豪推｜享受阳光与蓝天，敞篷进化大起底

无与伦比的体验，就是敞篷态度。...

敞篷的概念其实自古代马车的出现，就开始存在于世了，只是在那个车篷还是必需品的年代，人们并没有对这一概念加以强调。

直到后来汽车发展的逐步完善，敞篷版才被独立成为一种车型。可以说，汽车以敞篷的形式而生，又因人而异，进化成了更加完美的敞篷车。

现代意义的敞篷车自发明之日起，距今已有一百多年的历史，无论从风格样式、敞篷方式，还是人们对于驾驶敞篷车的态度，都有了翻天覆地的变化。敞篷车逐渐演变成了一种汽车文化。

敞篷车在美国的发展要追溯到1910年，凯迪拉克首次在车身上实现了“收篷”概念，使敞篷车的风格逐渐树立起来。

在之后的20世纪50至60年代，美国汽车制造商纷纷设计制造出一系列紧凑经济型敞篷车，像Rambler American、Studebaker Lark，以及一些造价昂贵的车型，例如Packard Caribbean、Oldsmobile 98以及克莱斯勒Imperial等。

不过20世纪70年代中期，敞篷车被曝出有一定的安全隐患，导致市场占有率锐减，敞篷车的流行发展趋势受到了一定影响，凯迪拉克甚至把1976年的Eldorado称为是“美国最后一款敞篷车”。

不过正是是在这样的情况下，一种新型“T-tops”式敞篷设计应运而生，在车顶部前后风挡之间，增加一条可拆卸的顶板，虽然怎么看都觉得有些画蛇添足，在当时也不失为一种安全性方面的解决办法。

当然也并不是所有国家都对敞篷的安全性顾虑太多，当时还是有很多量产版本的敞篷车，在世界各地散发着迷人光彩，像梅赛德斯SL，甲壳虫敞篷版，高尔夫敞篷版以及捷豹E-type等等。而到了20世纪80年代，由于克莱斯勒LeBaron、萨博900等车型的出现，也让美国市场对敞篷车的接受度有所好转。

近代敞篷车的车身结构相较普通硬顶车型的不同还在于，敞篷车需要更粗的A柱，来加强车身的钢性及防撞强度。

我们经常会看到一些敞篷车型被定义为很多不同的名词，像Cabriolet、Convertible、Spyder、Roadster等，而究竟它们有什么区别呢？

Cabriolet有旧式篷式汽车之意，Convertible意为可以自动折篷的汽车，其敞篷的含义也相对比较广泛，Spyder（Spider）就意为敞篷，而Roadster是特指双座的敞篷跑车。

这些名词的用法，大多数情况下也是依厂商的喜好而定，像大众就将自己的高尔夫敞篷定义为Golf cabrio，法拉利458敞篷定义为Spyder，雪佛兰克尔维特C7定义为convertible，而像奥迪TT、宝马Z4、保时捷Boxster等等这样的车型，则可被归类为Roadster。

说起敞篷的类型，软顶敞篷在早期看起来不免会觉得有些“简陋”，因为它其实就是一块塑料布，驾驶员根据需要，将闲置的座位部分遮盖起来，也可以将车辆完全遮盖，从而防止天气情况对车辆内部造成损伤。

1963年款的第一代MGB两座轿跑就采用了这种设计。软顶敞篷的折篷方式也有很多种，像摩根汽车保留了原始的手动收篷方式，而自动收篷还分为两段、三段甚至多段收起等方式。

而之后的软顶敞篷无论在材质还是设计方面，都更加完善，像第一代保时捷Boxster、丰田MR2以及第三代MX-5等的软顶，都采用了可回收的纤维材料，同时还可以起到预防紫外线的作用。现代的常见软顶敞篷车型，像MINI敞篷车和甲壳虫敞篷车等。

可拆卸式硬顶敞篷。顾名思义，这种敞篷通常可以将顶棚拆卸，早期的第一代和第十一代福特雷鸟，以及第二代和第三代梅赛德斯SL，就采用了手动拆卸顶棚的方式，一些近代硬顶车型还增加了后窗加热功能。

最近一款为人们所熟知的手动拆卸硬顶车型，来自于兰博基尼LP700-4，只需简单几步就可以完成拆卸操作。比较经典的可拆卸式硬顶敞篷车还有Jeep Wrangler、路特斯Elise以及雪佛兰克尔维特等。

可收起式硬顶敞篷。这种敞篷通常分成几段，可以灵活便捷的折叠收起，并可自动置于车内的专属空间中。历史上第一部具有可收起式敞篷的车型，是1934年由Georges Paulin设计的标致601 Éclipse。

虽然硬顶敞篷可以解决软顶敞篷遇到的一些问题，但是它通常会占用过多后备箱空间，所以并不是大部分家庭的首选。