来，跟我一起设计一条光谷人自己的公交线路

刚从光谷回来我发现，同一个光谷，同一个痛点——交通不便。要么就是，从民族大道堵到雄楚大道，人挤人，车挤车，...

11 月 15 日，东湖高新区与武汉市公交集团签署战略合作协议，决定成立光谷公交公司。

根据协议，光谷公交公司由市公交集团独资设立，成立后专门为高新区经济社会建设服务，东湖高新区管委会将给予公司相应政策性补贴。

光谷公交公司的成立将使东湖高新区对区内的公交服务更具有主动权，在第一时间满足区内民众的各类公交诉求。

市委常委、东湖高新区党工委书记胡立山出席签约活动时，对光谷的公共交通提出“三高”要求：一要高水平规划与建设，做出光谷特色；二是要有高标准运营服务体系，创新体制机制；三是要有高品质，光谷公交公司将全部采用新能源汽车，要干净、整洁、清爽，要舒适，体现以人为本，体现光谷文化与特色。

随着东湖高新区经济社会的高速发展，企业的大范围入驻，光谷发展势头迅猛，但是交通一直是令人心痛的点，好在光谷注重公共交通建设、地铁、BRT公交、现代有轨电车项目建设。

先忍住内心的喜悦，来盘点一下全面开建的大光谷立体式交通：

规划中的地铁线路：

11 号线：西起于蔡甸柏林，东止于洪山左岭，全长约 70 公里，设站 38 座。预计 2018 年— 2019 年通车试运营。

13 号线：遥远的 13 号线也规划出来了，起点古田二路，至光谷火车站。2018 年开建，预计建成时间 2022 年。

19 号线：起于武汉火车站，至牛山湖，预计 2021 年开建，2025 年建成。有轨电车：T2、T3、T4、T5、T6

位于光谷地区的T1、T2 两条有轨电车线路计划今年年底开通。

T1 线路：全长 15.824 公里，起于光谷步行街珞雄路站，止于光谷大道光谷芯中心站。全线设车站 23 座，总投资 36.96 亿元。

T 2 线路：全长 19.592 公里，起于汤逊湖武咸城铁站，止于未来科技城九峰一路停车场。共设车站 25 座，总投资 31.11 亿元。武汉首条BRT快速公交即将运行

武汉市首条BRT快速公交示范线——雄楚大道BRT项目有望今年底试运行。

不过听说，最后一站光谷大道南站已启动建设，11 月 28 日将完成所有建设及全线智能信息化系统的安装并试运行，计划 12 月底正式通车。

雄楚大道BRT建成后最多可开通 17 条公交线，运力较普通公交至少增大一倍。

预计未来五年，光谷将形成轨道交通、有轨电车、普通公交、慢行交通、特色交通等综合交通体系。

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