星越L这样的中国产品，凭什么冲击合资竞品？

目前汽车行业有一种非常明显的趋势，合资品牌的生存空间遭遇了前所未有的威胁究其原因，是当国产龙头品牌和老牌合资品牌的同级别产品摆在一起的时候，性价比品质等等方面高下立判

吉利作为中国品牌绝对的龙头，采用CMA架构打造的星越L由国际团队联合开发，其所能够达到的产品力高度能否全面赶超合资品牌？这不仅仅是吉利的成就，更不仅仅是关乎着消费者的选择，更是中国汽车产业近些年努力奋进的一个大考核相比于合资品牌，星越L的的电子电气架构是绝对的产品力强点整车各个域得以协同，快速响应，实现功能冗余，集成全球最新最强科技成果，满足未来5-10年的拓展需求，全域FOTA技术得以实现，让各项功能可以可视化呈现给用户当然除了智能化的交互体验之外，星越L还拥有开放的生态体验：通过亿咖通构建一个开发者平台与很多互联网公司合作，不断迭代升级，将陆续引入各种好用的APP这更是在车机体验方面的一个大升级在智能化硬件配置方面，星越L全车集成24个环境安全感知传感器元件，让星越L覆盖前向后向侧向行车的26项安全防护能力，除了常规的FCTA/RCTA前/后方交叉紧急预警CMSF/CMSR前/后预碰撞预警ACC&AEB紧急制动等常规主动安全功能之外，星越L还首次搭载了EMA转向避撞辅助系统应对高速行驶的HWA高速公路辅助，可实现自动变道辅助功能而相比于途观L和新奇骏这样的合资竞品，智能化架构和FOTA升级还显得几乎遥遥无期在这一点上，星越L有着中国品牌目前对合资品牌非常明显的优势，用降维打击来形容不为过那么在合资品牌传统强项行驶方面，其实星越L也是非常能打的星越L全系标配Drive-E 2.0TD动力，有2.0TD+8AT /2.0TD+7DCT两种动力总成，兼具强动力性和燃油经济性高功率版本百公里加速7.7秒，2.0TD中功率版本百公里加速7.9秒2.0TD高功率发动机，最大扭矩可达350N·m，超增压模式可增加30N·m至380N·m；最大功率175kW2.0TD中功率发动机，最大功率160kW，最大扭矩可达325N·m相比于途观L采用的2.0T+7DCT和新奇骏采用的1.5T+7DCT，其实如果从最终的数据来看，8AT高功率版本的2.0TD动力的星越L能够达到百公里7.7s的成绩，但是途观L和新奇骏分别在8s和8.7s，对比星越L并未占据优势用料上，采用双拼环保麂皮，触感像是鸟类的羽翼一样，不会有任何刺激性气味；细节上，采用了两种不同粗细的缝线交织而成，和中国元素城墙上的圆形铆钉呼应还有双层静音玻璃有效隔绝车外噪音，Bose音响和ANC主动降噪技术而且座椅不管是包裹性还是舒适性，都非常到位在肯用料这一方面，星越L也确实比较有优势相比之下途观L和新奇骏其实内饰中的塑料感还都比较强

其实从多维度来看，星越L都对合资品牌有一种比无可比的优势从智能化方面，星越L确实是碾压级别的，这也和中国品牌最看重智能化这个未来赛道有非常大的关系在合资品牌传统的机械素质这一块，其实由于现在汽车零件供应商集中供应，机械素质底盘质感百公里加速这些评测标准，也被星越L一一击败当汽车工业全部供应商化，曾经工业时代的核心技术逐渐偏远的时候合资品牌的护城河就越来越浅，汽车品牌带来的溢价率，就逐渐会越来越贬值高价值，低价格的商品，将会剧烈冲击市场，这就是中国汽车品牌上升的巨大机会

    关注 达车汇