正是正向研发的力量，使得艾瑞泽7三年改款时，不但普通版艾瑞泽7顺利升级，还可以在此基础上一举推出其插电混合动力车型7e。不可否认的是，同一款产品下面，有着更丰富的产品线，是厂商实力的体现，也是抓牢更多消费者的良好手段。...
一款车要被评为中级家轿标杆，需要有什么样的条件？这是每一个关心汽车的人都会在意的问题。虽然每个人心中都有一个林黛玉，但是考虑到审美的趋同以及共同的价值观问题，这个林黛玉其实相差不多。正比如87版《红楼梦》的林黛玉更广泛地被人接受，而后一版林黛玉的铜钱头却被广泛吐槽一个道理。
另外，由于合资品牌与自主品牌壁垒分明，合资品牌携品牌之力，以及先入为主的影响力，其产品多数与正在努力建立品牌力的自主品牌，有着鲜明的鸿沟，所以，这里说的标杆，就只以自主品牌产品为标准，合资家轿将不在此番讨论之列。
在中级家轿这个层面，不妨以奇瑞艾瑞泽7和7e为代表，来讨论一下中级家轿的标杆问题。奇瑞是比较早进入汽车行业的自主品牌，根正苗红，此外，做家轿时间最长，最有发言权。自主品牌前几年集体有一个质的飞跃，那就是随着力量蓄积的完成，全面进入正向研发，而奇瑞对此最有感触，前不久在媒体参观上海研发中心时，常务执行副总经理陈安宁说：因为正向研发，我们的成本反而下降了。这个话我们可以这样理解：因为完全是自己研发的车型，更新换代时就会很有底气，知道要在哪里进行更新与换代，以及如何去更新换代，而不是像逆向研发的产品那样，一到换代时就抓了瞎。
话说在奇瑞进入战略2.0以后，推出的新车和改款款车都取得了不错的成绩。而艾瑞泽7自2013年上市以来，凭借操控性、安全性、舒适性收获了媒体和用户的一致好评，特别是在国际权威调研机构益普索《2015年乘用车新车质量报告》中，获得了紧凑型车中国品牌第二的好成绩。应该说，这是标杆应该有的成绩。（仅次于观致3）
那么，既然要成为标杆，那首先得是完全的正向研发，抄袭别人的，连归属都成为问题，谈何标杆！这一点艾瑞泽7当之无愧，完完全全的正向研发，拥有完全的自主知识产权，车型更新非常有章法。比如面对艾瑞泽7上市三年要改款的问题，奇瑞应付裕如，得心应手。在国家鼓励发展新能源车的大好时机，借机推出艾瑞泽7e。大家都知道，艾瑞泽7e为插电式混合动力车型，其整车混动系统采用了世界前瞻的ESS科技混合动力系统，拥有930公里的超长续航能力，艾瑞泽7e的实测百公里油耗仅为1.9L。
第二，外形靓丽，拥有自己家族的血统以及设计语言。这一点上来说，艾瑞泽7和7e那是底气十足，堪称自主品牌中级家轿里的代表。由前保时捷设计师Hakan以及前欧宝、戴姆勒-克莱斯勒设计师James等设计，采用了全新艾瑞泽系列的家族式外观。13年更换新车标的艾瑞泽7不愧是大师级精心设计，是奇瑞转型的当家精品，从霸气犀利的前脸到流利如水的腰身再到紧实微翘的后尾，整体流畅不拖泥带水，铝合金轮毂样式也与整体运动造型相呼应。艾瑞泽7内饰采用三幅式多功能方向盘,中控台造型配有金属装饰条，炮筒式仪表盘造型独特，座椅面料及颜色的选择也体现出奇瑞更加重视车辆驾乘舒适性。
要说外观这一点，奇瑞更是有着非同一般的体会：当时奇瑞甚至聘请了一批兼职大学生，来做感观评定师，其实就是对其外观（包括质量）进行挑剌，以期让消费者达到完全的满意。
新艾瑞泽7从造型、性能以及新配置的开发等进行了39项升级，车头采用了富有张力的“X型”前脸，加上全系标配的日间行车灯，更加大气，同时尾灯也进行了调整，更简约时尚。内饰方面，新艾瑞泽7提供了运动个性的全黑内饰色调以及温馨稳重的黑米内饰色调，选择更为丰富。
第三，一款车之所以成为好车，成为别人的标杆，动力和传动系统优秀，那是最基本的要求。老款的艾瑞泽7的发动机为奇瑞自主研发的1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为93kW，峰值扭矩为160N·m。与5速手动和CVT变速器两种变速箱相匹配。而新艾瑞泽7针对动力性、加速噪声、胎噪、风噪、经济性、换挡性能等6大项性能提升，自动变速箱采用了第二代CVT技术，并带有ECO/SPORT双驾驶模式，带来更高效的动力和更舒适稳健的驾驶品质。而全面改善的NVH和动态性能让新艾瑞泽7的行驶品质有了大幅提升。
第四，当然是配置丰富。老款的艾瑞泽7全系标配了行车电脑、后视镜电加热、前排双气囊及倒车雷达，高配车型还有ESP、坡道辅助和胎压监测系统等。不要说当时，就是如今也堪称丰富。而新艾瑞泽7在此基础上，全系配备ESP电子车身稳定系统，定速巡航、中控大屏、手机互联等实用科技配置。
除此之外，还新增蓝驱版车型，拥有ISS启停技术及AMS能量回收管理系统，综合油耗仅需5.7。全面升级后的新艾瑞泽7在安全、舒适、配置和节能上绝对令同级产品望其项背。
最后，对于要求大气大方的中国人来说，大才是受欢迎的先决条件之一。它不仅外观线条流畅，而且4652×1825×1483mm的车身尺寸以及2700mm的轴距与对手相比也具有一定优势。内部空间上，更是设计精妙，丰富的储物空间以及取放方便的行李箱，使得其大受爱家人士的欢迎。
当然，在如今这个娱乐至上的年代，作为标杆车型里的混动款，在娱乐科技方面，艾瑞泽7e的配置更是非常丰富，两款车型都装备了7英寸触摸大屏，具备APP远程检测、远程车辆控制、远程电量提醒、预约充电等功能，致享版还支无机芯DVD及GPS在线导航等，在目前国内的混动车型中有着领先的智能科技娱乐体验。
还要罗嗦一句：正是正向研发的力量，使得艾瑞泽7三年改款时，不但普通版艾瑞泽7顺利升级，还可以在此基础上一举推出其插电混合动力车型7e。不可否认的是，同一款产品下面，有着更丰富的产品线，是厂商实力的体现，也是抓牢更多消费者的良好手段。而且，新艾瑞泽7和艾瑞泽7e联袂上市，无疑进一步提升艾瑞泽品牌的整体品质和影响力。全新的艾瑞泽7e，有着同级车中最先进的混动技术、最智能的科技配置和最经济的油耗表现。此外，艾瑞泽7e的基础的舒适配置和安全配置都非常全面，无钥匙进入、一键启动、自动空调、真皮多功能方向盘、定速巡航、ESP、胎压监测、等都是标配，为用户带来了更舒适、更安全的用车体验。
综上所述，艾瑞泽7和7e会随着奇瑞进入2.0战略的全面成功，必将成为同级车型中的标杆。
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