【寻找春运最美铁路人】钢轨探伤“牛大夫”

1月17日，春运第5天，全国各地返乡大潮卷起千层浪。然而，在延安工务段探伤车间，却是另一番景象，大家各司其职...





1月17日，春运第5天，全国各地返乡大潮卷起千层浪。然而，在延安工务段探伤车间，却是另一番景象，大家各司其职、繁忙有序。笔者走进这里，寻找特殊的“B超大夫”。

提起“B超大夫”，大多数人想起的是医院，是手拿仪器的大夫和患者。然而，在延安工务段探伤车间里也有一个钢轨探伤工，他业务精湛、技艺超群，他被沿线工友们誉为钢轨探伤的“牛大夫”，他的“病患”是确保一趟趟列车安全运行的钢轨。他就是孙镇探伤工区工长王亚明，这不天才刚刚亮，他就带领工区人员开始了新的一天。

清晨6时30分，天边微微泛起白光，笔者看到王亚明正带领孙镇探伤工区作业人员检查仪器和随身装备，准备开始他们今天的作业，而此时的温度是零下7摄氏度。

王亚明告诉笔者，“钢轨长时间受列车的冲击、碾压和应力的变化，容易产生一些病害，甚至发生断轨，特别是春运期间气温骤降，为确保运输安全，我们身上的责任就更大了。”入冬以来，由于陕北地区气温逐渐降低，昼夜温差增大，钢轨容易折断，为了及时“诊断”出断轨安全隐患，王亚明他们也就更忙了。

“我们今天探伤任务是甘钟线K674+423-K685+024公里，执机手一定要听报警看波形，遇到疑问一定要停下来仔细校对，前后防护员要注意随时保持通讯畅通。”“好的，明白。”清晨7时，王亚明对笔者说：“为了让大家了解每日作业计划，以及人身安全注意事项，班前点名每天都必不可少。”

“张家船至狄家河区间有车接近，好的，王亚明明白！”7时30分，刚刚上道王亚明的对讲机里，就传出来车下道的声音。王亚明连忙招呼大家抬着80多斤重的数字探伤仪器下道列队接车。几分钟后，一辆货物列车席卷着一股刺人的寒气迎面而来，尖锐的摩擦声直钻耳膜。货物列车驶过后，他们确认无车后又迅速抬着数字探伤仪走上铁路线开始作业。

“仪器的报警、出波，发现有疑问要反复进行校准，必要时可以把仪器调头或换台仪器，特别要注意接头和道岔部分。”9时30分，在贫瘠的黄土高原上，王亚明正在向笔者讲述着探伤的独门“秘技”。随着探头的移动，不时的传出“滴滴嗒嗒”报警声，显示器上一条条不时发生着变化的波形，只有王亚明他们才看的明白。

“虽说我也是个老探伤工了，但是每天我都在警惕，认真作业。要知道每一根钢轨都承载着火车运行的安全，特别是过年过节期间，旅客和货物运输万万不能因钢轨而出现安全隐患。”16时30分，完成今天探伤任务后王亚明感慨地说道。

每天，王亚明所带领的班组要给甘钟线十几公里线路钢轨“做B超”，一年中，经他手中检查把关的钢轨近万公里，没有发生过一起漏检漏探。他说：“自参加工作以来我一直在做看似枯燥的工作，但是，再平凡的岗位，也要有人守，再重复的工作，都要有人干。况且，每天我都能从工作中感受到真正的快乐和满足。”（田军龙）

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