国产两栖大飞机下线，国产航空座椅交付波音，这么傲娇的事儿谁干的？

国产大飞机“三剑客”最后一位正式亮相！国产航空坐椅首次通过波音总装线随机交付！...









国产大飞机“三剑客”最后一位   正式亮相！

今天，由中国航空工业集团公司研制的国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600的01架机在珠海实现总装下线，标志着该型机首架机机体结构和机载系统安装工作正式完成，全面进入地面联调联试阶段，也标志着AG600飞机项目工程研制工作取得重大阶段性成果，为下一步首飞奠定了良好的基础。该机填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白，是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机！









2016年7月23日，一个庞然大物从中航工业通飞华南公司装配中心厂房缓缓下线，标志着这架凝聚每一个参研人员智慧与汗水的世界上在研最大的水陆两栖飞机AG600完成总装，全面进入联调联试阶段。它的设计制造填补了我国大型水陆两栖飞机的空白，为我国应急救援体系建设奠定了坚实的基础。AG600与大型运输机运20、大型客机C919一起被称为我国大飞机“三剑客”。

国之重器 应运而生

“大飞机”既是航空梦，也是中国梦。2016年政府工作报告中多次提及大飞机，明确指出加快大型飞机研制是我国“十三五”的重点任务。

作为我国“三个大飞机”之一的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600，承载着国家的使命。AG600是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，我国首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，对我国经济发展和转型升级具有重大意义。

AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨。全机共有5万多个结构及系统零部件、近120万个标准件。研制这么大的特种飞机，对于中航工业通飞来说是第一次；对于中航工业而言，研制这么大体量的既能在陆地上起降又能在水面上起降的特种飞机，也是第一次。



群星护航 披荆斩棘

西安，首个中机身大部件下架交付；

成都，机头大部件下架交付；

汉中，中后机身、后机身下架交付；

石家庄，发动机短舱及支架挂签交付；

珠海，机身段完成结构对接；

哈尔滨，浮筒下架交付；

东南西北，部件到总装全程保驾护航！

为保障AG600飞机部件及总装试制工作顺利开展，2014年，特飞所/研究院各专业（部门）联合华南公司质量、工艺近百人参与了部件跟产工作。先后成立了中航工业西飞、成飞民机/成飞、陕飞、华北公司、哈飞、中航复材、特种所、中航起落架跟产队；2015年，随着总装工作正式开始，中航工业特飞所/研究院又成立了珠海现场001架总装跟产队。

正是靠着这种通力合作，AG600飞机各部段按时、按节点交付，并于7月23日迎来了重要的历史时刻——总装下线。





AG600：绝对“中国智造”！

据统计，全机共有5万多个结构及系统零部件、近120万个标准件，98%的结构及系统零件由国内供应商提供；全机机载成品90%为国产产品。国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制。

可以说，AG600飞机不仅为未来我国更先进的两栖飞机研制打下基础，全新的设计和制造技术，也成为我国航空工业取得新突破的有力保证。

AG600项目研制是中航工业为主体的各参研单位众志成城集智攻关的协奏曲；作为中国“三个大飞机”之一，该项目将深刻影响我国通用航空，乃至整个航空工业的发展。

中国航空工业：从“望尘莫及”到“同台竞技”！

大飞机制造的阶段性成果相继公布，引发海内外对中国航空工业进步的高度关注。观察人士表示，从C919到运－20再到AG600，折射出中国航空工业整体实力的提升——与发达国家相比，从曾经的“望尘莫及”到今日的“同台竞技”，实现了质的飞跃。

大飞机家族不断壮大，彰显大国实力，凝聚大国智慧，承载大国重托，中国航空工业的进步之路走得扎实而自信！

国产航空坐椅首次通过               波音总装线随机交付！



近日,中航工业航宇嘉泰座椅首架线装（直接在生产线上装机，简称“线装”）波音飞机在美国西雅图顺利交付客户——九元航空公司，这是我国民用航空机载类系统及产品国际化发展取得的重大突破，具有里程碑式意义。标志着国产座椅与全球座椅供应商同台竞技，并迈入“线装时代”，这对加快商用飞机座椅国产化进程，提升国产商用飞机座椅国际竞争力，推动民族航空工业和民航运输产业发展，推进供给侧改革，具有重要意义。





此次交付的航空坐椅，是由中航工业旗下的专业研制生产商用飞机坐椅及内饰的单位——中航工业航宇嘉泰自主研制开发的最新款商用旅客坐椅，是面向国际主流市场研发的新一代单通道干线飞机坐椅。该型坐椅于２０１５年１０月获得中国民航局适航批准，２０１６年４月获得美国联邦航空管理局（ＦＡＡ）颁发的民用飞行器技术标准规范（ＴＳＯ）设计批准函，是我国目前唯一获ＦＡＡ适航证的具有自主知识产权的复杂航空机载设备产品。

与传统坐椅相比，该型坐椅采用了先进的整体吸能技术，全面导入了轻量化设计理念，在保证安全性能及适航要求的基础上，产品外观更加纤薄、轻盈、美观，单座重量降为１０公斤，达到了国际领先水平。与国外同类产品相比，具有更高的强重比；坐椅设计中成功运用人体工程学设计理念，最大限度扩展了乘用空间，为乘客带来了更为舒适的乘坐体验。

中航工业航宇嘉泰总经理马永胜表示，该型坐椅项目是中航工业与波音公司“内饰业载合作项目”的一部分，经过了七大类、数十项试验的验证。其中，避免乘员致命性伤害、坐椅非金属材料的烟密度和热释放性能验证、乘员乘坐范围等试验均为国内首次完成。

中航工业航空座椅首架线装飞机交付客户，第一次实现了国产民机座椅通过波音线装平台，安装到中国客户的飞机上，实现了中航工业和航空公司的合作共赢，同时也为波音公司增加了新的选择，是“多方共赢”的合作。中航工业民机机载产品将以此为开端，未来赢得更多发展。

内容来源：新华网、央视新闻、中航工业

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