【野】不到长城非好汉，不穿老掌沟妄英雄_【越玩越野】

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对于“老掌沟”，在京津冀越野圈里可以说是无人不知无人不晓。说起来，小编可谓惭愧不已，就这么一个有名的地方，在小编从事专业越野媒体工作近10年里，从来没去过。老掌沟也成了小编的一块“心病”。

距离北京只有250公里的老掌沟，去可以说只是分分钟的事，曾经我小编也有N次机会可以去，但为何没去呢？越野是讲究缘分的，就像小编曾经神往的西藏，放弃了很多次飞机前往的机会，就是为了等待那几次自驾穿越。之所以之前没去老掌沟，有的是因为没有合适的车辆，有了合适的车辆又没有合适的时间，有了天时地利，却又没有能够一同结伴的队友。说到这有人会问，不就是去个“老掌沟”，至于这么麻烦吗？以我这几年的越野经验来回答这个问题就是：越野非儿戏，要玩需谨慎！

说起来此次穿越老掌沟也是计划多时了，自从媒体帕杰罗车主组织“山猫横队”成立之初，俱乐部就把穿越老掌沟作为第一场活动，只是鉴于这样那样的原因，才推迟到现在。

虽然这个季节也不是最适合穿越的时机，但总比白雪皑皑、冰川覆盖要好得多。一大早，6辆帕杰罗集聚“水立方”，天空淅淅沥沥地下着小雨，这不是什么好征兆，如果老掌沟也是这样的天气，那下的必然不是雨，而是雪了，这样的话无疑将增加穿越的难度。

为什么选择帕杰罗穿越老掌沟？一方面是俱乐部活动，另一方面是因为它的超炫四驱系统，低速分动箱可以将扭矩放大1.9倍，中后两把牙嵌式差速器锁更是市面上绝大多数SUV无法比拟的。所以，纵然帕杰罗的3.0L V6发动机在动力指标上并不算出色，但在越野时，丝毫没有乏力的感觉。当然，队友崔老师的3.8L MEVIC V97除外。

由于下雨，即便是出了五环，上了G7，又辗转G6，全部是高速公路，但大家还是把超选四驱系统切换到了4H模式，动力始终通过四个车轮传递给路面，并且可以在前后动力比例33/67到50/50之间自动分配，提高车辆在湿滑路面上的行驶稳定性。

从G6的怀来出口出高速，进241省道，再转112国道，经赤城就到了老掌沟大门百草镇，在百草镇可以加加油，补充一下给养。此时，距离老掌沟的入口处还有一段距离。

午饭时分，我们点了一只烤全羊，味道不错，且实惠至极，一只54斤的羊包含加工费仅仅800元。老掌沟地处张家口市沽源县，离内蒙古大草原比较近，这里也有着发达的畜牧业，所以这里的餐食也非常接近内蒙古的味道。

大快朵颐后，我们迫不及待进入水沟。刚下完雨，水沟内水流充沛，到处都是绿油油的，一片生机盎然，背阴处偶尔能看见去年的积雪，五一时开遍漫山遍野的山花也不见了踪影。一路上走走停停，不是因为雪后沙土路的湿滑，因为这对配备超炫四驱系统的帕杰罗来说根本不是问题，高速路上使用的4H同样可以让它如履平地，慢而是这里的美景让我们不得不经常下车拍照。

出水沟，进汗沟，路面由沙土为主变成了石块和泥泞交加的路况，而且随着地势的升高，积雪越来越多，看来我们出发前的预言是正确的。

“大脚丫”巨石是个著名“景点”，很多车队都在此集结合影，我们也俗了一把。

由于气温并不是那么低，刚下的雪很快变成了水，这也让后面的路越来越糟糕。难怪我们此行碰到了的第一个车队——8辆森林人就是因为路况问题撤退下来，这也让我怀疑之前同事跟我讲的那辆穿越老掌沟的森林人，就连同行的普拉多都趴窝了，它是怎么成功穿越的。

我们穿越老掌沟遇到的第一个困难不是路，而是森林人车队的劝阻，就此作罢显然不是我们这帮不撞南墙不回头的帕杰罗车主的作风，毕竟森林人的的越野通过性和帕杰罗不是一个量级。

不过，刚刚重新上路，头车就在一个侧斜坡发生了侧滑，好在坡度不大，有惊无险，后车立刻改道通过。尽管安然无恙，这种雨后的夹杂着石头的泥泞路面还是给我们敲响了警钟。这也应了我前面说过的一句话——越野需谨慎，要不是天时地利人和，还是三思而后行。

继续前行，一台越野车挡在路上，车主不知去向。经过我们几个有越野经验的商议之后，不得不决定借道旁边的山坡通过。不过，这条路的大坡度、湿滑以及大坑构成的交叉轴，若不是别无他法，我们绝不会冒险通过，即便是我们驾驶的是在达喀尔赛场久经考验的帕杰罗，我们也不敢怠慢，不仅挂上了4LLc，而且锁上了后差速锁。

有经验的先行通过，之后下车依次指挥其他车辆通过。难能可贵的是，车队中唯一一辆不带后差速锁低配帕杰罗，在驾驶者的经验和技术帮助下也顺利通过。不过，有一辆帕杰罗的右杠托底而严重变形，让车主心疼不已。

虽然一路坎坎坷坷，但我们还是陆续到达好汉坡前的山顶。如果说“不穿老掌沟妄英雄”，那么去了老掌沟而“不翻好汉坡”的就真的非“好汉”了。不过，去过好汉坡的人都知道，此山谷非常深邃，掉下去就意味着粉身碎骨，越野就是挑战，但挑战的过程往往是跟死神的较量。

刚到好汉坡前，我们就发现有一辆车停在半山腰，此时走进才发现是一台途锐，严重倾斜、进退不得。之所以出现这种险情，一是车主的驾驶经验不足，二是这是一台甚至未对轮胎进行改装的车！在这里严厉提醒，要上好汉坡，需要完备的软硬条件才可行，光凭“勇猛”算不得“好汉”！

因为遇险车的阻挡，在此翻好汉坡已经不可能。做不成好汉，也不能临阵脱逃，因此我们选择从防火道翻过。说实话，防火道的路况也没比好汉坡强太多，路窄而且满是半米深碎石坑构成交叉轴，旁边也是惊悚的悬崖，倘若有什么闪失，后果……尽管头车已经先行一步堵住坡顶的路口以免有会车造成进退两难，但我们一路还是谨慎行驶，不过路上还是有一辆车发生陷车并且已经滑到崖边，十分危险。

我们立刻展开营救。队中有个越野老炮就是一件好事，前微软汽车主编崔啸老师是个经验丰富的老越野，因此我们决定由他的他的V97负责拖拽。在这插一句，如果是单车出行，绞盘和作为锚点的铁桩是必备之物，在遇到这种情况时是最好的救援装备，此次我们车队行驶，而且顶配帕杰罗自带拖车钩，因此省去了安装绞盘的麻烦，只需要带足拖车绳即可。不过这种车拖车的救援方法的弊端是，有可能拖车也会陷入险境，我们的救援过程就发生了类似的惊险一幕。崔老师的车上山受阻，退下来时由于油门过大，车以极快的速度倒着向山下后冲，非常惊险，好在崔老师久经沙场，及时控制住了车辆。