80万neng一辆奔驰E400敞篷车，我就是来勇敢装逼的！ 炫耀贴

苍茫的天涯，是敞篷的爱。





既然选了奔驰E400敞篷车，那就把逼格一装到底。我提了辆进口的奔驰E400敞篷车，和一票玩车的狐朋狗友从上海耍到无锡，全程150公里+。它只是2014款的“老货”，但对我们来说装逼已绰绰有余。每天写汽车的文章，都是在呼吁大家“一定要注重车的性价比”，但人类自古真没有不贪恋美色一说。



看见没？街边拐角随处一搁，都是大写加粗还带下划线的“惹眼”。我努力暗示自己，一定要在这趟行程里，找到除了“拉风，回头率，耍帅”之外的，选择E400敞篷而非硬顶版的理由，最终还是以“失败”告终。



开放自由的生活态度，其实就是装*的包装词。但也不代表E400敞篷不好是不是！来回300多公里短途自驾，我帮自己搞明白了这么几个关于“敞篷”的问题：

敞篷版和硬顶版相比，到底谁的车身更重？

答案是敞篷版。一度以为软顶篷的材质轻于硬顶，车身的整备质量必然减轻，但在官方数据面前——E400轿跑车的整备质量是1845kg，而E400敞篷轿跑车是1969kg，多了124kg！



正是因为敞了篷，车顶原本的结构被破坏了，必然要在车身强度上有所增强以弥补开蓬带来的车架强度的缺失。顺便提一句，早些年的敞篷车都是在设计完硬顶版的基础上再进行重新改设计，现在当然是进化了，很多厂商在造车初期就计划好了Coupe和Cabriolet两款。软顶篷随时随地都能开/关？

当然不是。拿E400敞篷版为例，在时速超过40公里/小时的时候，车辆系统就会禁止开/关顶蓬，这个最高允许时速在两年后的今天看来也不算差了。并且我无聊地掐了秒表，开蓬/闭合时间用了19秒。

敞篷车的操控如何？

一辆挂着3.0T V6发动机，前置后驱的奔驰E400，操控自然不会差。玩个弹射，顺个地板油全都不在话下。高转速时的轰鸣声还是挺浑厚有力的，但在2-3-4挡换挡时，变速箱给到的反馈并没有我想象得那么清晰。


比较震惊到我的，其实是方向盘轻得有些不可思议，夸张点讲，女汉子如我，小指轻轻一勾就能转动了。电动助力转向太“帮助”的情况下，让我甚是怀疑，这车应该是卖给女生/女神/女王的吧？！硬顶or软顶？10万买逼格，你干嘛？

从账面价格来看，E400硬顶轿跑车要比敞篷版便宜10万+。一趟旅程，最终我还是没能说服自己，撇开回头率、耍酷炫帅，刷拉风指数，在PM2.5分分钟爆表的中国，买辆敞篷车的意义。但不可否认，跟这辆很美的奔驰玩耍，我们一票人笑得真心很灿烂。







最后bibi一下：这两年，奔驰的车是越造越好看。在“拼颜值”这件事情上一旦开了窍，加上原本动力操控、性能表现都不差，内饰就是比奥迪宝马精致的大前提下，是会让人产生“我流氓，但你就是干不掉我”的酸爽感的。

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