不眠之夜

夜已深，城市的灯都渐渐合上了眼，已到了昏昏入睡的时候，睡梦中做着美梦，嘴边含着幸福的笑容……统一的黑色工服跟...



夜已深，城市的灯都渐渐合上了眼，已到了昏昏入睡的时候，睡梦中做着美梦，嘴边含着幸福的笑容……统一的黑色工服跟深圳地铁标志绣在胸前，干练的手法，穿梭在停车库的车底下。工班里的我，才刚刚开始一个平凡的夜，不眠的夜。

了解修程，清点工具，穿戴好劳保，向DCC请点，熟练的按照规定有条不紊的做好准备工作，开始我们今天的修程：双周检。正线的车回厂，我们开始实施检修。4点前必须对列车进行安全确认，5点继续上正线，所以，真正检修的黄金时间只有4小时。车载人员严格按照检修工艺卡来进行双周检，精简细修，保障有力，确保每一辆检查的车安全出厂。我们进入厂段时，必须严格执行一停、二看、三通过的制度，工作前必须做好安全防护措施，挂好禁动牌。

双周检分为两部分，有电和无电。无电状态下，对列车的车底设备检查，车底下比较昏暗，工作环境差，但也不能让我们掉以轻心。在车底检修的时候，常被凶猛嗜血的蚊子围绕着，当监护的同学在为作业的同学照明时，手上被蚊子咬着也坚定的一动不动，坚持着为同事营造一个光亮且清晰的作业环境。经历过新员工军训，我们的意志力和忍耐力明显有了显著的提高。深圳地铁每年招生都进行新员工军训这一项，不愧是半军事化的深圳地铁公司。螺丝紧固，灰尘清洁，防松表示加深，接头处紧固检查，车底的无电作业大约45分钟。马不停蹄的又开始车上的有电作业。

相对与无电的检修，有电作业的检修，更为精密，更要严谨。VOBC机柜中的设备都是非常精密的仪器，指示灯状态观察，按钮功能的试验，细致入微，精检细修，每一颗螺丝钉都要紧固到一定的度，不能太用力也不能太轻，十几万的一块板卡，集合了上千上万的逻辑继电器，我们检查继电器状态，接口是否紧固，用电脑下载软件当日故障列车的行车日志。

检修完成后，把设备恢复到正常状态，柜门锁好，完成安全确认。等5点出车后，坐下来休息下，天已经微微发白，列车安全出发，我们平常的一夜过去了，列车等待着早上赶去上班的你们。9点交班完下班后看着人们坐着深圳地铁的列车安全到达该去的地方，心里自豪、责任、荣耀油然而生，倍感骄傲。

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