汽车漏电、静态电流检测
在汽车使用过程中和二手车鉴定评估过程中，经常会遇到车子停了几天没有电的情况，除了蓄电池本身的故障外经常遇到的...
在汽车使用过程中和二手车鉴定评估过程中，经常会遇到车子停了几天没有电的情况，除了蓄电池本身的故障外经常遇到的问题就是车子漏电，好好的汽车有的甚至是新车怎么会漏电呢？
主要原因如下：
- 电瓶自然的放电，车辆长期停放则电瓶容量不足，从而导致汽车无法启动。
- 一些电器设备为了保持数据的记忆功能，必须长期供电．这些电器主要指电脑控制单元．比如音响（记忆上次听过的频段，CD的曲目）；还有空调（记忆风向风速的设定）。
- 一些防盗用传感器需要长期供电，以保证全天候的监视功能。我们把点火开关在OFF的位置（汽车无工作状态）时，仍然在流动的电流．称之“暗电流”(英文：Dark Current，故直译为暗电流)也叫“静态电流”
- 一般的车暗电流不超为20mA，但越是高级的车，由于电器设备的增多，暗电流也同时增大．随着汽车电器设备的增加，以及电瓶容量的增大，似乎今后汽车的暗电流将会越来越大．
- 误动作开门，瞬间电流上升到1600mA。
- 打开车灯，瞬间电流15A。
- 关闭发动机，电流80mA，15分钟后进入深度睡眠，电流为20mA。
汽车的各种故障中，漏电是一种极为常见的故障现象，一般来说，如果化油器汽车(电控模块不多，耗电部件比较少),两周左右的时间所自然消耗掉的电量，应该对起动的影响不大(蓄电池自身有一些自放电);如果是电控汽车(因其电控模块较多，耗电部件比较多)，一般来说，一周左右的时间如果不起动，可能就要影响正常起动了。如果低于这个时间范围，可能就是故障了，或者蓄电池本身有故障。本次仅针对“暗电流”问题进行一定的解析。
暗电流引起的电瓶过度放电案例分析
一辆奥迪轿车出现蓄电池亏电的现象，在车库里放了三、四天后蓄电池的电几乎全部放完。起初以为蓄电池失效，自放电而亏电，换新蓄电池后故障依旧，但检查了所有部件，仍未查出故障，最后试验，分别使用断开保险的方法，进行试验，直到将第4个保险拔出，蓄电池即停止亏电。第4个保险所涉及内容很多(车上的保险很多都是如此)包括:室内灯、阅读灯、点烟器、钟表、收音机、行李舱灯、空调指示灯，因为涉及部位多，几乎无法下手。所以首先应确定故障是否存在，关闭点火开关，将蓄电池负极断开再接上，可以看到蓝色电火花，证明确实存在较大电流放电。
接下来并不急于检查故障部位，而是对第4个熔丝所涉及内容作一故障概率分析:
(1)点烟器不能自动弹出，将前后两个点烟器拔出，故障依旧，此项可能性被排除。
(2)室内灯、阅读灯、钟表、收音机、空调指示灯均可正常工作，但不能确定在点火开关关闭后其消耗电流是否正常，此项可能性居中。
(3)第4个熔丝所涉及线路有短路，搭铁处消耗电流，此项可能性同上居中。
用数字万用表测量第4个熔丝所消耗电流(点火开关关闭)为0.31A，粗略估算其功率12Vx0.3A=3.6W，其功率与行李舱照明灯接近， 所以认为行李舱灯损坏的可能性最大，经检查确实是行李舱灯烧坏;灯的开关座下陷，即使关上行李舱盖灯泡仍不能熄灭，灯泡已烧坏发白，但灯丝未断，因而始终消耗电流。换新灯泡并修复开关座，故障排除。
除去正常损耗的电量外，还有一种情况是:在晚上用完车之后放置几天，会发现启动困难，如果不存在漏电的现象，那么要检查汽车的充电系统，有时候如果充电线路存在线路连接不实，可能会造成电量不能完全充入电瓶，导致在用电高峰(夏季的晚上)时候，蓄电池处于半亏电状态，久而久之，就会出现类似漏电的现象。
漏电定位
漏电、短路以及接地不良是很多故障的原因。而表现出的现象总是好像无从下手。
检测手段：
1、直流钳形表检测：
2、独立线路检测（分系统检测）
3、专用设备检测：
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测试内容：汽车静态电流，汽车电瓶累计Ah。
此测试工具也适合作为专业汽车维修检测工具，爱车DIY自备工具，随车常备工具使用.本仪器可在不损坏绝缘层的情况下，检查线缆断路点,查找短路线缆,识别和跟踪导线.本仪器包括一个发射器和接受器弯曲的接收探头，能更好的在拥挤和狭窄环境下探测线缆。根据电路的特性和灵敏度的设置，探头可拾取到位于一定范围内线缆的信号，探测时最好把接收器的探测头放在线缆垂直（90度）的上方或下方的位置上。
主要用途：
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快速查找汽车电路短路线路
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快速查找汽车电路断路线路点
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适用于0-42V直流线路
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快速查找导线的连续性
随着时代的发展，人们生活水平的提高，大家对汽车的要求越来越高，我们提供的检测手段除了适应新车的检查外，也适合新车测试。大家的业务范围也将从二手车扩展到新车检测、导购，汽车维修质量鉴定、监理，汽车保险理赔甚至汽车三包鉴定。
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