漫话 北航航模队：“我仰望星空”

航模队队员大拷问。...

为什么选择加入航模队？

我在大一刚来的时候就加入航模队了。
因为兴趣和理想。我在初中时见过航模，后来加入了高中的航模队，那时候就了解的比较多，很感兴趣，也是因为这个来的北航。不想在大学只学习书本上的知识，还想在学习之外更加拓展自己。



航模队的组织构架？你是属于哪一个部门呢？ 航模队的编制是有一个教练，负责总体的指导以及带我们训练。有两个队长，一个辅导老师。队长负责日常的杂务等各种事情。然后下面再按项目分，每个项目再按不同的工作来分。项目就是每年的比赛项目，比如今年是三公斤限时载重空投、直升机模拟搜救、太阳能。
每个项目又分为几个组，比如三公斤组分为发动机组、机翼组、机身组等；太阳能组主要是电气组和机身机翼组；直升机就是直升机组。
我属于动力组，就是三公斤的发动机组。

 “三公斤”？
全称是三公斤限时载重空投。
三公斤是说包括发动机的所有结构在内，总重不能超过三公斤，要在五分钟之内（限时），被载重物为水，载得愈多或飞得越高。空投是你要载着水，在五分钟内，飞到十八米高度以上，在指定区域空投，投到地上一个靶标，越准分越高。
三公斤这个项目是航模队最重头的一个项目。飞机会做得特别大，工艺要求非常高，也是北航在全国占优势的一个项目。投入最大最拼，可以说是在全国赛上北航的一个象征！



参加航模队需要什么技能或条件吗？
唯一需要的就是有责任心。
航模队的工作实际上是很辛苦的，工作量也比较大。占时间也比较多。如果说没有足够的责任心，是没办法承受这么大的压力。有时候你做的事情并不是你想做的，但对于这个组织而言是非常关键的。如果你没有足够的责任心，就没有把握把这件事干得到位。所以说，主要的还是责任心。而且如果你带着很功利的态度来到航模队，那是很难成为一个真正的队员的。

航模队的培养机制？
航模队每年招新30人左右，这里面百分之九十五都是曾经毫无经验毫无经历的。所以说会与不会，没有什么问题。来到这里后，会一点点的教，从最基础的开始学，到最后分工明确。
通常是大一上学期加入，然后在大一下学期进行分组训练。训练呢就是学习一些基本的制作技能。然后从新队员里选一些具有操控天赋的人，再进行单独的操纵手训练。经过这半个学期的培训呢，就基本有能力参加大一暑假的集训。
我觉得成为一个真正的队员的话，是要经过一年的比赛。有些队员在经过大一下学期半个学期训练之后，发现并不喜欢；或者有些人觉得他已经学到他想学到的东西了，然后就自己退队了。实际上这些同学他们并没有学到什么。还是要参加一下暑假的集训和比赛。
其实我觉得本质上说，应该不叫航模队培养了某一个同学，而是说一帮人成立了一整个航模队。没有人会特意地去教你，基本都是自己去学的。（主动学习很重要！）



现在担任的任务或工作是什么？
航模队发动机组组长、三公斤项目操纵手。
主要的工作是调整每年三公斤项目的发动机，因为新的发动机是需要磨合的，而且需要调整，应对不同的温度、湿度、气压，还有海拔。根据这些不同条件来调整发动机，使发动机达到合适的状态。这是动力组的工作。另外还要设计合适的传动机构，买来的发动机是非常小的、高转速的发动机，要用到这种大型飞机上，是需要减速的，减速机构就要我们来设计。现在比赛规定，垂直起降载运项目的发动机是不能够人手动启动，要求通过遥控，来控制电气。所以我们要设置一套遥控系统方案。这也是今年动力组的任务内容（之一）。
另外一个任务是负责三公斤的操控。训练还有参加比赛。
平时上学的时候，就是带领新队员训练。教他们一些简单的手工，和基本的知识。嗯，就像师傅带徒弟的状态（笑）。



整个航模中最核心的部位是发动机吗？
航模就像一个麻雀，和真正的飞机相比，虽然它很小，但是该有的都有。每个地方都是很重要的。应该说都是很核心的。它和真的飞机一样，也是由这么几个部分组成：机身、机翼、尾翼、起落架、发动机，没有哪个是绝对的核心，少了哪个都不能飞。和战斗机一样，航模里的发动机也是发动机的心脏，没有发动机，飞机也是飞不了的。为什么说发动机特别重要呢，就是即使你飞机气动结构设计得非常合理，飞机的理论性能有多先进，没有一台合适的、强大的发动机，它的性能也是不能够飞出来的，所以说，动力组的责任也是非常重大。

我们经常听说航模队比较费时间，很佩服你们航模学习两不误。一周估计有多少时间投入在里面呢？
每周有个固定的一整天，一般是周六或周日。周一到周五的晚上，会去准备那周周末需要用的东西。或者是再额外地加一加班。现在呢，当然是整个暑假，都在航模队里面（进行暑期集训）。

现在进行暑期集训也是非常辛苦哈，那暑期集训是怎样的一个作息，包括了什么内容，以及最后的目标？
考期结束的第一天，集训开始。理论作息是8:30到11：30 ，下午1：30到5：30 ，晚上7点到10点。不过正常我们都会自己再加加班，因为毕竟任务比较多，要提早完成嘛。（天啊真的好负责任！）一般都是暑期开始一个月完成所有项目的总体设计，完成首飞验证，然后就是开始改进、定型和量产。

首飞验证的航模是学期内设计好的吗？
暑假前会有讨论，但是通常都是在暑假开始的前期完成详细设计图纸。 改进和定型是边改边飞吧？
因为我们做的飞机特别大，工程量也是非常浩大的，来不及边试飞边改进，通常都是直接进行一次首飞，然后飞机就要基本定型了，来不及再一改二改三改，但也会做一些非常细小的微调和改进。通常是边试飞边找问题，然后做一些小结构的改进，总的设计是不会再改变了。 现在进行到哪一步了？
定型试飞、进一步改进。
最后目标是参加的3个项目（三公斤限时载重空投、直升机模拟搜救、太阳能）拿冠军！继续保持领先优势！（霸气！）



暑期集训的感受？每天能跟一群志同道合的人，跟你有相同兴趣的人，在一起干活，一块吃苦，一块儿去干有意思的事。每天能看到进展，能学到各种各样新的东西，能看到自己设计的东西最后被实现了。这些事就足够快乐。虽然自由时间比较少，整个暑假一直在集训，没有时间回家陪家人，想安排其他事情的自主时间少了。解决方式呢就是调整心态，时间是一定的，有得必有失。
还是很佩服教练和队长的。教练是一个各种能力非常强的人，也有很强的执行力，是队里的后盾，也建立了全队的凝聚力。
队长就是一个责任很重的人，要负责的事情非常多，不仅要负责全队所有项目的进度和总体设计，还要负责各个部门的协调安排，更是上下级的桥梁，还要负责各种各样的杂务。可以说是非常忙，但是他能把各种问题处理得很到位，也能把时间安排的很合理，这就需要很强的能力了。

付出肯定是有回报的！航模队上了2016年的春晚，进行无人机飞行表演，非常精彩啊！当时的情况是怎样呢？
我当时去云南的行程已经定了，没办法去春晚。（有点小遗憾呢）
当时是大疆公司的一个项目嘛，和几个知名航空院校的航模队合作，其中有北航。有几个队员到广州参加半个月的训练，然后去表演。

参加春晚是对北航航模队一个很高的认可，你当时有看吧，心情有没有很激动？
当然了呀，毕竟台上的都是身边好朋友嘛，还是挺激动的（笑）。



（严肃脸）请谈谈对航模的认识，在航模队有什么心得体会呢？ 飞机行业本质上还是工程行业，需要的不仅仅是课堂上的理论知识，更多时候需要充分的经验和实践能力，而恰恰这些能力是书本上没有的。航模队虽然只是航模，但是却能培养出更多内在的东西。理论离开实践是没办法产生价值的，而实践也不是蛮干，也需要联系理论。航模队正是教大家怎么把理论与实践结合的地方。在这里可以锻炼出一个人的应急能力，协调能力，统筹能力等等。另外，一架成功的飞机永远不是靠一个人就可以完成的，需要的是不同的人的合作配合，这也是航模队所培养出来的精神。
对于飞机工业而言，航模也是一个很好的缩影，它可以帮助我们更好地认识飞机。
最主要的是，航模队所培养出来的内在的东西，是会影响到一个人的一生的，不论将来是否从事航空事业。因为没有任何一个企业不需要一个有责任心、敢于担当的人。在队里你会常听到“我错了”这三个字。我想相比于实实在在的技术，这三个字是我学到的最重要的东西。犯错误难免，只有承认错误才会进步，也是对肩上责任的担当。这是教练在最开始就教导给了每一个队员。 马上又要来一批新鲜的学弟学妹，肯定很多也想加入航模队，你有什么寄语送给他们？
follow your heart。单纯的目的才是最主要的。功利之心永远走不远。
如果你真的喜欢这个，如果你真的有着航空情怀，如果你真的想让大学过得有价值，就来吧！

他们就是这样一群为追逐梦想不懈奋斗的人，正如校歌中所唱——
我仰望星空，
它是那样壮丽而光辉；
那永恒的炽热，
让我心中燃起希望的烈焰、响起春雷。

本文记者 | 卢怡舟 李尚哲

图片来源 | 王佳奇

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