电动汽车让空气更清洁《风口上的互联网+汽车》

风口上的互联网+汽车...





2015年初春，一部有关污染问题的纪录片《穹顶之下》席卷了全国各地，在不到24小时的时间里被点播超过了1亿次。我国新任环保部部长陈吉宁也对该纪录片及创作者柴静给予了肯定与赞扬，并称这部片子“从公众健康的角度唤起了大家对环境问题的重视，值得敬佩”。在经历了2013年和2014年冬季两次大面积、长时间的严重雾霾污染之后，柴静的这个话题确实点到了当下国人的心窝，引发了强烈的社会反应。雾霾的元凶到底是谁？恐怕是除了去年是否会涨工资之外，全国人民最想知道的事情了。2015年4月1日，环保部副部长吴晓青在全国环境监测工作现场会上给出了官方的答案：机动车、工业生产、燃煤、扬尘等是当前我国大部分城市环境空气中颗粒物的主要污染来源，占85%～90%。其中北京、杭州、广州、深圳四个城市的首要污染来源是机动车尾气排放。北京市环保局发布的北京市PM2.5（大气中直径2.5微米或以下的小颗粒物质）来源解析最新研究成果也表明：北京市全年PM2.5来源中，机动车尾气排放的贡献率超过三成（31.1%）。

今天的中国，经济增长和能源安全仍旧是发展的重中之重，并且主导着国家发展的方向和模式。但与此同时，环境污染也成为政府施政纲领上同样重要的攻关课题。空气污染，尤其是PM2.5，已经从过去单纯的工业减排任务上升为全社会公众舆论关注的焦点，迫使政府采取行动。2013年9月国务院发布的《大气污染防治行动计划》列出了十项针对全国重点城市的2017年空气减排目标，并且比过去政府发布的所有空气污染防治领域的政策都要细致和具体。北京是全国第一个根据行动计划制定地方空气减排措施的城市，于2014年1月22日颁布了《北京市大气污染防治条例》。北京将通过车辆限行、冬天燃气供热，以及减少燃煤电站等方式，争取到2017年年底将PM2.5年平均值控制在60毫克每立方米以内。在控制机动车污染方面，北京实施补助政策，鼓励淘汰黄标车和老旧机动车，同时将严格控制新增量，鼓励使用新能源和清洁能源车。从2014年起，小客车年新增总量压缩到15万辆，并通过电动汽车推广应用行动计划，逐步提高电动汽车数量，其中2014—2017年电动汽车分别新增2万辆、3万辆、6万辆和6万辆。因此可以说，北京治理雾霾将从电动汽车开始。

文章内容选自——《风口上的互联网+汽车 》



本书用通俗的语言从动力系统、控制系统和商业模式三个方面描绘了汽车未来的发展方向，通过观察和对比特斯拉、谷歌、苹果等互联网科技公司与沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、丰田等传统汽车企业在新能源、自动驾驶方面的部署，同时结合知识产权竞争策略，展示了对未来汽车发展最具影响力的两大阵营博弈的全景图。最后，结合国内的政策环境和产业情况，探讨了我国“互联网+汽车”的发展之道。

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