吴江终于要硬气一回了!一个机场、两条高铁、地铁4号线,就问你服不服!
吴江在苏州的几个区里优势一直不是很明显,本身由市变区,地理位置也相对没那么好,但是最近动作有点大,接下来吴江...
吴江在苏州的几个区里优势一直不是很明显,本身由市变区,地理位置也相对没那么好,但是最近动作有点大,接下来吴江终于要硬气一回了!
机场终于有望,拟建吴江?
苏州机场终于有望!
苏州人与机场十几年的“恩怨情仇”大概可以概括为这样一个流程↓上世界80年代——苏州市政府就想在现在的园区建民用机场。但因为种种原因,最终把建机场的土地租售给海外企业和国内个体企业;
2003年——长三角地区再次上演了一场“机场建设大战”。苏州要建自己的货运机场,无锡也要建国际机场,同时改建硕放机场;
2004年——苏州提案建机场,但是由于上海机场的“辐射”,4月份,苏州被迫宣布“5年内不造”;
2010年——苏州再次提案建机场,无果。
2015年——两会再提机场之事,但是之后却还是无音讯,而且于此同时苏南国际机场20年规划被批复。
2016年初——苏州机场内部选址吴江的方案被曝光,掀起一阵热潮,但是随着时间推移,慢慢地听不到声音。
2016.5——网络上再爆出苏州与机场无缘,只因新政策,苏州近几年建机场可能无望, 一时间议论纷纷
这十多年来,苏州人养成了一个习惯,一旦看到什么新的市政出台,第一反应就是看看有没有机场的消息,终于让苏州人等到了最近国务院发布的《苏州市城市总体规划(2011—2020年)》。
其中的第四条——完善城市基础设施体系,按照绿色循环低碳的理念规划建设城市基础设施,进一步完善公路、铁路、港口、机场等交通设施建设!
既然能在苏州的规划方案中,将机场二字提上去,也就意味着在未来五年,苏州机场将作为苏州一大重要的规划建设项目被提上日程了。就在国务院复批文件出台同一天,苏州市委十一届十二次全体(扩大)会议也召开了。再一次提到苏州机场!会议精神中提到——抓好苏州机场、海绵城市、地下综合管廊及重大基础设施建设,优化城市现代功能。机场真的是全体苏州人心底的一根刺,而且已经扎根了十多年,现在这根刺终于要拔出来了,真的是大快人心啊!
那么新机场会建在哪里呢?
今天深度君看到这样的一条消息,吓了一跳,吴江人民这么给力?机场才刚刚确定,都开始建停机坪了?后来才发现这是吴江区中西医结合医院西南角的直升机停机坪,是医院为了更好地救治病人而建造的!
虽然是个小乌龙,但是苏州机场将拟址吴江还是有迹可循的,毕竟提到苏州的机场,相关的新闻报道多多少少和吴江都有点瓜葛。
这里有东南西北四条高速公路,还有未来的高铁、城铁、地铁、快速路!与上海虹桥机场既有适度的距离,又可以联动发展,的确是一个天赐的位置。
如果机场真的建在吴江,那以后吴江人民的出行就特别方便了!但是根据最新的信息,目前选址还是有可能变动,大家还是等官方消息吧!虽然机场现在还是未知数,但是吴江还有两条高铁是跑不掉了!
吴江还将通两条高铁!
7月20日,国家发改委发布的国家《中长期铁路网规划》引发强烈关注。根据规划,我国将打造“八纵八横”高铁网。这样的好事怎么可能少得了苏州,而吴江作为幸运儿,接下来还有两条铁路要通车了!
通苏嘉高铁
东部地区规划建设高速铁路区域连接线有:北京~唐山、天津~承德、日照~临沂~菏泽~ 兰考、上海~湖州、南通~苏州~嘉兴、杭州~温州、合肥~ 新沂、龙岩~梅州~龙川、梅州~汕头、广州~汕尾等铁路。通苏嘉高铁是《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》中的主骨架之一,贯通南通、张家港、常熟、苏州(吴江)、嘉兴五市,北与连盐通城际、宁通城际相接,南与沪杭客专、跨杭州湾铁路相通,中与沪宁、沿江和湖苏沪城际相连。
具体走向为北接苏州工业园区,向南跨越苏申内港线,沿吴江经济技术开发区同津大道向南,跨沪苏浙高速公路后向西跨苏嘉杭高速公路,沿苏嘉杭高速公路向南至盛泽后东跨苏嘉杭高速公路到嘉兴境内。
吴江境内全长约38公里,目前规划第一个站点在吴江开发区(同里镇),与苏州轨交4号线在同里站实现换乘,规划中,另外两个站点拟设在平望和盛泽。
吴江还有另外一条高铁!
沪苏湖高铁
在汾湖高新区找到的测量标志物
线路全长约148公里,设车站10个左右,其中吴江初步设计汾湖、吴江南、盛泽西、震泽四个站(具体设计站点仍不明确)。
沪苏湖铁路设计速度目标值为350公里/小时,如果按照这一时速来计算,跑完全程148公里,只需25分钟!也就是说再慢,从吴江出发只需要十几二十分钟就能到达湖州和上海!
所以再耐心地等一等,
吴江区的“高铁时代”即将到来!
马上要试运行的地铁4号线也经过大吴江
苏城即将进入全城地铁时代!
吴江人民也不例外,
除了高铁,吴江人民还有
预计11月正式试运行!
众人瞩目的4号线——蓝胖子
终于在2016年的炎炎烈日下
进入全线试跑阶段啦!!
4号线主线全长42.03km,设车站31座;支线全长10.74km,设车站7座;途经苏州火车站、北寺塔、观前商圈、南门商圈、吴江开发区、吴江太湖新城、吴江汽车站等客流集散点,止于同里站。4号线还有3个换乘站点——苏州火车站换乘2号线,乐桥站换乘1号线,石湖东路站换乘2号线。
轨道交通4号线运营后到底多便捷呢?
4号线最大载客量可达到2100多人
预期三条线日均载客量将达到101万
接下来的十年里,
吴江可能是机场、铁路、地铁全包
大吴江终于硬气了一回!
吴江人是不是要高兴坏了?
部分资料来源于吴江日报、苏州轨道交通、说苏、苏州湾、中国苏州,深度苏州(sdsz0512)综合整理,转载请注明出处及微信号。
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法律顾问:北京市惠诚(苏州)律师事务所主任 王政律师
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