不让他们烧胎，怎么就这么难？

写完才发现，这就是为什么我会爱上挑战者...





今天leoleo想跟大家探讨一下肌肉车的“暴力”，

对于美式肌肉车来说，

与生俱来的特点，即从不缺动力！



暴力烧胎，

这也成了肌肉的标志性动作之一！



我曾经看到一个道奇的广告，

眼前一亮：

画外音：“拍一个道奇的广告，如果想不让他们烧胎，你知道有多难吗？”

仅仅30秒，却让我记忆深刻，

当画面结尾的“Since 1914”浮现，

似乎在赤裸裸地告诉你，从那个时代开始，

烧胎就在道奇的血液里流淌着！

如果你拥有一个这样的小怪兽，

会如何释放他的脾气？

有句话叫做：

“能看见车的就不算烧胎！”





——这句话的出处：

《好纠结！都是地狱猫，到底怎么选？ |AMCC第五季投票》

能看见车的烧胎，就不叫烧胎！



道奇的发动机有个特色，

就是HEMI（即半球形燃烧室）

如果你打开6.4L挑战者的机盖，

会看到一个醒目的HEMI标识：



简单地说，

为了提高燃烧效率，

道奇把燃烧室做成了半球形：



也就是这样：



当然，随着时代的发展，

现在的HEMI实际上已经不能说还是标准的半球形，

但HEMI的标志已经深入车迷的骨髓，

这是道奇的特色，

也是道奇车迷的情怀，

如果你留意观察，

会发现在美国的不少经典老肌肉车上，

仍然使用传统的HEMI发动机作为改造的基础：



而最新、最极致的HEMI发动机，

其实就是地狱猫：



这居然是道奇第一次设计生产机械增压发动机，

就将机械增压与HEMI完美地结合了在一起：



6.2L机械增压HellCat（地狱猫）发动机，

707匹马力，881Nm扭矩，



让烧胎变成了随时随地的乐趣



是什么样的品牌会这么无聊？

或者叫做自信？

居然还那么喜欢主动教你烧胎：



如果你也特别喜欢肌肉车的“暴力”，

下面这段烧胎“教学”，

估计会让你永生难忘：

强劲的动力，

好不吝啬轮胎，

不光如此，在挑战者地狱猫身上，

还有许多很特别的设计，

比如这个再平常不过的转向灯，

中间其实是空的：



靠近看看，

你会发现这被道奇设计成了发动机的进气口，

直接对准机械增压的空滤：


但是这样简单粗暴的做法，

会不会让你觉得有点不习惯？

没有安全感？

相信不止你一个人会这样想，

所以有改装配件厂专门为地狱猫设计了进气口保护网：



其实装备地狱猫发动机的，

可不止挑战者一个，

四门的Charger（战马）地狱猫，

一样凶悍！





这么出色的发动机，

当然打它主意的可不少，

包括牧马人：





回顾：《地狱猫牧马人！发动机移植 超级改装》

但是不管其他车辆是否也配备如此强劲的动力，

leoleo仍然觉得挑战者最原滋原味



据说有一种特殊能力叫做“抢镜”

下面这个视频，明明是个机油的广告，

却硬生生地被挑战者抢镜成功，

怎么看都像是挑战者的广告
：

说到挑战者，

还有个你不得不知道的名字，

赛麟挑战者：



或许挑战者给人的一贯印象不但是凶猛，

而且带有一些笨重，更谈不上“灵巧”

这也经常被竞争对手野马、科迈罗当做弱点来攻击。

但挑战者在史蒂夫·赛麟大师的手中，

调校成了一台出色的赛车，

虽然只选择了5.7L V8的版本作为基础，

但在加装机械增压后依然凶猛，

更难得的是，

其平衡性、灵活性比道奇原厂好得多，





想见识一下与传统挑战者不同的风格吗？

在AMCC即将开展的穿越美国自驾游活动中，

将有机会见到出自赛麟大师之手的挑战者！

活动详见：

《16天、5千公里，自驾横穿整个美国，接受这个挑战吗？》



其实，

不管挑战者多么诱人，

依然无法摆脱其过于小众的现状……

销量上不去，最直接的影响就是生存问题，

要知道，挑战者在历史上曾经停产过很多次，

但是，谁希望街上每个角落都会出现跟自己一样的车呢？

这真是个矛盾的命题！



这篇文章其实很久之前就想写，

但是直到写完才发现，

这就是为什么，我会爱上挑战者





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