【独家】微型电动PK高速电动，谁将引爆未来电动汽车市场？

微型电动PK高速电动，谁将引爆未来电动汽车市场？期待您的见解！...





昨天，长江汽车获得纯电动汽车生产资质的消息，再度引发了行业内对微型电动准入资质的热烈讨论。近来已有种种迹象表明，微型电动车转正已被提上议事日程，比如：国家标准化管理委员会在对2016年第一批拟立项国家标准项目公开征求意见，其中《四轮低速电动乘用车技术条件》在列。这让众多微型电动车企业对前景表示乐观。

然而政策解禁真的能给微型电动带来机会吗？微型PK高速，究竟谁更能引爆未来的电动汽车市场呢？有对比才有真相！

没有政策支持的微型电动，一直在各种限制下默默地成长。据山东省汽车工业协会统计，2012年仅山东省就销售微型电动车近10万辆。2014年全国销量接近37万辆，2015年国内微型电动车销量达到100万辆左右。消费者认可、企业积极和地方政府支持的“三者合力”，促成了微型电动车目前的繁荣。但未来微型电动一旦解禁，就意味着行业势必会规范化，也必然会伴随生产设备升级、技术改进，以及由此带来的生产成本提升。这可能超出绝大多数生产企业的现有水平。在这种情况下，微型电动车是否还能具备足够的竞争优势，赢得消费者青睐，是个值得探究的问题。某些高速电动在中国的新能源市场有着非常高的呼声，比如：特斯拉。

它一进入市场，就准确定位了市场受众的痛点，在产品上选择超跑，Roadster以零到百公里最快加速3.7秒的成绩以及卓越的设计和体验足以让传统超跑大吃一惊，也奠定了特斯拉产品“高端、大气、上档次”的基调。除了在产品上大博眼球外，特斯拉还大肆模仿苹果的营销模式，大力发展线上体验店及线下直营店，同时宣称提供全产业链服务模式，直接打消了消费者从买车到使用，再到保修以及增值等所有环节的顾虑。但由于价格偏高，尽管能够享受最高12万元的国家及地方补贴，高速电动车的发展仍然难言顺利。加之配套的充电桩设置非常不完善，所以，高速电动汽车的市场占有率相对微型电动汽车来说可以是“冰火两重天”。

无论怎样，新能源都是未来的发展趋势，所以不论是微型电动汽车或者是高速电动汽车都具有广阔的市场发展前景。那么到底谁将是最终引爆电动汽车市场的最有力推手？这两种电动汽车的快速发展又将为电动汽车产业链上的企业带来哪些发展机遇？生产厂家和经销商们要如何适时的抓住此发展机遇？

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