导焦栅驱动分厂

【创新焦化】我公司巧用“双油缸” 破解生产难题

“在推焦过程中发生导焦栅故障，红焦将会烧坏导焦栅机构，甚至导致整个机构烧毁，无法推焦进而影响生产。”正在现场...

“在推焦过程中发生导焦栅故障，红焦将会烧坏导焦栅机构，甚至导致整个机构烧毁，无法推焦进而影响生产。”正在现场检修的一分厂检修车间主任张少峰介绍说。

在生产过程中导焦栅老是对焦不到位，既影响生产又因尾焦清理加重劳动强度。我公司通过开展技改创新，在导焦栅下部两侧自主加装导轨“双油缸”控制装置，确保了驱动的稳定可靠。

我公司一分厂一号拦焦车导焦栅导焦时由底部单油缸驱动轴带动导焦栅对准炉门后推焦，在推焦中导焦栅受出炉焦的摩擦力较大，长时间运行后，容易导致底部轴变形，使导焦栅无法完全对入焦炉，进而导致出现漏焦，前期还出现尾焦将底部驱动油缸油管烧坏进而导致导焦栅突然后退并将驱动折弯。

针对这一现状，我公司一分厂检修车间组织有经验的技术员在这上面潜心专研，经过多次轮番研讨、调研对导焦栅驱动进行重新设计、改造，在导焦栅下部两侧加装导轨“双油缸”控制装置，使得驱动装置由底部上移外置，实现液压驱动。该装置构造简单灵活，使用效果非常理想，双油缸两边驱动，受力位置合理，驱动负荷大，油缸同时损坏不容易发生，确保了运行的稳定可靠，降低了生产事故率。一旦出现故障，检查维修也很方便，最少要比之前维修缩短2个小时，进一步提高了生产效率。