这台普拉多是如何被水流一步步推下瀑布的？
新手在遇到这种突发情况时表现手足无措很正常，但下面以上君要说的才是关键，就是因为这一点以上君才忍无可忍，因为太zuo了！！！...
2
月
12
日
周
日
最近有一个非常火的视频，
让以上君忍无可忍！
视屏内容是一台硬派越野车横渡湍流，结果被推下瀑布。这件事初有人说是发生在壶口瀑布，后来景区官方辟谣表示并非发生在壶口瀑布。
究竟发生在那里和以上君这个做车媒的没有任何瓜葛，今天仅仅只是说这车横渡湍流这事儿！
视屏中的车辆是一台丰田普拉多，一般我们更喜欢称这台车为丰田霸道。普拉多是一台标准的硬派越野车，非承载式车身结构前双叉臂后四连杆整体桥式非独立悬架、中央托森式差速器、顶配车型还有后差数器锁越野性能没得说。
身为一台硬派越野车普拉多700mm的涉水深度表现十分到位，当然如果超过这个深度也并不代表就过不去，只不过非常危险且会对车辆造成损害，但只要水没有漫过发动机进气口且发动机中途没有熄火，它就还能往前冲~
对比两段视频我们先得出一个简单的结论，事发的那条河流的特点是水流湍急，但单就水深来说是普拉多应该是可以通过的。
先说这普拉多驾驶员范的一个显而易见的问题——死踩刹车停滞不前！
从视频中我们可以清晰的看到，事发车辆的刹车灯一直处于点亮状态，也就是说司机自己给停车啦！稍有常识的朋友都知道，车辆在涉水时是非常忌讳停车，正常的做法应该是匀速一次性通过，可这位偏偏停车且不再做其它尝试，就那么踩死刹车不做丝毫挣扎。
一个老鸟的越野车绝对会配有绞盘这个越野必须要有的装备，在遇到这种情况渡河时，完全可以先在岸边找一个锚点固定绞盘钢缆的挂钩然后再下河，一旦遇到突发情况完全可以通过绞盘强行把车给拽回岸边。至于开过去后留在对岸收绞盘的人怎么办？都已经确定安全和路线啦，再开回去接人可好？
其实上述情况以上君还能理解，新手在遇到这种突发情况时表现手足无措很正常，但下面以上君要说的才是关键，就是因为这一点以上君才忍无可忍，因为太zuo了！
大家有没有发现这台普拉多和一辆正常的普拉多有一个很大的区别？没错就是方框中框到的位置，这台车明显给自己加装了一套运动大包围就像下图所示。
虽说事发车辆没有如这台车一般改的如此极致，但他的那种改装方式无疑是建立在牺牲车辆越野通过性的基础之上。
一般的硬派越野车改装，都是通过抬高底盘改换越野杠的方式，来增加车辆的接近角与离去角提高通过性，但事发车辆那种改装方法属于背道相驰，弱化了车辆的通过能力拉低了车辆的越野性能。
把一台硬盘越野车普拉多改成这样以上君我OK没意见，毕竟一个人一个喜好一个style，这本就是风格的问题也没啥对错。但是在明知道自己的这台硬派越野车自废武功，阉割掉了自己越野能力的情况下去横渡湍流以上君就很难表示理解！
事实上也是如此，“得益于”大包围良好的“低趴”效果，车身迎水一侧形成了水坝一般的效果，将水位积蓄的非常高增加了车身的受力面积。这就好像一个胖子在台风中行走，本来他的体重还可以将他压在地上，可偏偏这胖子为了保持“风度”撑起了一把伞！
从这张图中我们可以看到，水流疯狂的从车轮毂处喷薄而出，从车身侧裙涌出的水流反倒相对平静许多，而且因为包围要低于车身底盘的缘故，水流在穿过底盘时甚至会产生空腔效果，这样单位时间内可以通过的水流就会更少，湍急的河流对车身的冲击力就会更大！
这时候如果冲不过去，那就应该迅速倒车回到岸边。即便车辆熄火丧失动力，也不应该踩死刹车听之任之，而是应该迅速的向左打死车轮拉死手刹然后松开刹车挂空档，这时候车辆只有后轮抱死，水流的冲击力会推着车头向右侧移动形成一个倒车的效果，将车身改为与水流齐平的方向减少受力面，为自己争取到救援的时间。
关注 车妹
微信扫一扫关注公众号
