时尚/品味/个性 BMW X4 xDrive35i vs. Land Rover Range Rover Evoque HSE_【Supercar】

运动休旅车除具有休旅车空间机能外，身形上也多了一分运动感；本次BMWX4与RangeRoverEvoque不仅有着出色的运动化动力设定，也是市场上造型充满设计感并能展现车主品味的代表车款，对于想选择一部能彰显个人品味的买家，X4与Ev...

运动休旅车除具有休旅车空间机能外，身形上也多了一分运动感；本次BMW X4与Range Rover Evoque不仅有着出色的运动化动力设定，也是市场上造型充满设计感并能展现车主品味的代表车款，对于想选择一部能彰显个人品味的买家，X4与Evoque绝对会出现在购车清单里。

BMW X4 xDrive35i

● 建议售价：新台币288万元

● 平均油耗：12.05km/L

● 上市时间：2016/02

● 原厂保固：3年不限里程

● 讨喜之处：稳定的动态与顺畅的动力输出

● 遗珠之憾：中控屏幕尺寸偏小，无卫星导航

Land Rover Range Rover Evoque HSE

● 建议售价：309万元

● 平均油耗：10.2km/L

● 上市时间：2015/11

● 原厂保固：3年10万公里

● 讨喜之处：较大的中控屏幕与导航

● 遗珠之憾：无标配全地形起步系统

向来专注在越野领域的Land Rover，旗下车型越野地形能力在同级距中更是无庸置疑，然而随着市场消费型态与需求转变及年龄层降低，以往传统方正的休旅车已渐渐不受到青睐，对此Land Rover于2010年推出Range Rover Evoque，一方面除加强其下车系阵容，另一方面则吸引其他族群的青睐。Evoque不仅有着相当具时尚气息的造型，Coupe设定在休旅车中更是相当独特，因此一推出便受到各界关注，国内则在2011年导入。

Evoque在同级市场中确实有着令人眼睛一亮的造型，但以高级休旅车的市场与价格，其造型虽然新潮前卫但与其他对手产品略为老态，相对影响整体销售表现，相对影响整体销售表现，去年2015年销售量为135部。

由于购买该级距车款买家已具有一定收入水平的经济能力，因此HSE与HSE Dynamic顶级车型占车系52%。

今年至3月为止Evoque目前销售数量为43部，当中仍以HSE与HSE Dynamic为最大宗，而今年由于受到原厂生产配额限制，因此年度目标预定为108部，不过随着市场消费年龄的转移增加，及敞篷版本的即将登场，皆将会是刺激Evoqoe销量的因素。

BMW同样为了开拓市场与丰富车系阵容，而在X3的基础上推出更具运动化的X4车型，虽然较Evoqoe晚进入市场，但在X3原有基本盘及类X6身形等条件带领下，X4甫登场便受到40岁以上消费族群青睐，在去年缴出920部亮眼的销售表现。

不同于Evoqoe销售主力为顶级车型，X4主要以占车系61%的入门车型xDrive28i为大宗。

直至今年3月底X4已累积200部销售成绩，当中仍是以入门xDrive28i占70%绝大多数，此销售表现相较于同期虽有所下滑，但整体成绩仍在预期内，而由于近年户外运动风气兴起，中小型跨界 / 休旅车销量也因此随之成长，原厂对于该级距抱持正面乐观态度，因此今年销售也订出900部目标。

X4斜背造型带来鲜明运动色彩，Evoque车身线条则成粗旷越野感受。

个性品味

第一印象

一眼让人着迷

车辆的造型设计往往是影响给人第一眼是否喜爱的重要因素，同时也呈现车辆所要传递的姿态与个性，不仅如此，好的设计除符合期待与消费者喜好外，透过累积产品使用更能让强化车主的认同与忠诚度，而X4与Evoque两者性格强烈的外型设计，让人在看过之后不仅留下深刻印象，更有想进一步探索的欲望。

BMW随着世代潮流的转变，经典招牌的双肾水箱护罩仍被忠实的传递着，但整体轮廓则变得更加利落凶狠，然而这当然不仅只有房车改变，X系列休旅车也在新世代设计元素规划下，带来比以往更加丰富的身形样貌，不仅成功区分与房车之间的差异，也让休旅车的辨识度更加鲜明。

其中X3在演进过后身形有着更具层次的线条，车头也变得更大器并具侵略性，而以X3为基础所衍生而来的X4，车头方面有着与X3相似的神韵样貌，但在B柱之后则与X6拥有相同斜背造型，让X4在市场有着鲜明的定位。

先不论X6带来的认知印象，以X4充满运动神韵的样貌与斜背造型，加上紧凑的车身尺码，让人第一眼便对车辆个性略知一二，就像皮肤黝黑、肌肉结实，穿着潮牌运动服装的男子，多数人第一眼相信都会认为是一位喜爱运动的男人，而X4给人的第一印象就是如此鲜明。

经典水箱护罩至今仍传承着，透过新世代设计家族辨识度也更加鲜明。

西装猛男

家族化造型是各家品牌现今设计趋势，而Land Rover当然也有属于自己的专属风格，不过，在品牌辨识度上，Land Rover则无像是BMW车系皆有的水箱护罩那样家喻户晓的设计，不过透过蜂巢式水箱护罩与方正的车身线条，Land Rover其实也拥有家族化的一致性，近几年尽管车型不断更新，但整体造型仍维持不变（也可以说根本没改）。

不过，在Evoque推出后，不仅预告未来品牌设计走向，我们也看见了Land Rover在设计上的转变，旗下的全新车型Discovery Sport便有着与Evoque相似的设计元素。

不同于X4，Evoque第一眼给人是相当新潮的时尚感受，你很难想象休旅车竟可以如此具有个性，相较于X4的运动感，Evoque则是呈现时尚气息，同时粗壮鲜明的轮拱线条则带来旷野奔放的感受，如果X4像运动型男人，那Evoque便是007庞德或电影《玩命快递》的司机Frank，虽穿着合身剪裁西装，但其实浑身充满肌肉且孔武有力。

如果要在两者之间做选择，请原谅我无法作出决定，因为X4与Evoque各自有其魅力，穿着西装固然帅气挺拔，但运动服同样也能散发魅力，如果可以的话两者同时拥有是最好的选择，毕竟不同场合还需不同服装来搭配。

Evoque带来Land Rover在外观设计上的转变，在保有越野气势同时也散发时尚感受。

时尚伸展台

与外观相符的动态性格

两车不同的调性

BMW X4 xDrive35i

优点：直接强劲的输出反应

缺点：动态无Evoque轻盈灵活

短评：如房车般的驾驭感受

Range Rover Evoque

优点：车头转向轻盈

缺点：能量输出衔接稍嫌迟疑

短评：动力与车身默契还须培养

诚如先前所说的，通常在实际接触车辆前，人们习惯透过外观造型设计来试图掌握并了解车辆个性，而其实际性格通常与第一印象也不会差距过多。

X4斜背的造型在休旅车级距中算相当鲜少，跨界的车型设定与对于BMW在动态设定的印象，让人在第一眼看见X4便会对于实际动态表现感到期待。

X4整体设计搭配带来鲜明运动感受，而引擎盖底下的动力规格也与外观相呼应。

不同于Evoque的2.0升涡轮引擎，X4搭载3.0升直六双涡轮引擎， 3.0升引擎先天上已有优势，再搭配双涡轮增压加持，两者相辅之下让X4有着306hp/40.8kgm最大动力输出水平，搭配八速手自排变速系统，即使身为休旅车，0～100km/h仍有着不容轻忽的5.5秒实力，十足时尚运动形象，X4实际在路上驾驶更是把所散发的个性发挥得更加强烈。

X4在市区或是山路皆有着如房车般出色的操控表现。

其3.0升直六双涡轮引擎、306hp/40.8kgm最大输出动力，与X5及X6有着相同的引擎动力，但搭载在X4身上所带来的感受明显就是有所不同，八速手自排变速系统在踩下油门那一刻便立即将能量释放，尽管车重达1820公斤，但无论轻踩或是重踩加速，都不会感到因车重而显得迟疑缓慢。

然而这仅是在舒适模式设定下，Sport模式更不用怀疑，一如BMW一贯风格会带来更加强烈的加速反应，整体步调更加轻快利落，就像已热身完毕正式进入最佳状态一般。

3.0升双涡轮引擎，除带来306hp/40.8kgm最大动力，其输出表现也相当直接利落。

斯文但善于格斗

Evoque粗壮的身形线条与造型样貌，呈现如詹姆士庞德那样看似绅士斯文有礼，同时却露出一股不好惹的气势，这股气势除其本身样貌外，另一原因便是来自所搭载的2.0升涡轮引擎。

虽然排气量较X4小，但透过涡轮加持也有着240hp/34.68kgm性能实力，尽管在动力数据上与X4有所差异，但Evoque车重较X4轻150公斤，藉以弥补动力上的不足。

拜车重较轻之故，Evoque有着与X4不遑多让的加速力道，但是每每减速加速或再加速，动力输出衔接并不会第一时间涌现，彷佛是在跟驾驶确认是否真的要再加速一般，你也需要再进一步加深油门做出回应，之后便会提供你想要的加速力道。

相较于X4如房车般的操控表现，Evoque则呈现符合身分的休旅车个性，为了强调运动化所调校的悬吊系统，偏硬的设定在一般道路便能感受到比路面起伏还要再放大的震动回馈，而在弯路明显的车身重心转移与侧倾，也会让人下意识放慢步调。

在一般道路上X4或许较让人喜爱，但若将场景移至越野道路，Evoque所配置的进阶地形系统便能充分发挥优势，但我想应该鲜少车主会将这两部车开去Off Road。

Evoque在转向时车身重心转移较为明显，因而会让人想放慢步调。

240hp/34.68kgm表现不俗，但能量输出能更加直接些会更好。

Evoque的19吋与X4 18吋轮胎，最明显的差异并非操控而是视觉感官。

经典 / 新潮

不败经典款

BMW X4 xDrive35i

强项：易操作的iDrive控制旋钮

罩门：中控屏幕过小及无卫星导航

短评：无亮点但实用

车辆除了外观能表达风格外，座舱设计也能传达其设计理念。

坐进X4车内其座舱格局铺陈虽已为新世代设计，但仍能感受到BMW家族一贯的配置风格，其座舱格局与熟悉的操作接口，让人即便第一次接触也能很快轻易上手，找到所需的各项功能。

座舱饰板并非采用能营造出高贵豪华感受的皮质铺陈，而是以软质材质带来与外型匹配的运动风格。

老实说当我们一坐进X4，立刻便被中控屏幕「震慑」，不过并非是有何先进配备，而是其仅6.5吋的尺寸让人「惊艳」，这种感觉当你看过Evoque后会更加强烈。

虽然尺寸偏小，但仍具备多媒体、外接音源、通讯、车辆信息与设定等多项实用功能，另外搭配iDrive多功能控制系统，带来相当便利且直觉的操作感受，其余倒车显影、360度环景、电子手煞车及新增加的感应开启尾门等实用便利配备也都有所配置，而缺少的卫星导航可以日后选配进行加装并升级8.8吋屏幕。

整体来说X4标配项目与对手Evoque相比显得较不丰富，但别忘了这两者之间有着21万元（新台币）的价差。

尽管已为新世代设计，但仍能感受到经典传承风格。

6.5吋屏幕虽不如对手宽大，但多媒体与通讯等配备仍一样不缺。

iDrive多功能控制系统提供驾驶直觉便利操作感受。

X4提供动态水平显示功能，能观看车辆在不同路况所呈现的角度，但实际在路上应没有空看。

时尚新款

Range Rover Evoque

强项：配置8吋屏幕与卫星导航

罩门：全地型起步系统未能标配

短评：配备丰富、座舱舒适

不同于X4采用软质饰板，Evoque全车采用真皮包覆，座舱格局设计与一体式中央鞍部，整体呈现高级豪华感受；

如果X4是经典款，Evoque就是最新款式皮件，虽拥有时下新潮设计，唯独缺少传承的经典元素。

先前说到X4的中控让人惊艳，是因为Evoque中控屏幕采8吋规格，并且具有触控功能及卫星导航，在视觉辨识度与实用性，Evoque确实来得较为讨喜，此外也同样具备外接音源、通讯、倒车显影等配备。

看似相当丰富不过实际使用后，同样在操作中控接口，Evoque的触控接口让手部移动幅度明显比X4的iDrive控制旋钮来得较大，操作时相对需要更为专注，尤其在行进间更显得不便。

Evoque采用真皮包覆，一体式中央鞍部颇具高级豪华感受。

Winner：BMW X4 xDrive35i

两者座舱分别是经典款及新款式，彼此间各自有其优势及讨喜之处，从配备清单来看，Evoque无疑有着较为丰富及亮眼的表现，但相对也反应在车价，而谈到座舱使用次数最为频繁的中控系统，X4虽少了导航但iDrive控制旋钮却带来直觉化的便利操作手感，其余配备也与Evoque差异不大。

与X4最大差异便是8吋触控屏幕与卫星导航配备。

进阶地形反应系统让Evoque有着出色越野能力，但应鲜少人舍得实际去越野。

玻璃车顶提供充足的采光，对于乘坐感受也有正面效益。

质感 / 容量

平凡中的小惊喜

BMW X4 xDrive35i

强项：斜背尾门好方便

罩门：乘坐质感有进步空间

短评：整体乘坐偏向驾驭取向

相信大家都有买包包的经验，除了挑选款式外，还会注重空间收纳是否丰富及符合需求，这也适用于车辆，若有着出色的乘坐质感与空间机能，无疑有加分效果。

X4虽定位为运动休旅车，但在空间机能安排仍保有一定的水平表现，除了顶级M40i车型为Nevada真皮外，X4全车系皆配置Sensatec皮质座椅，不过在乘坐后所带来的回馈感觉并非皮质上的差异，而是扎实的支撑性及包覆性，对于一部运动休旅车来说，座椅设定不仅符合车型也利于操驾所需。

前座虽非真皮座椅，但提供充足的稳定性与包覆性。

由于X4车身尺码及轴距皆较Evoque长，较长的轴距让后座乘员有较为充分的活动空间。

后座整体坐着点较偏向房车设定，因此影响腿部支撑性表现，不过略斜的椅背能提供舒适的乘坐姿势，4 / 2 / 4的座椅倾倒规划也可依物品大小调整，以避免牺牲后座乘坐空间，同时亦带来500～1400公升空间运用，搭配尾门采斜背设计，较为宽阔的开口让物品进出更为轻松。

后座腿部支撑性较不理想，但椅背角度则提供较舒适的乘坐姿势。

后座采4 / 2 / 4分离设计，机能性较Evoque灵活多变，斜背设计也方便物品进出。

行李厢底板下方额外规划收纳空间，在机能表现有加分效果。

显而易见的优势

Range Rover Evoque

强项：良好的乘坐质感

罩门：后座空间较小

短评：空间与质感都有兼顾

小改Evoque座椅采用Oxford Leather真皮，在视觉方面比X4来得吸睛，而实际乘坐上不同于X4的包覆运动感，Evoque则呈现出高质感，就像是精品包防水帆布面与真皮的差异，另外搭配12向电动调整，也带来更为丰富及舒适乘坐感。

后座由于轴距尺码不如X4来得宽敞，因此相对乘坐时显得较为局促，不过头部因车身设计其压迫感不如X4明显，而Evoque较高的坐姿与座椅设计，让腿部支撑性有着较出色的表现，整体座椅柔软度与设定较适合长途乘坐。

相互比较后发现，X4斜背虽方便物品进出，但也因此牺牲部分空间，而Evoque整体空间数据虽较小，但较为方正的格局则有着575～1445公升置物容积，不过就没有像X4再于行李厢底板下方额外规画收纳空间了。

Oxford Leather真皮座椅与12向电动调整，带来相当舒适的乘坐感受。

Winner：Range Rover Evoque

Evoque座椅包覆性与支撑性虽不甚理想，但其采用的皮质与12向电动调整功能，可于长时间乘坐时带来较为优异的乘坐舒适度，也因方正的格局进而带来较为宽敞的容积数据，虽后座腿部空间较小，但整体乘坐舒适度与支撑性仍有一定水准。

后座因坐姿较高因此腿部得以获得充分支撑，头部空间也较X4来得宽阔。

6 / 4分离座椅仍提供一定机能性，方正的空间格局也带来较为出色的575～1445公升置物环境。

两车后座皆配置后座出风口，但Evoque则无提供冷暖调整功能。

不用华丽实在最重要

本次X4与Evoque在市场上皆属于能彰显个人品味的运动休旅车，斜背运动的身形或时尚粗旷的样貌，对于不同人来说皆有让人喜爱的原因。

身为运动休旅车，在这项目X4不论在动力输出或动态操驾，皆有着称职的水平演出，Evoque虽动力数据也表现亮眼，但实际反应仍稍嫌不够干脆利落，动态则类似休旅车的表现，运动色彩相对较不强烈。

而以整体配备清单来看，X4看似不丰富，但在售价上却与Evoque有着21万元差距；空间上，X4虽有优势之处，但我们认为整体乘坐舒适度与质感则仍有进步空间。

综合上述，X4在动力、配备等方面有着出色的表现，而空间在乘坐面与置物收纳也有着一定水平，整体表现较为全面成而为本次赢家。

Our Choice：BMW X4 xDrive35i

X4动力除有着较为出色的数据，实际驾驶也有着强劲且直接利落的加速反应，配备在扣除无大屏幕与卫星导航外，其余配备也与对手相当，且有着较为便宜的售价，至于空间乘坐舒适度虽略逊一筹，但整体包覆性与空间运用则属水平之上，整体表现较符合使用需求与实用性。