运输区2016年10月每日一题(下旬)

运输区每日一题（2016.10.21）班队长：运行10t及以上机车或3t及以上矿车的轨道轨型不低于(30k...

班队长：运行10t及以上机车或3t及以上矿车的轨道轨型不低于 (30kg/m)。

信号把钩工：平巷信号把钩工在弯道处操作时，应站在弯道（内侧）。

绞车司机：按照规定,小绞车司机操作证的复审期是（2）年

电车司机：主要运输巷道的净高，自(轨)面起不得低于2m。

主提升司机：多绳提升宜采用(对称左右捻钢丝绳)。

电钳工：普通型携带式电气测量仪表，必须在瓦斯浓度为1．O％以下的地点使用，并实时监测使用环境的瓦斯浓度。

机修工：井下行人巷道 主要行人平巷超过1.5km，主要斜巷垂深超过50m，必须采用机械运送人员。

钉道工：新建或扩建矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m，采区运送液压支架的线路轨型不低于22kg/m。

 班队长：在倾斜井巷中使用的钢丝绳其插接长度不得小于钢丝绳直径的( 1000)倍。

信号把钩工：井下有害气体中对矿井危害最大的是（CH4  ）。

绞车司机：滚筒直径小于（1.2）米的非提人绞车,通称小绞车,操作这类绞车应执行小绞车司机操作规程

电车司机：在导致事故发生的各种因素中，(人的因素)占主要地位。

主提升司机：提升容器超过正常终端停止位置(0．5 m)时，称为过卷。电钳工：电源电压低于1140 V的插接装置，若缺少防止突然拔脱的联动装置，可以定为失爆。

机修工：人力推车时，同向推车的间距，在轨道坡度小于等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m。

钉道工：轨道在直线段采用对接方式,相对错距不大于50㎜。

 班队长：绞车基础螺栓螺母拧紧后地脚螺栓头应露出螺母( 1~3  )个螺距。

信号把钩工：钉有栅栏和挂有危险警告牌的地点十分危险，（不能擅自  ）进入；爆破作业经常伤人，不可强行通过爆破警戒线、进入爆破警戒区。

绞车司机： JD－11.4绞车滚筒的容绳量为（400）米

电车司机：为了保证行车安全，警冲标的位置必须保证与停放列车及运行列车最突出部分之间的距离不小于(0.2 )m。

主提升司机：预防提升机房发生火灾应从消灭高温热源和加强对(可燃物)的管理两方面着手

电钳工：井下配电网路校验保护装置的可靠动作系数采用最小两相短路电流。

机修工：如果必须在井下主要硐室、主要进风井巷和井口房内进行电焊、气焊和喷灯焊接等工作，作业完毕后，工作地点应再次用水喷洒，并应有专人在工作地点检查1h，发现异状，立即处理。

钉道工：我矿井下主要运输轨道曲线轨道曲率半径一般选用12。班队长：巷道坡度大于(7‰)时严禁人力推车。

信号把钩工：电气设备着火时，必须先（  切断电源 ）再灭火。

绞车司机： JD-25小绞车配套钢丝绳直径是（15.5）毫米

电车司机：人车停车地点，管道应吊挂在(1.8 )m以上的巷道上部。

主提升司机：防坠器的空行程时间，一般不超过(0．25 s )。电钳工：电气设备的外壳与接地母线或局部接地极的连接，电缆连接装置两头的铠装、铅皮的连接，应采用截面不小于25 平方毫米的铜线．

机修工：平巷人车装置：人车车门下部封闭高度不小于500mm，闭锁可靠。车辆完好。

钉道工：正规道岔的尖轨开程为80㎜—110㎜。

 班队长：绞车最突出部分距轨道外侧不应小于( 400) mm。

信号把钩工：无级绳绞车运输，（无论无级绳是否运行），行人都不得在轨道中间行走或跨越钢丝绳，以免钢丝绳突然弹起伤人。

绞车司机：小绞车送电后,当制动闸完全松开,工作闸完全刹紧时绞车的牵引速度（最大）

电车司机：列车的制动距离，每年至少测定(1)次。

主提升司机：立井箕斗提升系统，主要用于提升(煤炭)。电钳工：防爆电气设备的防爆标志为Ex。机修工：井底车场、主要运输大巷合理设置司控道岔。应达到以下要求：（1）尖轨与基本轨间隙超过2mm时，应发出故障信号；（2）尖轨与基本轨密贴压力大于1.2KN；（3）驶过道岔的机车全部装设发射机；（4）发射机距道岔40m处应能操纵道岔；（5）显示道岔位置指示与实际方向一致。

钉道工：角移式制动器在闸瓦中心处最大间隙不超过2.5mm。班队长：工作面倾角在（  12°）以上时，刮板输送机应装设防滑、锚固装置。

信号把钩工：信号电源电压不得大于（127  ）伏。

绞车司机：小绞车操作闸把的松紧通常是靠调节（拉杆螺栓）来实现的

电车司机：《煤矿安全规程》规定，电机车架空线的悬挂高度，从井底到乘车场不小于(2.2m)。

主提升司机：防坠器制动绳(包括缓冲绳)至少(每周)检查1次。电钳工：当人体通过5 m以上交流电流时，就有触电感觉。

机修工：列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯，其显示距离应大于100m。

钉道工：矿车的车梁、碰头和连接销其安全系数不得小于6。

 班队长：井下现场中1个无合格证、标志牌或1台设备未上架、1件五小件未上板扣（0.2）分。

信号把钩工：信号工发出信号后，发现提升容器的运行方向与信号规定的方向不一致时，应当（立即发出停车信号，查明原因后，重新发信号  ）。

绞车司机：小绞车司机在下放矿车时,应该与（现场把钩工）配合好,随推车随放绳

电车司机：《煤矿安全规程》规定，电机车架空线的悬挂高度，在行人的巷道内、车场内以及人行道同运输巷道交叉的地方不小于(2.0m)。

主提升司机：制动器瓦及闸轮或闸盘如有油污，应(擦拭干净  )。

电钳工：立井井筒中电缆的外部和悬挂情况检查，每周应由专责电工检查1次。

机修工：双司电机车两端司控柜必须设置闭锁功能。

钉道工：轨面的实际标高与设计标高的偏差为50㎜

 班队长：工作面每隔（ 15m ）及变电站、乳化液泵站、各转载点应有扩音通信装置。
信号把钩工：斜井升降人员时，信号工发出人工开车信号后，（严禁再上、下人员）。

绞车司机：绞车司机放车时,（必须）带电作业,严禁放飞车

电车司机：机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为(3～5mm  )。

主提升司机：电液调压装置的作用有(定压和调压)。电钳工：压盘式线嘴压紧电缆后的压扁量不超过电缆直径的lO％。

机修工：同一水平同时行驶3台以上或使用大于5台机车：（1）同时行驶3台以上机车时，使用带有电气闭锁的信号装置；（2）在新建和改扩建的大型矿井井底和运输大巷当驶机车大于5台时，使用“信、集、闭”系统；（3）电气信号闭锁功能自动完成。

钉道工：轨面的实际标高与设计标高的偏差为50㎜

 班队长：年产（ 6万吨及以上）的生产矿井必须设有双回路供电系统。

信号把钩工：采用机车运输，正常运行时，机车必须在（前端牵引  ）行驶。

绞车司机：低于小绞车额定电压（75%）时不准开车

电车司机：电机车的前后照明并联连接时，应采用(12V  )电源供电。

主提升司机：专为升降人员或升降人员和物料的提升容器的连接装置，其安全系数不小于(13)。

电钳工：井下机电设备硐室内，各种设备相互之间应留出O．8 m以上的距离。

机修工：井底车场、各联巷口、各弯道两侧和人员密集区必须装设语言报警装置。

钉道工：道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm。

 班队长：电气设备的(检查、维护、调整 )，必须由电气维修工进行。

信号把钩工：佩戴自救器撤退途中，快速行走感到呼吸阻力大气不够用，（放慢速度）缓解一下。

绞车司机：小绞车司机在交接班时双方应共同操作绞车（1到2次）确认绞车正常时,方可交接班

电车司机：电阻调速的架线电机车起动过程中，两台电动机所受电压各为电网电压一半时，其主令控制手柄处于(5)档位。

主提升司机：升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到(5％)时，必须更换。

电钳工：瓦斯喷出区域、高瓦斯矿井及煤与瓦斯突出矿井中，掘进工作面的局部通风机应采用“三专供电”，即专用变压器,专用开关和专用线路。

机修工：主要运输线路的道岔必须安装岔位显示装置。

钉道工：多层罐笼提升时，底层运煤、矸石、物料时，其余各层均可以乘人，但必须按照升降人员的速度发送信号。班队长：使用机车的(主要运输巷道、兼作人行道的集中带式运输机巷道、升降人员的绞车道) ，其照明灯间距不得大于30m。

信号把钩工：井下有害气体中对矿井危害最大的是（  CH4 ）。

绞车司机：矿车的车梁、碰头和连接销其安全系数不得小于（6）

电车司机：《规程》规定：架线电机车使用的直流电压，不得超过(600V)。

主提升司机：立井用罐笼升降人员的加速度和减速度，都不得超过(0．75 m／S2)。

电钳工：对防爆电气设备的通用要求有紧固件、引入装置、接地、联锁装置等内容。

机修工：列车通过风门，必须设有两侧都收到声光信号的装置；

钉道工：用人车运送人员时，列车行驶速度不得超过4m/s。

    关注 恒源煤矿运输区