长翅膀的除了天使、鸟人，还是这些炸天的车

什么都比不上一对翅膀门炸天！今天就给大家过过眼瘾，涨涨恣势，聊聊你不知道的翅膀门那些事！...





一台外形拉风的车，应该具备什么样的素质？前卫的线条？个性的设计？酷酷的车灯？相信我，如果论及吸睛，什么都比不上有一对翅膀门炸天！今天就给大家过过眼瘾，涨涨恣势，聊聊你不知道的翅膀门那些事！

在国内的街头，偶尔看到一台张着“翅膀的超跑”，肯定引来一堆惊叹，“潮”、“拉风”、“时尚”，其实在汽车普及早的国外，给车子装上“翅膀”，真不是一件很新的事儿啦。早在50年代的一些个性跑车上，已经可以看到各种拉风的翅膀门，丝毫不逊今天，比如，50年代的奔驰300SL，这款被当年称为“世界上最漂亮的车”，同时也是鸥翼似翅膀门的鼻祖；还有从80年代末开始，让兰博基尼Diablo风骚全球的剪刀门。其实鲜为人知的是，剪刀门的发明者可不是兰博基尼，更往前推，早在1968年阿尔法·罗密欧的概念跑车上，就已经有这样设计。







看完前面内容，细心点可能注意我们提到了两个名词：“欧翼门”、“剪刀门”，其实虽然都是翅膀门，从结构和打开方式还不一样，今天就把主要的几种理一理，下次再在路边看到亮着翅膀的超跑，记得大声说出是哪种，保证让别人刮目相看。



所谓剪刀门，是指提起剪刀门，有两个特征，一是门的转动铰链在门前方，二是门只沿铰链垂直转动，不外张。剪门刀的优点是结构相对简单，耐用，而且因为不外张，不占用旁边空间，在比较挤的车位，打开不会尴尬。但缺点也明显，要么打开幅度有限，上下麻烦，要么打开过高，在地库没法整。



使用剪刀门最经典的品牌当属兰博基尼，此外，包括世爵C8 、SLR等车型都是剪刀门的典型代表。





蝴蝶门比剪刀门稍晚一些，1967年，浪漫的意大利人再次展现了他们的想象力，在一款33 Stradale的车型上，阿尔法·罗密欧首次采用这种特殊的车门设计。



分辩蝴蝶门很简单，在车门完全开启时向斜上方扬起便是蝴蝶门了。由于有了一定的外张，蝴蝶门不需要张开太大，也能自由进出，而且视觉上会更张扬。这种个性另类的车门样式现已成为超级跑车的独特标志。目前世界上采用蝴蝶式车门的代表车型就有法拉利Enzo、迈凯轮F1、MP4-12C、保时捷911GT1、奔驰SLR Mclaren、Saleen S7、Devon GTC等著名超级跑车。








追溯鸥翼门的历史还得回到1954年，这一年，梅赛德斯奔驰推出了首款采用鸥翼门设计的车型——300SLGullwing Coupe。



这种矫揉造作的鸥翼门，在设计之初完全是为了对赛道性能的考虑，专门为它打造了一套区别于其他传统车型的管装车架。然而底盘左右两侧的大直径平衡梁占用了传统平开车门的安装空间，设计时只能在车门的设计上做出让步。



近来风靡度最高的鸥翼门车型，想必广大爱车人士都略有耳闻，那就是特斯拉 Model X，作为新能源的代表车型，特斯拉一直在新能源车型的研发与独特的技术支持下，走在新能源的前列。

如果说剪刀门、蝴蝶门、鸥翼门已经足够另类，那么现在登场的可谓是另类中的另类。柯尼塞格跑车一大亮点绝对是它独特的旋翼门，也是市面上相当罕见的设计。

这种车门在开启时，通过固定在A柱上的一个轴心点。车门一次进行外展、旋转、前移等动作。在全部开启状态时，车门完全离开原有的位置，将车门空间最大限度的留给驾乘者。这种复杂的开启方式带来的是高昂的成本，柯尼塞格的车门在车界也是独树一帜。相比于实用性，超凡脱俗才是这个品牌一贯的追求。



相信我，作为车子最拉风的表现方式，人家不会只满意腻味的旧款式，在很多概念车上，保证能让你脑洞大开，虽然说是概念车，但只要人家装逼的心不死，总有一天，你会在马路上看到他们。









看了那么多，是不是发现前面的翅膀门都是百万以上级的超跑，我辈只能看看热闹？其实吧，翅膀门这东西，说复杂也不复杂，大把有志青年，已经自己动力实现。据说目前热门车型已经有专业的改装套件实现，价格也不贵。谁说买菜车就不能有翅膀？

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