五月车市惊现“离职潮” 传统汽车业要不行了吗？

由于门面租金、人工费等成本年年涨，销售却逐月下滑。去年以来，全国各地出现了多个品牌4S店关门的消息。据全国工...

当前的汽车行业不但处在激烈的竞争下，也处在变革的漩涡中。进入二季度，陷入整体低迷的车市在五月迎来了一波“离职潮”。传统汽车行业似乎已经触及天花板，互联造车、自主创业获得了更多行业高管的青睐。中国汽车行业正处于变革时期，高管“离职潮”或成行业常态。

行业惊现“离职潮”

5月16日下午，沃尔沃汽车集团中国区正式对外宣布，付强（如图）辞去沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO一职。辞职原因为“个人发展原因”辞去职务。掀起汽车行业一阵骚动，大家都在猜测付强的下一站将是哪里。无独有偶，5月17日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广菲克”）同时有两名高管离职消息曝出。广菲克对外宣布，广菲克执行副总经理王秋景调回广汽研究院担任院长，其职位由原副总经理李进接任；广菲克销售公司销售部高级副总裁陈雪峰因个人原因离职。据广菲克官方解释，王秋景属于内部调动，而陈雪峰则是由于个人原因提出辞职。

对于付强、戴雷这样的职业经理人，对于他们的个人发展来说，传统汽车行业显然已经触及职业天花板。不少业内人士猜测，这波行业高管离职后将加入互联网造车联盟或者选择自主创业。

互联网造车风头正盛

在传统汽车车企高管不断“出走”的同时，来自互联网方面的冲击正来势汹汹。从苹果到乐视、阿里巴巴、腾讯、谷歌、百度等互联网企业纷纷曝出投身智能汽车领域的消息。2016年伊始各种互联网汽车的消息更是甚嚣尘上,先是接二连三的传统车企高管跳槽互联网车企,

3月初，智车优行创始人沈海寅发布了旗下首款电动车“奇点汽车”并宣布在2017年实现小批量量产；4月底，乐视造车开始真正落地，其首款概念样车LeSEE正式亮相，乐视超级汽车北京车展全球首发，技术中心落户上海；蔚来汽车和江淮汽车签订《制造合作框架协议》等等。互联网车企正以咄咄逼人之势打算在汽车市场攻城略地。

伴随着互联网车企强势登陆，汽车行业显然难以避免洗牌局面和内在驱动变革的趋势。

行业面临大洗牌

据统计，2014年中国汽车后市场规模超过6000亿元，而随着汽车保有量的提升，预计2017年汽车后市场的市场规模将超过1万亿元，而汽车后市场的平均利润率在40%以上。如此硕大的蛋糕，势必会吸引互联网巨头的注目。

伴随着中国经济进入微增长阶段，汽车产业正在进入重大转型期。在造车领域，互联网车企拥有更大的市场空间，产业结构有重构可能性，创业者优秀；互联网汽车更加重视用车体验；公司架构扁平，决策响应快，可以更好的适应市场。