【专线现场】 如何控制门店的串货和丢货
丢了货问你一件事，如果我的货物在物流不见了，你们一般按照什么比例赔款的？”今天提货时，一位老客户私下弱弱的问...
问你一件事，如果我的货物在物流不见了，你们一般按照什么比例赔款的？”今天提货时，一位老客户私下弱弱的问我。
“赔款啊。分为已经为货物买了保险和未买保险的，比例各不一样，怎么了呢？你的货物不见了？
”看客户焦急的模样，我的猜测八九不离十。然后客户把货物丢失的情况和赔款的金额告诉我，我只是安慰了一下客户。当然对于那家物流给客户赔款的比例，个人认为赔款比例还是比较高的，但是据客户所言不仅仅只是一家的客户在这家物流门店遭遇到了货物丢失现象，而是在一个月内连续发生了好几起，所以在对于物流企业遭遇这种悲催事故的同时不得不提醒物流人注意门店仓库货物的进出管理情况下，以免发生类似的悲剧。因为对于物流人来说了，低廉的运费和高昂的货物价值明显是严重失衡的，货物丢失也是吃掉利润源的重要因素之一，所以防火防盗防仓库货物安全也是当务之急的问题。
如果说天灾人祸不可以避免，但是在门店的货物放着放着就不见了应该是可以避免的。作为一名门店管理人员，在这里浅谈一下个人的一些门店仓库的货物管理方法，不足之处还望多谅解。
对于很多物流公司而言，异地门店的货物监管一直是个难题，明明看见货物装上了大货车，结果到了目的地总是说这单差货，那单差货对于很多物流公司而言都是一个令人头疼的问题。
还有的就是串货问题，东家串西家，西家串北家，一件货常常是东南西北的都有，串货一旦没能及时发现就成了一些门店不断差货的表象，然后出现了后续问题。
杜绝串货的最好方案就是扫码分拣。找到问题的源头，分解节点的责任，装车清单和所装载货物保持一致，但是扫码设备和人员的工作量增加，小专线在没有传送带和完善的IT系统时很难实施应用。
当然，部分是由于在总部交接不当意外造成，而还有部分则只能说有因必有果，发生了不足为奇。但是相对而言，第一种现象还是比较多些。串货问题这是在集散地分拣时必须注重的问题，不作为重点就一笑而过。那么作为散发地的门店，明明看见货物下了车，那么货去哪里了呢？如何监管呢。
监控，安装监控，或许这是很多人的第一想法，但是对于很多物流企业而言，尤其是线路单一的小公司对于装监控似乎都是一个无所谓的事情。
人家的单号还是仅仅只是用一个大头笔在上面写上几个数字，运单手写一下。
部分运单甚至办理了提货可以直接扔掉的，哪有有那么多的麻烦事呢？但是他们绝对的优势就是比管理比较正规化的物流公司的运费便宜很多，很多时候能够逼得你恨不得上调自杀，所以到了这个旺季的时候天天半挂货物往这边发放。
拿一位提货客户曾经向我吐槽说的话：“在那家物流办理提货后是没有人主动帮你去找货的，而是你自己拿张运单在门店仓库里找货，有时一单货就要找到半个小时之上。
”所以比较珍惜时间的客户每次都宁愿运费贵点找家稍微管理好的物流企业发货，避免找货找得晕头转向的现象。而卸货，仓库的落货则是把货物放得乱七八糟的，一单货可能放了好几处，最终形成了一个恶性循环的现象。
单量多，货量大但是货物存放混乱，找货难（人），货难找，所以货物出现不见了则是不足为奇的事情。所谓对症下药，这种乱象对于零担的物流门店而言发生了一点都不稀奇，作为一名管理人也深受其害，那么个人建议如下：
安装监控设施。
这种主要是针对仓库里面存放的货物而进行，对所有进出的客户具有一定的威慑作用而已，但是所谓防君子防不了小人。
再好的监控都始终只是监控，相对目前大多数零担集散地而言，由于部分区域门店租用的仅仅只是一些民房而且出现频频搬家的问题，比较普及的还不算很多，所以室内外的监控做得好的都不算太多，一切问题还是取决于人，所以这个只能作为一个基础工具，不能完全作为一种完全防盗的设施。
比如我目前的仓库监控就存在部分区域是盲区的问题。全方位监控的成本条件实施起来还是比较高，所以只是其中一种手段之一。
一个出口：
尽可能只留一个入口办理货物出库情况。
对于很多小物流门店而言，由于成本高，利润低的原因，很多门店存在人手严重不足的现象，所以如果一个门店出现2个或者3个客户出口的问题情况下，货物顺带出去的现象也有。一个发货人员可能同时可以监控2个提货客户进出，如果N个客户同时涌进，几个出口出库就容易出现货物被不小心带出的现象。
卸货监管
卸货时理货始终是关键。一名优秀的理货人员在卸货现象对于货物的存放问题都应该有所顾虑。把容易丢失而且单量较多的（比如单件的一些物流小件）应该考虑放在比较具有隐蔽性，而且是容易管理的仓库角落，管理起来比过于显眼，开放之地的安全性稍微好点。
对于多件，大票货物能够根据仓库的实际面积情况，分为单件区，多件区及大票货物区域。相对而言，大件或者大票的重货基本上不容易在仓库发生丢失现象，所以仓库的货物卸货及分拣区域需要能够有好的规划和管理。
货物分区：
装卸货、在卸货时不仅仅只是理货员需要把不同的货物划分区域分开存放。
在卸货时，最好是能够培训卸车搬运在卸货时能够竟可能的根据货物上面的单号信息及时分拣仓库存放，避免发货时到处乱找的现象，也一定程度上降低了货物数量不对的数据性，及时传递货物的到达信息。
如果一单货出现东一件，西一件的现象，出现丢失的比率相当高的。
仓储管理5S
有时候一个商家向一个地区的N家客户批发零售同样的货物很正常的事情，那么在货物存放时竟可能的避免同类产品靠的太近。
因为可能一不小心，随着货物的标签没注意散发出去了后来另外一单货就间接造成了差货就没有办法了。货物一旦流出，如果没有十足的监控设施证明被别的客户顺带走，货物就很难找回。至于其中原有相信大家都会懂。
当然，这种缺失诚信的客户不多，但是这样的案例发生也有，注重细节管理始终是关键。
杜绝赊销：
竟可能采用先办理提货手续再发货和杜绝赊欠账的办法，见钱发货，见单给货，不要任由客户自己在仓库里找到货再办理提货。
对于零担物流散发地而言，提货都有一定的高峰期阶段。
在这个高峰期时段，N个客户涌进的时候排队办理提货似乎是一件让客户非常不满意的事情，但是相对客户找货再交钱或者部分客户正在交钱需要找货的两种情况时，如果及时办理提货再找货形成一种规律，那么仓库的控货问题较前者而言就比较简单化，间接性的缓解了在找货时出现管控不了货物出库风险的尴尬。这些根据门店货物的进出量而来控制。
做好交接手续
除了对仓库配送人员的素质有所严格要求之外，货物管理也不可以掉已经心，配送时有没有因为马虎大意送错货或者把货物顺带的问题。无论是有心还是无意，必须具有一定的警惕性。
所谓用人不疑，疑人不用，但是对于零担物流门店仓库的货物而言，进出货物交接是原则问题。再优秀的员工也会有出现失误的情况，所以仓库的货物交接情况必须重视。至于和客户的货物交接同样如此，不要把客户养成在仓库里乱翻乱找货物的情况。
及时盘点：
竟养成及时盘存货物的习惯。对于很多已经采用了系统化管理的物流门店 而言，及时盘存其实是一件比较轻松的事情。
尤其在仓库库存量不大的时候，盘点库存可能花上不到30分钟就可以搞定。根据运单信息盘点或者根据仓库货物存放的情况进行盘点。是有货无单还是有单无货，是货物已经办理提货还是货物根本没有到或者其它因素及时跟踪且查询，如果发现数据不对及时和上下家之间进行盘查，单据与仓库货物进出吻合就行。
当然，提货单据（包括送货上门的单据）能够日清日结，及时整理出来也是其管理方法之一。货物出现异常及时管理而不是隐瞒不报。很多物流门店往往是在客户来提货时才发现货物数量异常或者其它等，那么那个时候就已经成为无法改变的事实。
所谓要想以一敌百必须想出一招制胜的办法。及时盘点也是一种好的习惯之一。
修补漏洞
不断的寻找漏洞。仓库货物存放的漏洞，卸货中的漏洞，办理提货中的漏洞，仓库进出货物的漏洞，配送人员的配送漏洞及盘点货物的漏洞等都是需要提高风险意识，堵漏的地方之一。
当然，对于在职人员的素质问题，则是出现监守自盗的问题同样不容小觑，严惩，，最终将这种行为扼杀掉。
分拣是杜绝串货的起点
后记deepreader
最后的话，在互联网技术发达的今天，互联网和信息化设施已成必备的办法之一。
尤其在零担物流单量多，数量多，发货频率高的情况下，除了以上管理办法之外，针对自提货物的，单件，多件，大票，送货货物的存放及习惯于把门店仓库当自家仓库需要存放货物的不同客户及群体，货物的存放分拣问题都是需要考虑解决的范围之内，也是可以采取一定的存放方式来实现安全保管的问题。
监控是第一基础设施，其次就是手持终端货物扫描设备，通过数据可以监控货物已经到达门店区域，这也是一个办法之一（只能监控到已经到了门店），我们公司集散地门店已经在推广使用，对于理货分拣具有比较好的 效果，未来路上继续探索中、或许很多人会说某邦的货物 管理比较好，但是目前只有一个某邦，而且论实力远远无法跟上对方的脚步，所以大众化路线只能践行捡走而已。
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