再见 V8！整车全面升级，全新丰田坦途换代登场

延续了几次的官方预告影片照片之后，丰田正式在9月20日带来新一代全尺寸皮卡Tundra（坦途）不但内外观一如预告的大为更新，也导入了TSS 2.5的驾驶辅助系统在底盘结构与动力系统方面，原厂将后悬挂改为多连杆，带来更加舒适的行路质感，并提供3.5升V6以及全新Hybrid V6动力，最大马力达到 437 匹，预计今年稍晚时间公布正式售价

在外观部分，换代坦途延续了相当粗犷的车系形象其进气口采用纯黑色处理，搭配 LED 雾灯光条展现越野风格值得一提的是，大灯组采用了不规则设计，灯组中的LED日行灯往下方延伸，与车头两侧的垂直进气口整合另外，全车大量采用直线以及立体几何纹理塑造肌肉感，为全新坦途带来富有力量的外观印象在内装部分，原厂设计师希望保有具肌肉感的科技化座舱，因此从官方释出的照片看来，也可以看出两者的设计连结其中最引人注意的，就是矗立在中控台上硕大的14寸触控屏（入门车型为8寸），支持无线连接Apple CarPlay 以及 Android Auto，并且可以以OTV方式更新系统

TRD Pro车型搭载的驾驶模式选择旋钮，总共包含4种模式，分别为：MTS (Multi-Terrain Select) 地障选择模式DAC (Downhill Assist Control) / Crawl 下坡辅助及蠕行系统Tow / Haul 拖曳模式以及自订驾驶模式在皮卡车型相当看重的货厢以拖曳能力表现方面，全新坦途提供3种货厢长度选择，分别为 1.681.98 以及 2.47米长而为了提升货厢的耐用度，原厂采用了Sheet-Molded Compound (SMC)复合材料强化，能够更有效地防止凹陷以及锈蚀而货厢后栏板也经过轻量化，比前一代减轻了约20%的重量，并且可以透过钥匙开启在拖曳表现方面，全新坦途最大拖曳重量来到 12000 磅（约 5.4 吨），比前代提升17.6%；而最大载重也增加了约11%，来到1940磅的水准

在这次全新换代坦途的升级中，不能不提的就是悬挂系统的变化透过先前预告，已经确定后悬挂由传统叶片弹簧改为多连杆的形式，并且透过弹簧与减震筒分离，让原厂得以加入Adaptive Variable Suspension (AVS)自动化减震筒阻尼调整系统，来平衡铺面道路以及Off-Road的不同需求在一般车型中，原厂采用前后复筒式FOX减震筒，至于TRD车型则是换上了Bilstein 的单筒式减震筒在动力方面，一如前述原厂提供2种动力单元选择基本车型搭载的是3.5升 V6 双涡轮增压汽油引擎，而动力进阶版则是基于此引擎再加入一台电机而成的Hybrid混合动力系统，原厂称之为i-Force Max最大马力输出分别为 389匹以及437匹，最大扭矩则分别来到了66.1公斤米以及80.5公斤米，搭配的变速箱皆为10速

另外值得一提的是，美规坦途全车系标配TSS 2.5驾驶辅助系统，包含了PCS 撞击辅助PD行人侦测DRCC自动跟车LDA车道偏移警示LTA车道置中BSM盲点侦测以及RCTA后方来车警示等等，另外包括自动远近大灯以及道路标志辨识等也都包含其中（编审/配图：Zhaoy）

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