突破CMA极限，莫非吉利吃透了沃尔沃技术？

这辆吉利星越L尽管是CMA平台的产物，但和领克沃尔沃有何不同？今天就来看看

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这辆车底盘平整度不错，发动机下方有大面积的纤维护板，起到防尘和扰流作用发动机和变速箱下方都有支撑点固定，四点悬置是典型的CMA车型设计这辆车的各个部件都充满着领克的标识这辆星越L并没有底盘两侧护板，之前星越是有的，算是一种降本增效的手段虽然没有护板，但底盘喷涂还是相当完整的由于没有护板，因此油路管线都暴露在外我们这辆车是四驱版本，所以后桥部分多了一个多片离合差速器供应商毫无疑问也是领克沃尔沃用的博格华纳，这种四驱系统常见于城市型SUV当中麦弗逊前副车架是全框式结构，与之前的领克01沃尔沃XC40颇为相似，比星越的一体式副车架要好一些前悬是麦弗逊结构，与其它的CMA平台车型保持一致，前悬羊角是铝合金材质四连杆后副车架同样为全框式结构，与星越领克01沃尔沃XC40基本保持一致后悬也是比较熟悉的三横一纵四连杆结构，由一根粗壮的单层钢板下摆臂，一根下支臂，一根上支臂，以及一根纵臂组成，后轮连接盘也是铝合金材质后悬结构和星越领克01沃尔沃XC40等CMA车型一模一样吃透了？

这辆吉利星越L的底盘是标准的CMA平台产物，与星越领克01沃尔沃XC40基本相同不过在个别用料方面，存在降本增效的现象比如，底盘两侧护板被取消了

之前沃尔沃和吉利双方都明确表示，CMA平台承接最长2.8米轴距以下的车型，但是星越L的轴距已经超过了2.8米能对突破CMA平台的上限，说明吉利掌握了一定的修改和研发能力，很可能已经吃透了CMA平台的各项数据和开发模型其实研发一款车并不可怕，可怕的是有了这种能力，那日后带着沃尔沃技术的中大型轿车SUV等会层出不穷大量上市，这才是竞争对手们最担心的

关于这辆车的内饰部分如何呢？还请继续关注后续的拆车内容（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责）

2021款吉利星越L底盘评分

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