2016年天津航空航班正常率在全国十大航司中排名第一！
2017年1月11日，在“春运保障暨航班正常月度例会”上，民航局公布了国内十大主要航空公司2016年的航班正...
2017年1月11日，在“春运保障暨航班正常月度例会”上，中国民航局公布了国内十大主要航空公司2016年的航班正常率排名：天津航空以80.23%位列第一位。
这是天航在2016年连续数月拿下最准点航司后，再度登上准点率榜首！
众所周知，影响航空公司准点率的因素很多，比如航路天气、所用机场的吞吐量，还包括航空公司本身的调配、飞机性能等，其中有些因素是客观无法避免的，但作为航班运行的组织者和实施者，航空公司的运行控制能力仍是影响准点率的重要因素。
天津航空运行控制部总经理李斌介绍，由于公司的运营基地分布广泛，西至乌鲁木齐，南至海口、三亚，南北及东西跨度大，气象及运行特点差异显著，这都增加了保障难度。目前公司运营E145、E190、A320以及A330四种机型，各机型之间存在差异，运行调配难度较大，为保证航班正常公司必须制定一系列管控提升措施。难！机型各异，基地广泛，准点第一不是说有就有
想要提高航班准点率，首先在规划编制航班之初就需充分考虑天气、航路、机场等原因，尽量避免开通有可能影响到航班正常性的航线。
天航严格执行局方发布的《航空公司航班正常运行标准》，按照局方公布的标段时间及标准过站时间编排航班计划，并在公司内部各部门间建立联动对接机制，于每月月初定期将新开航线和正常性较低航线进行总结分析，并针对性探寻航线结构、航线时刻的优化调整方案。
天航充分响应民航局各级管理部门以及海航集团对于航班正常管理工作的具体要求，成立了正常率提升领导小组，在以安全第一的指导方针下将保障航班正常作为工作的重中之重。同时，根据外界运行环境的变化，针对性制定了包括《天津航空正常性整改提升方案》、《天津航空航班正常性考核方案》在内的多项运行品质提升及考核方案，激发各单位对航班正常工作的主动性。
天航运行指挥中心（AOC）建立了每日航班预先评估机制，对预先发现可能对次日航班造成影响的风险因素，预先排除或制定相关措施予以应对，以降低次日运行风险。此外，针对当日运行的航班，由AOC负责，细化运行保障方案，对每个航班均要求做实运行控制，特别是对于预期出现公司自身原因延误的航班，充分调动公司各类运行资源，重点加强航班调配、机组/乘务调配、航材调拨等实时运行保障的高效和顺畅，以减少出现公司原因延误航班。
天津航空 · 高大上的AOC
2016年11月9日，天津航空全新“大脑中枢”AOC正式启用，72个席位，占地约600平方米，新AOC每天可保障800个航班安全起降。全新AOC采用的A-Monitor系统、A-Talk系统都是word天津航空自主研发。核心区域由18面55寸液晶显示屏综合视频显示系统集成相连，可对天航所有在飞航班进行实时监控，24h无间隙了解航班运行状态。
天航积极引进民航局视频会议系统、CDM系统,通过系统获得航班运行的第一手信息。同时，通过与管制、机场等单位协同联动，提高沟通效率，对机组进场、旅客登机等关键节点密切监控，同时提高主运行机场的靠桥率，节省旅客登机时间，不断优化航班运行链条，以节省准备时间，保证飞机在无天气、管制等因素影响的情况下准时起飞和到达。
在人员资质方面，天航建立了签派员全景模拟训练室，与中国民航大学合作开展DRM联合训练，并定期组织签派员参加FAA、WNI、IFO、JEPPESEN等签派培训，为航班正常运行提供了基础保障。
在系统化建设方面，自主开发的A-MONITOR系统以及引进了FLIGHT RADAR24、FLIGHT AWARE等运行监控软件，可对航班的实际飞行高度、速度等信息进行实时监控，通过与机组、空管及时协调，改善飞行高度和速度，可避免或减少航班在飞行过程中产生的延误。
持续提升的航班正常率背后，是天航人对更高服务品质的追求。
2016年12月21日，天津航空正式发布了全新品牌形象，还推出了品牌形象大使“精卫鸟—天天”，希望通过这只从天航LOGO演化而来的萌萌的小鸟，改变传统航司严肃坚硬的形象，用年轻化的方式建立与新一代消费者更直接的情感连接。
销售中：天津航空官网全新升级后，功能覆盖购票、值机、选座、保险、餐食、接送机、“机+酒店”等全旅客乘机全流程。全新启用了95350客服专线，节省您等待人工客服的时间，并提供专业业务分类，便捷查询筛选服务新增退改签、乘机、行李查询须知等语音自助查询功能，便捷旅客查询筛选服务，为旅客出行提供更全面、更清晰的保障。
未来全新的突破，我们将以专业优质的空中体验为核心，打造一个拥有善解人意、热爱生活、年轻活泼特质的航空品牌，真正做到从“你”出发，想“你”所想，亲近世界。
品牌重塑的背后，其实是成立7年的天津航空，更大层面的战略转型。
在过去几年里，公司的主要经营策略是，用120座级的E190和50座级的E145飞机将旅客从二三线城市运输到一二线枢纽城市，再通过170座级的A320实现旅客在一二线省会级枢纽城市，以及港澳台、日韩等周边地区之间的运输。但随着天津-莫斯科、天津-重庆-伦敦、天津-重庆-奥克兰等国际远程航线的相继开通，掀开了天航转型长航线精益型航空公司的新篇章：从中国最大的支线航空企业，向干支结合的区域型航企，再到面向国内外市场的长航线精益型航空公司的转身。
2016年是天津航空走向全面国际化的战略转型年。2016年，天津航空累计运营航线250余条，其中国际航线30余条，通航城市120余座，完成航班起降近13万架次，年旅客运输量突破1200万人次，旅客运输量年复合增长率达27.72%。
随着运力的引进及经营管理水平的日益提高，2016年天津航空经营规模实现跨越式发展，全年共计引进3架A330宽体客机，相继开通了天津=莫斯科、天津=重庆=伦敦、天津=重庆=奥克兰三条洲际远程航线，以及天津=重庆=普吉、天津=海参崴、天津=伊尔库茨克、大连=静冈、大连=大阪、乌鲁木齐=喀山、鄂尔多斯=伊尔库茨克等十余条国际和地区航线，八大枢纽基地已有六个开通国际航点。
天津航空董事长刘璐说：“随着首都机场的时刻资源逐渐饱和，不断增长的旅客需求的释放，对距离北京车程不到一小时的天津来说是一个市场机会，天津航空的二次转型，就是希望抓住这一机会，将天津打造为进出北京的第二通道。”
天航将积淀的干支结合的航线网络架构和优势，应用到了国际航线的销售组织中。以天津、重庆等地为国际枢纽，在定价策略上，比北京始发国际航线便宜600-1000元，同时公司还与海航旗下航司通过代码共享联运合作，共同销售国内旅客经天津、重庆等地前往伦敦、奥克兰等的机票，为其国际中远程航线输送客源。
辉煌属于过去，明天才是未来
尽管在不到半年的时间开通了多条国际航线，天航的远程国际线已能基本实现盈亏平衡。2016年天航引进了三架A330客机， 2017年还将再引进2架，预计未来5年内A330宽体机数量将达10架，打造稳定的盈利能力。未来天津航空将重点关注两大市场，一是具有一定区域特点的支线市场，为中长途输送旅客，目前公司在内蒙、新疆的市场份额已在前列，另一个是1500公里以上的干线，尤其是中长途国际市场，立足天津、结合重庆、西安等支点，链接欧美一线城市。
2017年将是天航国际化转型的深化之年。民航业是服务业，服务业的好坏就在与质量。要提高民航业的服务质量，准点率是特别重要的指标，并且是一家优秀航企的集中体现，准点率的提升对于提升整个民航业的服务质量和运营能力以及旅客体验都有着非常重要的意义。未来，天航还将持续努力，为旅客提供更全方位的、更优质的出行体验。
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