零派乐享生态汽车

零派乐享乐享零排

5月20日，乐视汽车生态在北京竞园正式发布旗下电动汽车分时租赁业务——零派乐享全新2.0升级版本，并推出其基...

5月20日，乐视汽车生态在北京竞园正式发布旗下电动汽车分时租赁业务——零派乐享全新2.0升级版本，并推出其基于互联网技术和生态运营为核心的电动汽车共享出行生态系统。

随着时间的推移，从之前的马车到当代的汽车，舒适便捷也成为了人们出行的要求。然而，私家车数量的不断上涨，导致汽车尾气排放量不断增多，随之而来的是严重的环境污染问题——雾霾污染。面对当代都市的雾霾污染，电动汽车成为都市新宠。面对饱和的私家车拥堵在路上，分时租赁应运而生。

分时租赁起源于欧洲。在基于汽车工业高度发达的基础上，随着人们生活愿景及工作方式的变化，越来越多的家庭、个人不再需要长期拥有车辆，而是选择招之即来的用车方式。用户认为，租赁汽车不仅可以节省大笔投资，不必支付诸如养路费、保险费和维修费，承担汽车折损等费用外，甚至都不需要购置车库、停车位。因为可以按小时、天的时间单位来租车，亦可要求租赁公司派出司机来开车。而汽车租赁行业也正是在此需求日益增高的时候，得到迅猛发展。

在此背景下，乐视生态抓住机遇，打造出零派乐享——电动汽车分时租赁平台。零派乐享成立于2015年5月20日，是国内首批进入电动汽车分时租赁领域的企业，12月产品试运营，于今年4月底全面开放会员注册。零派乐享的名字来源于绿色环保的共享经济理念，”零派“代表零排放、零闲置、零负担的绿色生活，“乐享”代表分享互利的互联网新生活方式。据调查，2016年北京汽车保有量进600万，若10人共享一辆车将减少400万辆，排放量减少1620万吨多，相当于多种了347万亩森林。但想要实现生态出行，需要传统的观念改变，创新的商业模式以及复杂的技术。

众所周知，乐视生态是以跨越全屏的互联网技术平台为基础，将开放式闭环生态系统理念应用到多个垂直领域，现已形成了包含互联网生态、内容生态、大屏生态、手机生态、汽车生态、体育生态、互联网金融生态等七大子生态。零派乐享背靠乐视汽车生态母体，融合其他部门软硬件资源，吸纳电动汽车产业链上下游加盟，顺应未来共享经济发展趋势，构建分时租赁绿色平台，将是乐视生态战略的集大成者。在此基础上，零派乐享宣布将全面开放平台接入，打通全产业链条，整合电动汽车厂商、能源企业、车位资源企业三大领域，建立“车、桩、位”一体化运营。零派乐享创造用户价值——随时租，随近取，随需用，随分享；产业价值——互联网+生态=颠覆；社会价值——电动环保高效顺畅的出行。

从行业纵深布局上看，在出行领域，乐视选择此时发布零派乐享，也有自己的深远考量。谷歌拥抱UBER，在大数据、自动驾驶、出行方面强强联合；苹果同滴滴热恋，双方在电动汽车、大数据、出行领域优势互补；而乐视拥有乐视汽车、手机和电视等终端，又有丰富的影视、体育、音乐等内容资源支持，年前入资易到用车进入“互联网+出行”领域，北京车展超级汽车亮相，到如今推出零派乐享电动汽车分时租赁平台，成为乐视构建自身汽车生态闭环的关键一步，将最终促成出行行业第一阵营三角鼎立的局面。

如今，新能源汽车成为人们关注的新话题，新能源车的发展打破了传统汽车行业生产链条、居民出行方式和消费行为，这些改变，为新型商业模式的萌生提供了契机。单纯以制造和销售汽车为主导的商业模式被互联网逻辑打破重构，生态成为未来汽车与出行领域的核心竞争力。乐视生态正是抓住这个契机，完善产业链，开发新技术，为自身发展带来的新的利润增长点，在提高企业核心竞争力的同时解决了环境污染和老百姓日常出行问题。

电动汽车分时租赁业务描绘的很美好，但是行业中也面临着车源成本高、充电配合难、停车位难找等问题。针对这些问题，零派乐享是这样解决的：车资源方面，乐视零派乐享已经同比亚迪汽车、吉利汽车、江淮汽车建立了战略合作关系；能源方面，年前投资新能源企业“电桩”公司，并成功入资国内私人充电设备的领军企业上海挚达；同时，同富电科技、万马新能源、普天新能源、e充网、EV POWR依威能源等行业巨头达成了正式合作意向；在停车位方面，乐视已开始同国内最大的停车服务平台“停简单”战略合作，可进入北京区域200多家停车场。

解决了这些问题，相信零派乐享会按部就班的发展，但是，这并不代表零派乐享就是一帆风顺的，除了上述提到的问题，还有许多需要考虑的细节，比如人员构成以及收入是否会入不敷出等。我们乐于见到零派乐享做出的努力及发展，同时也有部分担忧。但愿最终应用的效果会如零派乐享描述的那样美好。