新手上路按照这个攻略选车准没错

很多时候我们在回答网友购车疑问的时候，时不时地就会看到一条，“新手刚拿到驾照，买什么车好。”一般建议是买体形...

很多时候我们在回答网友购车疑问的时候，时不时地就会看到一条，“新手刚拿到驾照，买什么车好。”一般建议是买体形尽量娇小的车，但除此之外，还有一些选车要点，新手们按照这个攻略买到的车，可以帮助新手们更快地上手。不信？往下看吧。

视野一定要良好

各位见多识广的老司机，肯定没少碰到过一些身子极度往前凑，下巴恨不得贴着方向盘开车的新手。如果我们换位思考一下，新手上路第一个要克服的问题，真的就是驾驶视野。

正所谓眼观六路，只有充分阅读路况，才能开车开得好。驾驶视野一般指的是前方和侧方。这里的视野好，不仅要看前挡风玻璃和侧窗是不是足够大，还有A柱、B柱盲区都要考虑进去。但是什么车型视野好？还真不能一概而论。但是总体来说，车身越高、侧窗面积越大的车，视野通常都比较好。SUV比轿车更容易看位是毋庸置疑的。

不过也不要以为SUV坐得高就一定看得远，也有些车例外的，例如马自达CX-4、奔驰GLA，就是A柱盲区比较大，而且窗线比较高，导致侧方以及侧前方视野不太好的例子了。路虎极光的视野也是跑车级别的。所以凡事都会有些例外的。

还有，新手一般会很怕变线，生怕变线时机不对造成交通事故。外后视镜的可视范围越大，变线前能掌握的后方车辆动态就越充分，直接影响变道的安全性。这时候又要搬出SUV和MPV来了，它们的外后视镜的视场范围一般都比较广阔。而一些很在意造型设计，把后视镜做小的车子，例如福特系列、大众系列，就算是老司机，刚上车那几分钟开起来也要胆战心惊一下。我刚才试驾过的奥迪A4L，右侧外后视镜的下沿被右边窗线挡掉了下面的一个角，刚好看不到车身侧面接近地面的位置，倒车和直角转弯，对新手会有一些压力。

机械性能稳定易用

新手初接触汽车，一般都不太熟悉车况和汽车的工作原理，加上新手驾驶，有较高几率做出错误操作。如果车子故障出现率高的话，一个容易打击新手的开车积极性和信心，另外，一般来说车子出了故障灯，不明所以的新手们一般会比较慌张，也容易病急乱投医。所以一辆易上手、不容易出故障的车子，自然是新手福音。

一般来说，我们只要躲开一些容易出现故障的“雷区”即可。例如绕过某些口碑不佳的品牌，选择相对成熟一点的技术（例如避开双离合变速箱），选择一些“耐造”的车型。

驾驶辅助配置充足

在手头预算允许的前提下，我建议选择驾驶辅助配置尽可能丰富的车型，因为这些驾驶辅助配置，的确能提高新手驾驶的安全性。以下是我认为对新手非常实用的一些驾驶辅助配置。

1、手动挡车型的坡道辅助功能：防止起步溜后，山路、立交桥、停车场的坡起神器；

2、自动大灯：很多时候我们都会看到一些用灯习惯不正确的车在马路上晃悠，最多的就是入夜/进入隧道做瞎子，白天/出了隧道忘记关灯，这时候自动大灯就派上用场了；

3、倒车雷达/倒车影像：新手对车屁股的距离把握都比较弱，而且很容易顾头不顾尾，有了后雷达或后摄像头，倒行就安全多了；

4、盲点监测功能：变道辅助、后方盲区等监测系统的统称，作用不用多言了吧，新手上路多习惯直视前方，侧面就由这些电子系统帮补一下咯；

5、龟速霸占快车道自爆系统：开玩笑的。不过的确很多新手喜欢一上高速路就马上插到最左侧车道，然后低速行驶，如入无人之境，很危险的，也很讨厌；

一些人机工程学的细节

有的车，它的一些细节设计，会让驾驶者开车更轻松。请允许我敝帚自珍表扬一下自家的骐达。侧窗线很低，而且车门很薄，所以每次在停车场或者高速公路入口取卡时，不需要过于贴近取卡机，降下车窗，很方便就能取到卡。而有的车，窗线高，或者驾驶席很靠近中心，甚至两者兼有（路特斯全系23333），取卡就是一件很蛋疼的事情了。还有，有的车的按键逻辑很混乱，又或者布局很奇葩，又或者采用没有凹凸感的触摸控制，这样就不利于盲操作，这让紧张万分地盯住路面的新手们情何以堪。所以奉劝各位新手，尽量远离全触控内饰。再有，有的车它的内饰设计，为了拗造型，一些功能按键会被挡住，典型例子如PSA的大部分车型，它们的定速巡航拨杆，藏在方向盘下方，被硕大的气囊模块挡了个严严实实，想看清楚怎么用，就得停下车来弯腰低头地研究，等于行进过程中，如果没有把按键“背”下来，定速巡航就废掉了。这一点还是丰田车做得好，你别看丰田内饰设计死板，但是如果你留意观察，就会发现方向盘对整个中控台上的绝大部分按键，都不会构成遮挡关系，只要脑袋稍微左右别一下，所有的按键尽收眼底。