航空每日早知道--5月27日

今日头条：萨博如何打破常规发展“鹰狮”E2016年5月19日，英国飞行国际网站刊登文章《ANALYSIS:HowSAABbrokethemouldwithevolvedGripenE》，介绍萨博公司如何按时间节点......

今日头条

2016年5月19日，英国飞行国际网站刊登CRAIG HOYLE STOCKHOLM的文章《ANALYSIS: How SAAB broke the mould with evolved Gripen E》，介绍萨博公司如何按时间节点和在预算内打破常规提高“鹰狮”E型战斗机(Gripen E)的性能，主要内容如下：

由于同时涉及先进型别与它早期C/D型别飞机的逐步增加的出口活动，萨博要在这个十年末按计划向瑞典和巴西空军交付新的“鹰狮”E战斗机。5月18日在制造商的林雪平(Linköping)工厂，该项目3架瑞典测试飞机中的第1架在当前和潜在的“鹰狮”国际用户面前亮相。

公司表示，2016年夏天第一架编号39-8飞机将被移交给萨博的飞行测试部门，并应在2016年底首次飞行亮相。该机最初将用于验证一般系统、机身和变化设计后的气动力情况，外观上像是早期型号的迭代，其实它完全是新的。

能够产生22,000lb(98kN)推力的GE航空的F414涡扇发动机为其动力装置，“鹰狮”E空重8000公斤(17,600lb)，最大起飞重量16.5吨。比C/D多了2.5吨。机长15.2米(49.8英尺)，比早期版本长了30厘米，同时翼展增加20厘米至8.6米。机内燃油量增多40%，新机型航程、载荷和续航时间增加，并带一台有源相控阵(AESA)雷达、升级了的航空电子设备和新的电子战设备。

萨博首席执行官Håkan Buskhe透露，3架“鹰狮”E测试飞机的开发和生产成本不超过20亿美元。

瑞典订购了60架“鹰狮”，2019年起交付，同时巴西首批28架单座型新一代飞机、8架双座F型要在巴西航空工业公司Gavião Peixoto的新工厂生产完成。出口客户的订单包括单座的测试机，目前正在生产中。在飞往拉美之前将在瑞典进行为期一年左右的试飞。

在展出时的演讲中，巴西空军司令Brig Nivaldo Luiz Rossato将军描述了先进作战飞机的发展在两国历史上是一个重要的里程碑。他补充称：“对所面对的空域主权的任何威胁，新一代“鹰狮”将是一个重大的进步。这些战机将成为巴西空军的骨干。”根据业务负责人Lars Ydreskog的说法，萨博采用的基于模型的系统工程方法，超过C/D型别显著提高设计和组装工艺的精确性。虽然之前数字技术已经在公司小范围内使用，部分用在“神经元”无人作战飞机技术样机和一些商业航空方面，在新项目上的使用仍是一次信仰的飞跃。要强调的是39-8号飞机不是一架原型机，Ydreskog称：“第一架测试飞机装配有60,000个零件，大多是新零件，少于编号204的C/D型飞机。”项目的其他测试单元是在结构组件的不同的阶段，并希望仅作微量调整即可转做批量生产。该机也将要做些优化，以减少一些重量。

但萨博公司相信“鹰狮”E中的最大进步之一是使用全新的集成模块化航空电子系统，它将飞行评判和战术管理软件分离。后者的软件、硬件和算法可以迅速地更换——就像智能手机上Apps(应用)——在机型使用的整个生命周期中，与不断向前发展的使用需求或在计算方面的技术进步保持同步。

飞行测试活动预计将是C/D型所需总量的三分之一，试飞员Marcus Wandt称软件和硬件已在模拟器上飞过，表现“非常稳定”。在林雪平的一个新的屋顶实验室将很快开始测试飞机的AESA雷达、红外搜索和跟踪传感器和其他设备的组合。

在“鹰狮”E装机前，有了高水平的实验室和以模拟为基础的测试，Ydreskog指出，在飞行测试过程中，公司将进行的是新战机的“型号验证，而不是功能性验证”。

萨伯认为在项目的生命周期中，“鹰狮”E潜在的市场需求量是400到450架。“鹰狮”负责人Jerker Ahlqvist表示，在林雪平的年产能在25到30架飞机，再加上巴西航空工业公司的产量，这意味着年产量能够满足潜在的出口需求。

但它正盯着在印度建立一个类似与巴西工业界的安排，并接着将此型号卖给该国空军。后者正在研究作为一个更广泛的政府间倡议的一部分，在新德里制定的印度产业政策的条款下增加航空航天合作，但尚不包括在当地组装而与潜在的合作伙伴进行讨论。萨博公司认为印度空军至少需要100架轻型战斗机。

其他的客户还包括：比利时、保加利亚、哥伦比亚、克罗地亚、芬兰、印度尼西亚和马来西亚，并且公司正期望在政府换届后，再次向斯洛伐克提供8架C/D型别飞机。

一些国家被认为是潜在的C/D型的买家，而其他国家可能会为萨博E型机规划的销量做出贡献。交易签约后，按原标准，新制造的飞机能够在18个月内交付，Ydreskog希望在这一点上与新一代机型能够匹配或者做得更好。

对于公司还要提供早期型号多久没有做出决定，但Ahlqvist指出：“仍然有一些客户只需要C/D的能力。许多小国现在更换老旧的俄罗斯造飞机，‘鹰狮’C/D就够了。”

瑞典空军也尚未决定，一旦新标准投入使用，涉及改进的“鹰狮”C/D大约有100架。计划在2021年以MS21软件标准形成初始作战能力，2年后随MS22包可用于形成全面作战能力。但被问及是否翻新飞机可能提供给国际用户时，Ahlqvist表示：“有很多顾客不希望用二手飞机。”

萨博指出，瑞典“鹰狮”E项目自正式推出已有三年多，它已达到所有要求的里程碑。Buskhe称：“越来越多的国家正在评估‘鹰狮’系统，用以保卫他们的人民和他们的边界。这是世界上最新的战斗机，我们为此感到非常自豪”。公司的航空负责人Ulf Nilsson更进一步指出：“这是唯一按时和预算内的战斗机项目。”

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空客直升机公司近期将公布

其高速直升机计划

【据英国飞行国际网站2016年5月25日报道】空客直升机公司透露，将在5月底至6月初的柏林航展上公布它在欧盟“清洁天空2”计划支持下开发的巡航速度达410千米/小时的直升机初始概念。空客直升机公司于2014年的范堡罗航展上在“低影响、快速、高效旋翼机”(LifeRCraft)倡议下发起了该高速旋翼机项目，并在2015年末期按进度开展了项目初始设计评估。据悉，该机将作为空客直升机公司破纪录的X3高速验证机的后继机。2013年，X3已经获得了472.26千米/小时的平飞速度。

美国参议院呼吁空军

重新规划JSTARS项目

【据insidedefense网站2016年5月24日报道】美国空军原计划2024年让“联合监视瞄准攻击雷达系统”（JSARS）项目达到初始作战能力，2027年达到全面作战能力。但根据空军早先发布的报告显示，JSARS项目形成初始作战能力的时间从2024年提前到了2023年。尽管如此，美国参议院本周公布的2017财年国防政策法案显示，JSARS项目形成初始作战能力的时间还要更加提前。为此，美国参议院官员呼吁空军尽快发布项目修订计划，以加速JSARS项目的重组。

洛马将在南卡罗来纳州工厂

制造T-50A教练机

【据aero-news网站2016年5月25日报道】目前美国空军在寻找替换T-38的初级教练机，而洛马公司在南卡罗来纳州格林维尔的工厂正在准备制造用于替代T-38的T-50A教练机。预计空军将在2017年底或2018年初宣布竞标结果。

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【据intelligent-aerospace网站2016年5月24日报道】正在美国旧金山召开的国际微波展览会上，史密斯微波子系统公司子公司——Millitech公司展示了其基于氮化镓、集成E-、W-和V-波段的先进毫米波组件(MMWA)。该基于氮化镓材料的功率放大器的输出功率工作在Ka-、E-和W-波段上，功率效率高达20%，E-波段线性-圆起偏器拥有

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