江淮汽车股东大会交流纪要 20160520

出席领导：董事长安进总经理向兴初董事会秘书冯梁森交流问答记录如下：1、ie...



出席领导：

董事长：安进       总经理：向兴初      董事会秘书：冯梁森

交流问答记录如下：

1、iev6s电池问题？

iev6s这个车是非常好的，续航达到250公里，但是重量相对5代差不多，并不增加，这其中主要是车电匹配的比较好，能量管理比较好，电池能量密度比较高，210wh/kg，我们国家一般180wh/kg。

现在的政策要求是在6月30号前，电池厂商要申请上目录，电动车使用的电池要通过认证。没有通过认证的电池，用了后就不能进推荐目录，无法拿补贴。这个事情三星也在努力，是政策的事，现在没法给预计和结果。

如果三星进不了目录，我们只能使用五代车的三元电池，那性能方面就会差一些，续航少50公里，加速功能也有些影响。

电池要通过认证这个事，不是江淮一家的事情，上汽，北汽和长安都有这样的问题。

2、怎么看长城H6降价对公司SUV销量以及对行业竞争的影响？

SUV已经成为红海，大家都干，同时合资的也要来干了，大众在天津投资的车全部是SUV。个人觉得，自主品牌在SUV这个发展的过程中是有进步的，品牌形象和性能越来越好。以前自主SUV总体上主流价格守在10万左右，现在长城降价，主流价格到了8万左右。以后再想通过SUV赚到太多的钱也比较难。我们还是看准事情认真做，没有跟风降价，S2/S3/S5都没跟风降价。现在产品换新的速度太快，一个车型的生命周期在缩短。我们9月份第三代的S3就会出来，内饰更漂亮，更多智能化的功能等等。

4、轻卡恢复比行业要好的原因？

一个企业总要有根本的优势地方，我们是希望把轻卡作为这个优势，做强做大商用车。升级国四以后，发动机贵了1.5-2万,轻卡的价格变的很贵,技术也复杂了。这个时候我们的技术研发优势、平台优势就体现了出来。现在轻卡一个月2万辆，恢复的比行业增速好，但另外由于成本提升，盈利能力没有以前好。

5、纯电动车2016年预计总销量，是否还是存在电池供应瓶颈？

电动车的问题在于需求，不在产能。全国就那么几个地方纯电动卖的好。我们去年1万辆将近5000辆卖在北京，北京一是环境压力大，二是有胸怀，不排外，别的地方总是有这样那样的障碍。对于总的量，我们一直比较谨慎，一直都是说的翻倍，主要还是看需求的情况。

6、增发进度如何？跌破定增价发不出来怎么办？

过去我们资本运作搞的不好，上市10几年没有通过资本市场搞很多钱，但还是一样发展过来了，这说明我们的内生发展的动力比较强劲。增发这个事，能发是锦上添花，不能发我们也好好做事，江淮也还是一样踏实的干。

7、全年销量目标？

全年60万-65万的预期。从市场来看，1-3月份还比较好，但是4月份后面开始就不太好，5月份来看也比较艰难。但是我们总是强调江淮进入了“5”时代，每个月5万辆的时代，就不要轻易下来，努力守住甚至再突破。

8、和蔚来汽车合作对江淮的意义？

互联网能够造汽车，但是需要和传统车企结合起来。融资、宣传营销、观念等是他们的优势。蔚来汽车的设计水平研发能力很强，江淮则在制造这个过程。最后的销售和服务我们还要再深度合作。

与蔚来合作的过程中，在生产组织管理装备的过程中，江淮有机会学习实践提高，这个对于江淮来说是收益最大的地方。比如轻量化的问题，这次的车是全铝，江淮本身的车都是钢板，自己做全铝太难，但是和蔚来合作起来就会不一样。这个合作中江淮能不能赚钱呢？我们反正不亏损，能学到并且不亏损就是赚了。

9、安凯新能源客车的主要销售结构？

安凯10-12米为主，8米左右的比较少。因为安凯定位的主要是城市公交。而城市公交用8米左右车的比较少。

10、4月28日管理层解禁怎么看？

我们加在一起2%不到，现在10元左右，解禁也没有什么意义。我们经营团队是踏踏实实的人，还是会好好干活。

11、2016年新车？

电动车方面，iev6e争取9月份上，续航150公里，磷酸铁锂电池，更贴近老百姓代步的需要，价格也会下探一些。做这个车，是因为现在低速电动车发展太快了，低速电动车这个类别的需求空间很大。我们的这个车比低速电动车性能安全等要高很多。

另外就是S1和S7，今年努力搞上市。

12、怎么看智能驾驶汽车？

个人认为无人驾驶还非常长远。人开车是一种乐趣，不能剥夺人的开车乐趣。智能汽车和汽车智能化，汽车智能化更加现实，比如自动泊车啊，疲劳提醒等等。

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