明年，成都坐动车3小时飙拢西安！中国两个最强的吃货省都疯狂了…

10月15日，西成客专四川段正式开始铺轨，2017年底，这条国内首条穿越秦岭山脉的高铁将建成通车，届时，成都到西安只需3个小时。...

10月15日，西成客专四川段正式开始铺轨，并将在接下来的约一年时间里完成四川境内全线铺轨的任务。2017年底，这条国内首条穿越秦岭山脉的高铁将建成通车，届时，成都到西安只需3个小时，感觉会比坐飞机还要方便。

广元新皇泽寺二号隧道铺轨现场。

现场直击

15日下午2时许，一列长达数百米的钢轨运输车停在广元新皇泽寺二号隧洞口外，上面排列着56根500米长的钢轨。这56根钢轨是从西安运过来的，前一晚就抵达了这里，等待着正式铺轨的号令。



10月15日，西成客专四川段正式铺轨，工人将钢轨扶上“正轨”。

“开始铺设！”负责西成客专四川段铺轨建设的中铁五局现场总指挥一声令下，几十个工人迅速排列轨道两侧，一根笔直的钢轨在推送车的作用下，徐徐从运输车上伸出来，牵引车牵引着钢轨，在工人不断“修正”下，对准水泥枕木的位置，准确地落在了两枚扣件的中央，紧接着，工人用螺栓机将扣件拧紧……

长约500米、重约60吨的钢轨，一次性铺设就是对称的两根，50多个工人使用机器、配合人力，一根钢轨18分钟就完成铺设了。



机器将钢轨接口打磨整齐。

尽管隧道内一片黑暗，工人们只能借助头顶的射灯工作，然而，这并不影响他们的速度。从下午2点开始，到2点35分，短短35分钟，长约1000米的新皇泽寺二号隧道轨道就铺设完成。

按照安排，施工单位中铁五局将在广元至昭化、广元至小安隧道出口、昭化至江油接轨点、省界至小安隧道出口等四个区段铺设长钢轨。“56根钢轨，至少要铺设两天时间。”现场指挥人员介绍，四川段铺轨完成大概在明年9月底。

重要意义

西成客运专线铁路位于陕西省和四川省境内，北起西安铁路枢纽，向南经户县，越秦岭后再经洋县至汉中，经宁强再越大巴山后进入四川广元，接入成绵乐客运专线江油站。该工程2013年3月开工建设，其中川陕省界至江油段由西成客专四川公司承担建设管理任务。



西成客专设计时速250公里，正线全长509.4公里，其中四川省境内川陕界至江油段正线全长165.8公里，除接入既有的广元和江油站外，西成客专还在川内新建有中子、剑门关、青川、江油北等4个车站。陕西境内设西安北、汉中、宁强南等10个车站。

西成客专是未来北向出川的第一快速通道，同时也是我国第一条穿越秦岭的高速铁路，向北在西安与郑西客专、京广客专相连后直达北京，向南在江油站与成绵乐客专接轨后与沪汉蓉客专相连直达上海、与成贵及贵广高铁相连直达广州。

缩短时间

今年9月初，西成客专陕西段开始铺设钢轨。如果进展顺利，全线有望于2017年年底正式开通运营。



目前，从成都坐火车到西安最快需要近10个小时，西成客专通车后，从成都坐动车到西安只需约3个小时，仅仅是原来的三分之一到四分之一。同时，未来成都经此线前往北京，理论旅行时间也将缩短至8个小时。还可与徐兰、大西、成渝、成贵等客运专线相衔接，成为通达全国其他方向城市的快速通道。

根据规划，该线路2020年将每日通行客车125对，远期2030年将达到185对，最高峰发车间隔4分钟，全线采用动车组，单向通行能力最高可达7000万人/年。

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