国产普拉多2700停产，因为斗不过平行进口车？

国产普拉多2700为何停产?40多万元的预算对于一辆全能的中大型SUV来说，普拉多2700绝对是首选车型之一...

40多万元的预算对于一辆全能的中大型SUV来说普拉多应该是这个级别中最畅销、保有量最大的车型之一。

国产普拉多2700车型将停产

然而近日有消息传出，一汽丰田普拉多2700车型将于2017年9月正式停产。普拉多2700车型是2015年3月才在成都一汽丰田生产基地下线，它的诞生是为了进一步拉低普拉多的入门售价，以吸引更多普通消费者。按理来说应该是一个走量车型，为何现在却面临停产呢?

国产版本性价比不敌中东版平行进口车

2015年3月国产版的普拉多2700正式上市，用全新的6速手自一体变速箱取代了之前的4

AT变速箱，改善了之前超车无档可降的尴尬局面。但是36.98-42.98万的售价区间，相比中东版并没有任何的优势。依旧有很多人选择中东版车型。

进口普拉多在平行进口车里属一直于跑量车型，每年普拉多的销量占平行进口车销售总量的30%-40%，在2015年中东版普拉多销量更是超过了4万辆。曾经，一汽丰田普拉多2700国产化推出的目的一方面是对抗其他品牌的竞品车型，另一方面是要夺回中东版普拉多抢占的市场份额，因为中东版车型已经严重的影响到了中规版车型的销售。然而，一汽丰田并没有“厚道”的对于消费者。

什么是中东版?

中东版普拉多，其实就是自日本生产的普拉多车型出口至阿曼、阿联酋、卡塔尔等中东国家，车商再从这三个国家转运到中国，通过大连、天津等城市的保税区进行销售。这些车型统称这些普拉多车型为中东版。

售价上的差异

国产普拉多2700一共推出了三款车型，分别是售价36.98万的手动版、38.98万的自动标准版和42.98万的自动豪华版车型。而通过天津保税区的销售人员了解到的中东版普拉多2700的售价则更加的实惠，低配版的售价为35万元左右，高配车型的售价为40万左右。单从价格上来看，国产车型并没有任何的优势。

品质和配置方面的略差

在品质和配置方面，进口普拉多则有了压倒性优势。因中东地区自然环境比较恶劣，高温、风沙更是常态，从主观上就加强了消费者对其品质的信念。从制造工艺来讲，中东版普拉多全部出自日本工厂，在焊接工艺、材料选配上都是丰田的一流水平。国内的装配水平比日本工厂也要逊色一些。另外，中东版的配置也要比国产更多丰富，可选车型也比较多，各种配置也可根据客户需求进行选装。

外观上的“偷工减料”

外观方面，进口普拉多与国产普拉多最大的区别就在于，进口版配备了尾挂备胎，国产版则是清一色的底挂备胎。对于定位于硬派越野的普拉多，显然是尾挂备胎更符合其定位，更换备胎也更加方便。其次，进口普拉多可以加装拖车钩，实用性也更高于国产普拉多。

开放平行进口车政策后中东版优势更明显

因为丰田不承认跨区域销售，所以中东版车型并不提供国产车型上三年或十万公里的质保。但是，从2015年国家开放平行进口车政策以来，各保险公司针对平行进口车的三包保险服务同时入场，为平行进口车的售后兜底，这也推进了人们对平行进口车的接受。

总之，中东版车型不论从外观上和配置上来讲更有国产标配所不具备的特质。特别是彰显大气、越野范十足外挂式的备胎，更加受到男士的青睐。虽然在配置上有所不同，但是就实用性而言中东版普拉多配置比国产同档次更加高级。相较而言差不多的价格不一样的体验，中东版普拉多算是完胜国产版。

全新的国家强制性油耗标准

按照工信部新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》这两项国家强制性标准要求，2016年1月1日起至2020年，所有车企生产的乘用车平均油耗必须从第三阶段的百公里6.9升进一步降至百公里5.0升。

超过平均油耗标准将提交巨额罚款，也就是说，根据国家强制性标准，插电式混合动力版本的车型，将按零油耗加入计算占尽便宜。而一汽丰田只有不插电式的，所以不占优势，直接使得兰德酷路泽以及普拉多的一些车型将要面临停产换代的压力。

未来有可能引入2.0T车型

对于部分消费者来说，2.7L车型的停产或许还是个好消息，毕竟2.7L发动机已经是个“过气”的东西，与其他竞争对手比较，完全没有优势可言，停产换代也是趋势。丰田之前就曾发布消息，普拉多将有望搭载与汉兰达相同的2.0T发动机。2.0T车型的推出确实可能进一步降低售价，并也可以缓解一汽丰田的平均油耗问题。