在车展上发布新车，或许是想避开高峰期，将发布会的经费用在刀刃处，所以选择在车展后才推出奕炫MAX

部分主流品牌也不见踪影

其实没有参展的品牌并不都是遇到窘境，一些主流车企也没有出现在车展上，包括广汽本田和上汽通用五菱这两家车企在市场的成绩都不错，今年1-7月，广汽本田在的销量成绩达到426,654辆，同比增长11.4%，上汽通用五菱的销量是100.72万辆，同比增长33%，比去年提早两个月达成百万辆销售目标显然，广汽本田和上汽通用五菱缺席成都车展并不是品牌力问题，而官方也没有给出具体答案买车君认为主要有两个原因，没有重磅新车推出和车展延期影响了参展计划

在新车规划上，今年广汽本田的推新动作不多，目前主要是新款奥德赛已经在工信部完成申报，估计主要原因是芯片荒打乱广汽本田的步伐，因为芯片短缺，今年初本田汽车已经宣布停产部分工厂如今芯片供应问题严峻，或许未来较长时间内，广汽本田依然不会给我们带来太多新车而上汽通用五菱同样没有太多新车推出，目前依然靠宏光MINI EV宏光和凯捷等热门车型来提升品牌的销量，并且这些车型的定位也较低，车辆的智能配置不多，对芯片的需求量也不高，因此推新动作慢的主要原因应该不是缺芯

至于第二种原因，相信大家都清楚本届车展延迟了两天举办，虽然时间不长，但对车企的准备工作造成一定的影响，原本计划好的战略规划营销计划和节奏都会被打乱

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