【CAMAA▪改装学院】改装技术-要定制一款完全个性的轮毂很复杂吗？

 

       铸造是生产铝轮毂的最常见工艺，也比较经济，较常见的是重力铸造和低压铸造。重力锻造是把熔化的金属浇铸在模子里成型并硬化，冷却后的毛坯再经过车床精密加工抛光喷漆后得到成品。低压铸造是相对先进的铸造工艺，用真空吸力把溶化后的金属吸进模具，这样做有利于控制温度和排除杂质，铸件内不会有气孔并且密度均匀，强度相对低压铸造更高。但是不管哪种铸造，其技术流程相对简单适合大批量生产且有利降低成本。

      锻造是眼下轮毂批量化生产下最先进的生产方式，锻造轮毂是以一定的压力把一块铝锭在加热状态下，用大型锻压机反复锻压成一个轮毂毛坯。锻压后再对毛坯进行旋压处置，这道工序的效果即是把轮辋的宽度进行拉伸，以到达相应规范，经过旋压后轮毂已基本成型，之后再通过机床加工，打磨喷漆以后就能得到轮毂成品。
我们这里也不谈论铸造和锻造谁优谁劣的问题，这个估计很多网友都非常清楚。但是如果我们要个性化定制，那谁能满足我们要求呢？明显是锻造，从上文我们可以知道，铸造成本虽然低，但那是在大批量生产的情况下，因为铸造需要涉及到开模具的问题。这价格这不是一般玩家可以承受的了。相反锻造，实现个性化需求实在锻压成型的轮毂毛坯上进行二次加工。在二次加工中实现个性化定制。
下面我们再为大家讲解一下个性化定制的流程。

       看完这个过程，我们就可以知道，个性化定制其实是在第五步机加工才开始实现，而之前的流程对与每一个锻造轮毂都是一样的。