倒车盲区——“看不见”的安全隐患f

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【导读】：倒车安全事故在撞车事件中占有相当高的比例。近年来，倒车时碾压儿童的车祸时有发生，肇事者往往是遇难者的父母。这种人伦惨剧和开车时的粗心大意固然有关系，但究其根本原因，还在于倒车时存在视野盲区。



当玩偶位于车正前方约0.5米处时只能看见半个头



当玩偶位于车右侧后车轮偏后的位置时，驾驶者无法通过后视镜观测到



路障位于车身左后角位置，后视镜看不到，倒车雷达不报警，倒车影像也看不到

后视镜多有不足

后视镜是倒车时的重要辅助工具，但后视镜存在盲区也是众所周知的。本次实验中，记者将通过坐在驾驶座上体验的方式，探寻后视镜的盲区所在。实验道具是一辆普通的三厢轿车和两件儿童玩具：非常可爱的小肥牛和米老鼠。把米老鼠“骑”在小肥牛之上，两者叠加起来的高度约为50cm，基本上相当于一名幼童蹲下时的身高。通过反复地变换摆放位置和即时观察，记者发现，当把玩具放在以下这些位置时，坐在驾驶位上是完全看不见的。

1、车身后方：后挡风玻璃以下的位置

这个位置看不到玩具是显而易见的，位于前车门两侧的后视镜看到的范围仅仅限于侧面，对于汽车“屁股”后面低矮的东西无能为力也是正常的。事实上，不光实验中仅仅高约为50cm的玩具，只要是低于后挡风玻璃高度的东西都没法看见，包括一名站立的幼童。可以想见，如果没有安装任何辅助设备，车后部是倒车时是需要重点“照顾”的部位。

2、右侧后方：右侧后车轮附近的位置

即使是在侧面，后视镜也有看不到的盲区。比如车身右侧靠后的区域。此区域距离驾驶员最远，所以观察最为困难，经常会被C柱(在后坐头枕的两侧)挡住。实验中，当记者把玩具置于车身右侧后车轮偏后的位置，坐在驾驶位上无论怎样伸长脖子调整身高，“躲”在后面的“米老鼠”就是没法看见。而当记者把玩具朝前摆放，放于右侧后车轮的前方，也就是右侧后车门的位置时，坐在驾驶位上需要直起身子伸长脖子，才能从右侧的后视镜中看见米老鼠的半只耳朵。如果有幼儿蹲在此位置，很容易被粗心的驾驶员忽视。

3、近车侧面：太矮的东西看不见

实验中，记者发现，车身左侧的情况比右侧要好得多，当玩具置于左侧后车轮附近的位置，通过驾驶位左边的后视镜是可以清楚地看到“米老鼠”的。但记者同时也发现，如果贴车身太近，虽然可以看见“米老鼠”的头，可是更矮的“小肥牛”就看不见了。此高度约为二三十厘米左右。如果倒车或拐弯时此处有障碍物，因为内轮差的存在，您的爱车很可能要被剐蹭了。

值得一提的是车身的前方。虽然与后视镜无关，但此位置存在的视野盲区同样也是安全隐患。记者发现，只有把50cm高的玩具放于车前方0.5米或者更远的地方，坐在驾驶位上才能勉强看得见，更近或是障碍物更矮则没法发现。

倒车雷达时有误报

后视镜的盲区困扰着许多车主朋友，尤其是新手和女性。为了弥补后视镜视野的不足，不少人选择了安装倒车雷达，一下子感觉放心了许多。但倒车雷达真的百分百可靠吗?为了揭示倒车雷达也存在盲区和安全隐患，在淮安润东现代4S店的帮助下，记者展开了几次测试。本次实验道具是一辆胜达SUV,由润东现代4S店的工作人员王九刚配合完成。

首先王九刚给记者展示了倒车雷达对地锁毫无反应。在雷达开启模式下，王九刚把车辆倒向地锁，但倒车雷达却好像失灵了一样“哑口无言”。“倒车雷达对过低的物体无法做出反应。”王九刚说，地锁约二十几厘米高，盲目倒车就会对车体造成伤害。然后王九刚又把车徐徐地倒向一旁约30cm高的一个水泥平台。记者发现，当车辆靠向这个低矮的小平台直到快碰上的过程中，倒车雷达依然一直都是“默不作声”没有反应。如果这不是在做实验，而是一位依赖倒车雷达的车主在倒车，一场小事故就要发生了。

王九刚又找来了一个高约80cm的路障。当记者把路障放在车后时，倒车雷达发出了滴滴的报警声。王九刚告诉记者：“只要高于30厘米，倒车雷达一般都能发现。”据他介绍，整个车尾后面都是倒车雷达的有效监测范围，记者把路障挪到车后侧靠近车尾的位置，发现雷达不报警了。“这个位置雷达不起作用，只能依靠后视镜。”王九刚说。

王九刚告诉记者，雷达探头的位置就在车尾的保险杠处，一般距离地面50厘米到60厘米，有些高大的越野车型还会高达80厘米。这就意味着从雷达探头开始向下直到地面会形成一个三角形的盲区，车体越高，车身越大，盲区也会越大。

“除此之外，倒车雷达还有不少失灵的时候。”王九刚介绍，除了较矮的障碍物不能发现，倒车雷达也发现不了地上的坑洞，同时它只能监测到障碍物的存在而不能判断其性质，有时会报警声会连成一片而失去意义，有时还会把挂在探头上的雨滴当成障碍物发出误报。“过分依赖倒车雷达是要吃亏的。”王九刚说。

倒车影像不完全可靠

如果说倒车雷达靠不住的话，那么被称为“倒车神器”的倒车影像如何呢?记者实验发现，倒车影像也是有盲区的。实验所用的车辆还是之前那辆胜达SUV，这辆车上既有倒车雷达又有倒车影像。

据王九刚介绍，现在的倒车影像大多是所谓270°视角的，比以前的180°视野更宽。其观测范围呈扇形，基本上没有监测盲区。记者把高约80厘米的路障放在车尾正后方约1米处，在车内的倒车影像中清楚地看到了图像。记者又变换了路障的位置，发现只要是在车尾后一米范围内，都能清楚地看到路障全身。当把路障放于车后两侧时，在倒车影像中也能部分地看到。“在倒车影像看不全车的两侧时，后视镜就可以看到了。”王九刚说。

记者反复变换路障的位置，最后竟然发现了既是后视镜盲区，倒车影像也看不到的位置——紧贴车尾的两角处。记者把路障放于车辆的左侧，距离车左侧后灯约20厘米以内，发现此时路障从倒车影像中彻底消失了，同时，坐在驾驶位上通过后视镜也没法看到路障。放在右侧对称的位置也是同样的情况。如果路障是真实倒车过程中的障碍物，除了下车察看以外，还真没办法发现。

王九刚介绍说，倒车影像其实也不是全能的，比如它只能反映出障碍物的图像而不会报警。如果被司机的眼睛忽视，纵然倒车影像发现了障碍物也是枉然。另外，倒车影像在雨雪天或夜晚光线不好时，功能也会大打折扣，因为影像上黑乎乎的一片也不容易看清。因此倒车影像也不是百分之百的安全。

实验点评人：市交巡警法制宣传大队大队长 张军

张军介绍，我国法律规定，“机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车”。张军说，这个“察明”，包括下车察看、请人指挥等一切安全稳妥的方式。如果仅仅依靠倒车雷达或倒车影像，因为盲区的原因发生交通事故，肇事者还是要依法承担事故责任的。

张军建议，启动车辆前最好能绕车一周，倒车时下车察看车尾环境是否安全也很有必要。对方向感不太好的新手而言，如有条件，有人在车外指挥是最好的。张军认为，在车上安装倒车雷达或倒车影像会让人产生对这些设备的依赖，而设备是有盲区的，因此反倒更容易发生意外，最根本的方法是提升车技，提高“车感”。

张军提醒，如果果真感觉撞到了东西，千万不要慌张。驾车员应当立即停车，下车察看，该报警的报警，该呼救的呼救，防止发生二次事故。

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