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1十字曲轴的街车  MT-10

雅马哈公司宣称：MT-10是“雅马哈有史以来最成功裸版街车”，可见MT10在雅马哈产品线中的地位。雅马哈MT系列以“肌肉”和“超强扭力”而闻名业界，而这款2016 MT10虽然采用MT编制，但引擎却采用的是R1的CP4十字曲轴998cc直四机器，四个汽缸完全独立运作，摒弃以往的高转高输，而更重视低中转速扭矩输出的带来线性和细腻控制。



2016款雅马哈MT 10的7个主要特点：

1.搭载源自新一代YZF-R1的998cc十字曲轴引擎，除了在低转时有丰厚的扭力之外，在全区域转数中都有很好的线性表现。

2.峰值功率118kW、最大扭力113N.m、净重210公斤。

3.可切换三种牵引力控制模式(循迹系统)，当检测到后轮出现任何打滑迹象时，YCC-T将自动控制油门开度、点火时间和燃油喷射量直至打滑迹象消除。1级提供最少干预，2级为普通的街行模式，3级将提供最大的牵引力控制，用于雨、雪等低抓地力路面。

4.源自新一代YZF-R1的车架以及减震。采用Yamaha铝合金Deltabox车架，轴距只有1400mm，但拥有加长摇臂。头尾避震也是YZF-R1的规格，KYB倒立前叉、120mm行程。尾避震也是KYB出品。MT-10似乎是上一代R1换上新表板新车头的改头换面之作。

5.滑动离合器和巡航控制系统：源自新款YZF-R1的滑动离合器及离合器辅助系统，使该车的离合控制更加轻松、升降档更加平滑。

当档位位于4、5、6 档时，可选择开启雅马哈MT10巡航控制系统，车速只要高于50公里/小时，MT10将根据当前油门开度以50公里/小时至180公里/小时的速度巡航，当刹车、离合以及油门有任何改变时，巡航系统将自动停止工作。

6.全新仪表显示控制面板比YZF-R1更直观，显示信息包括车速、里程、转速、燃油、短里程、档位、牵引力模式、动力控制模式等。

7.全新“MT”外观。车型参数：

2川崎Z1000 凄の美

Kawasaki日前向全球不同市场发布了新的 2016' Z1000。新版本沿用了原有的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，排汽量 1,043 cc，最大动力输出 104.5 kw/142 匹。对比现行销售中的 2015 版本，新车的主要变化是车身图案，以及在变速箱采用了新的滑动式离合器。





车型参数：

3日系大魔鬼     VMAX 六十周年纪念

VMAX自1985年问世以来，就以蛮横的V型四缸动力震惊四座，加上疯狂的直线加速性能，充满威慑力的排气声浪，甚至让人产生“与魔共舞”的感觉。这款暴力机车，强有力地颠覆了既有的巡航车概念，引领了“暴力机车”概念的不断深化。



雅马哈VMAX充满肌肉感的霸气外型，散发出浓郁的重金属气息，此次推出的60周年纪念版也保留了这一特质。整车以纯黑色基调为主，油箱和导流罩后部配有金黄色线条，生动再现了上个世纪七八十年代欧美摩托车比赛中，赛车疾驰而过的雅马哈重机精神。另外，侧盖和排气管也采用了黑色涂饰，使得整车看起来更具有质感。



车型参数：

4动力跑羊 TMAX 530

T-MAX530搭载强劲530CC水冷发动机、DOHC并列双缸、CVT自动变速系统、湿式自动离心离合器、高效V型皮带传动，还配有中置单枪后减震、LED尾灯、人体工程坐垫、跑车液晶表、超强的全车储物空间等。

引擎规格
引擎型式：水冷并列双缸DOHC-8V
排气量：530 c.c
缸径X冲程：68.0 X 73.0 mm
冷却方式：水冷
最大马力：34.2 kW /6,750 rpm
最大扭力：52.3 N-m/5,250 rpm
压缩比：10.9:1
油箱容量：15L
变速系统：皮带传动

车体规格
车架型式：铝合金环抱式车架
前轮悬吊：倒立式前叉 行程:120mm
后轮悬吊：中置水平卧式后悬吊 行程:116mm
前轮尺寸：120/70-15
后轮尺寸：160/60-15
前轮煞车：双267mm碟盘 + 对向4活塞卡钳 (ABS)
后轮煞车：282mm碟盘 + 单活塞卡钳 (ABS)
外型规格、重量
长X宽X高：2,200 X 775 X 1,420-1,475 mm
轴距：1,580 mm
椅垫高度：800 mm
车体净重：219 kg /222 kg (ABS)

5绝版神器  CBR600RR

以 HONDA 厂车RC212V为原型的CBR600RR,其水冷直列四缸引擎具备最高马力118hp,以及最高扭力6.7kg-m的表现，搭配相对轻盈的185公斤车重可说相得益彰，配合ABS系统，保证骑士安全性，也提升公路行驶的实用度，Moto GP 厂队与HRC蓝白红两种配色，更是恰如其分的彰显出CBR600RR的竞技特质，及时今年HONDA并未针对配备与外型做任何改变，面对众家好手在赛道和市场上的挑战，CBR600RR仍旧不居下风！

6SUZUKI 公升机车 GSX-S1000

已经在大排量无罩市场已经缺席很久的SUZUKI，在各家车厂纷纷投入战局之际，终于推车了这辆全新的运动系街车，企图在市场之中扳回一成，因此这款全新的GXS-S1000特别强调运动化的架空风格。利落又清楚的线条，让人一眼即可辨识，而街道上的运动性以及凌厉的加速性，当然就是它骑乘上最大的卖点与乐趣。





好骑的自由本色，也是这辆全新的GSX-S1000所强调的地方，因此使用的引擎自然就是当家跑车的GXS-R直四结构，不过因应街车的设定，因此出力域的表现当然不若R一样以绝对动力为优先。尽管如此，强调运动特性的本质绝对不会让车迷失望。

车型参数：



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