铸造行业资讯•201704

（1）2017年全球铝供应不足将扩大;x0a（2）工信部：加快推进新材料等创新中心建设;x0a（3）绿色材料镁合金需求或将放量;x0a（4）美研发出全固态电池 能量密度/电池寿命提升;x0a（5）重庆立嘉压铸及铸造展5月拉开大幕...



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俄罗斯铝业联合公司预计2017年全球铝市场供应不足将扩大至110万吨；预计铝市场在2017年将录得良好表现。

在中国国内，限产对铝价刺激作用也有一定效果，沪铝期价今年以来涨幅8.98%，价格一度创下2015年以来最高点，而且接近2014年最高点。

分析人士认为，去年铝行业“联合限产”对企业盈利能力及铝价起到很大提振作用。数据显示，2016年铝冶炼行业实现盈利226亿元，亏损企业占比降至18.5%，较上年降低11.2个百分点。

国信期货表示，电解铝行业作为中国供给侧改革的代表，行业大幅重整淘汰落后产能，但随着电解铝行业产业集中度迅速提升，规模集群效应刺激大量先进产能，大型企业旗下的产能复产及新建产能在2017年集中释放，国内电解铝产能反扑及消费地库存压力将使得国内铝市回归供应过剩。从铝库存数据来看，2017年以来国内铝锭库存出现快速增加，主要消费地及流转地库存年初为30万多吨，春节前夕就已增加至50万吨以上，而春节后更仍延续快速增长并突破百万吨大关。

（摘自证券市场周刊）工信部部长苗圩在“中国发展高层论坛2017年会”上表示，我国制造业重大创新成果不断涌现：ARJ21-700新型涡扇支线客机正式投入商业运营；C919大型客机完成大部分地面试验即将首飞；长征五号大运载火箭、载人航天、全球首颢量子卫星发射成功；中国标准动车组成功完成世界首次420km/h交汇试验。

苗圩表示，要充分的依托企业来联合高校和研究院所，加快推进新材料、机器人等创新中心的建设，指导和推动省级的创新中心的建设工作，开展共性关键技术的研究和产业化的应用示范，破解行业的共性技术、供给不足这方面的难题。

苗圩称，继续实施核高基、高档数控机床与基础制造装备，大飞机、两机等国家科技重大专项，启动实施重点新材料研发和应用的重大工程，加快论证天地一体化的信息网络，智能制造和机器人等重大工程，加快车联网的推广和应用。

（摘自证券时报网）我国是世界上镁资源最为丰富的国家之一，也是全球原镁的最主要供应国。与其他合金相比，镁合金性能优良，在金属结构材料中质量最轻，密度为铝的 2/3，不到钢的 1/4，集高减震性、高热传导性、高刚性、高抗弯曲性于一身，可延长压铸件的使用寿命，被誉为“21世纪最具开发和应用潜力的绿色工程材料”。

摩拜单车第一代经典款和第三代升级版都使用了压铸镁合金整体轮毂，在市场中具有极高的辨识度，部分共享单车受其影响也采用镁合金一体轮。摩拜单车目前主要市场定位在北上广一线城市，而二、三城市用户规模庞大，市场有待更深一步挖掘，摩拜不惧与其他共享单车竞争。据第三方机构测算，预计 2017 年年底共享单车用户规模将达 5000万，同比增长逾 160%。

统计显示，目前全国共享单车行业累计投放数量近 200万辆，其中镁合金轮毂渗透率近 30%。预计未来北上广深地区共享单车需求量将分别达到 60、60、35、35 万辆，二线城市约 400 万辆，三、四线城市约 2500 万辆，且由于是公共使用，共享单车一般三年即达到使用极限，按照一辆自行车镁合金双轮毂的重量为2-3kg 的标准，预计到 2020年共享单车轮毂对镁合金的需求量有望超过 7万吨。而与此同时，2015年我国镁合金产量不足 25万吨，共享单车的高速扩张有望为镁合金的应用带来十分可观的增长。

（摘自红刊财经）德州大学奥斯汀分校机械工程和材料科学教授John Goodenough 是锂离子电池的发明人之一，今年 94 岁高龄的 Goodenough 教授领导了一个团队发明了一种快速充电的低成本全固态电池。研究人员称，新型电池提升能量密度，并增加电池寿命。

Goodenough 教授称，他们的发现能解决许多现款电池固有的问题。含有液体电解质的锂电池因为设计限制而不允许快速充电。如果强行快充，它将导致金属晶须的形成，最终可能会发生短路或爆炸。固态电池不存在这些问题。

研究人员使用固体玻璃电解质代替液体电解质，能防止金属晶须的形成。此外固态电池还能在零下 20 摄氏度的极端低温下工作。固态电池的能量密度是今天锂离子电池的至少三倍，充放电超过 1200 次。

（摘自环球网）重庆已发展成为我国汽车、电子产业“重镇”，中国最大的汽车生产基地，世界笔记本电脑生产基地之一，全球有三分之一笔电产自这里。2016年，重庆汽车产量突破300万辆。过去5年，重庆智能终端产量2.7亿台。预计2017年重庆汽车产量达320万辆，笔记本电脑6000万台，智能手机2.2亿部。汽车及电子产业实现持续高速增长。

汽车、电子行业是压铸、铸造、铝加工行业数一数二的用户行业。在重庆为中心的西南地区集聚了大量的压铸、铸造及铝加工企业，为汽车及电子产业提供产品零部件，对轻合金（铝、镁、锌）材料、机械装备、周边设备、各种耗材等有着巨大的市场需求。因此，大型的压铸、铸造及铝加工专业展销平台——重庆立嘉国际压铸及铸造工业展暨铝加工展应运而生。

经过多年的发展，重庆立嘉国际压铸及铸造工业展暨铝加工展，已发展成西南地区最具影响力的专业展览会，成为压铸、铸造、锻压、铝加工产业链上下游企业开拓西南地区的市场推广的首选平台。

继成功举办多届展会以来，2017年重庆立嘉国际压铸及铸造工业展暨铝加工展将于5月25在重庆国际博览中心再度盛装开幕，行业知名企业悉数亮相，包括力劲集团、伊之密、德国富来、瑞士布勒、意大利意特佩雷斯、日本东洋、盈向、铝台、腾镁、锐达、联升、万丰科技、山东开泰、重庆铸协展团、罗庚、金工、松庆、圣伟、金沃、元创、锦桢、高原、达泰尔、日联等在内200多家行业企业“盛装出席”。

本届展会，名企云集，亮点迭出，现场观众将可以看到布勒Ecoline S系列压铸机，这是提高至少5%的生产力的新设备。力劲集团、伊之密、富来、腾镁、东洋、意特佩雷斯、联升、铝台、盈向等压铸机品牌全部实物展出，明星产品、先进技术集中亮相N7馆。知名铝加工设备制造商天辰、派克、金工、普拉迪等企业亮相重庆。

与此同时，知名的检测设备厂商丹东奥龙集团、日联科技、时代等再次亮相。另外，多家热能设备厂商展出其高新产品新技术，譬如：高原的全自动配汤线及集中熔炼炉；良仕的LSN系列燃气坩埚溶解保温炉，排烟温度都控制在200℃以内（其他同类型炉子的排烟温度在700℃以上），溶解一吨铝水只需要75立方天然气以下……

专业展会年度盛会，配套活动精彩“上演”

由重庆铸造行业协会、重庆市机械工程学会铸造分会主办的“2017重庆铸造协会年会”将以“创新驱动、共谋发展”为主题于5月23-25日在渝召开，会议的举办将组织重庆以及外地铸造企业和与铸造有关的企业在本届展会上联合展出，同时评选优质铸件，展示重庆铸造的知名度和影响力，预计规模达300人。同期，主办方还将举办西部先进压铸技术推广会。

（摘自压铸周刊）来自富乐压铸（太仓）有限公司的消息，经过多年潜心研发，该公司实现了锌合金压铸件表面处理技术的新突破——纳米涂层技术。作为一项绿色环保、高性能的新技术，富乐纳米涂层技术应用于锌压铸件，可以极大地防止破损和腐蚀，并且涂覆十分方便，不需要改变铸件的任何结构。

富乐公司表示，其开发的新技术优势在于，凡是传统表面涂层技术，都可以用来或者稍加改造后，实现纳米材料复合涂层。在硬度高的涂层中添加纳米介质，可进一步提高涂层的硬度和耐磨性能，并保持较高的韧性。

同时，将纳米颗粒加入到表面涂层中，可以达到减小摩擦系数的效果，形成自润滑材料，甚至获得超润滑功能。在一些涂层中复合C60、巴基管等，制备出超级润滑新材料。涂层中引入纳米材料，可显著地提高材料的耐高温、抗氧化性。

作为行业技术领先的锌合金压铸厂商，富乐公司将该纳米涂层技术很好地应用于锌合金压铸表面处理当中，使得铝压铸件极大地提高防破损和腐蚀性，一项根据DIN EN ISO 9227-NSS标准实施的盐雾试验证明了这项高端技术是多么有成效，2μm厚度的纳米涂层抵御了足足640小时的盐雾侵蚀。

另外，对既有的锌合金压铸件，用户不必修改产品的任何结构即可进行纳米表面处理。

富乐压铸（太仓）有限公司位于江苏太仓，系德国富乐Föhl的全资子公司，后者系全球领先的锌合金压铸件生产商之一，成立于1958年，在德国国内拥有三家工厂和520多名雇员。

（摘自压铸周刊）3月9~10日，“2017（第四届）中国汽车轻量化技术与铝镁轻金属应用合作峰会”在安徽合肥召开。来自铝镁等有色金属生产、研究单位与各大汽车制造厂商共150余位代表参加会议，共商汽车轻量化解决方案，对汽车轻量化产业链进行了广泛交流，推进深入合作。本次会议的主题是“汽车轻量化技术交流—铝镁应用合作”。　　此次会议吸引了22家汽车主机厂65为代表参加，实现了汽车主机厂企业与铝镁材料加工企业深度交流与合作。汽车轻量化已经在汽车制造业中形成广泛的共识，随着国家环保的压力越来越大，节能减排日益严格。应用铝合金、镁合金等轻金属材料已成为主流。铝合金已经成为了汽车未来轻量化的主力军，越来越受到汽车领域的重视。在研讨会上，来自广西南南铝业的代表介绍了他们汽车铝车身板的研发情况，铝车身板替代钢板已经成为汽车轻量化的一个热点，一直以来，铝车身板的研发只有国外几家大型铝公司能产业化。而在去年，南南铝业汽车铝车身板已经取得突破，并成功生产出产品。中航工业北京赛福斯特汽车技术有限公司张坤演讲了铝板搅拌焊接技术的最新进展，已经应用到电动汽车锂电池托盘产品上。新的工艺引起与会代表的关注和重视。　　研讨会上，来自汽车制造厂的专家交流了铝镁汽车零部件在汽车上的应用装备情况。而永强汽车制造厂的经理耿丽展示了他们在大型油罐车、消防车等特种车辆的铝合金应用，已经量产全铝油罐车和消防车，演讲令人振奋。　　随后几家汽车生产厂也对铝合金材料应用做了全方位的交流。同时，北汽集团的专家周利介绍了北汽镁合金应用的研究成果。

（摘自中国有色金属报）近日，美国麻省理工学院MIT的物理学家又创造出一种新的物质形态：超固体。这种物质形态同时具备了固体的和超流体的性质。　　研究人员用激光操纵处于玻色-爱因斯坦凝聚的气态超流体，使它们同时进入于一种全新的量子态中——超固态。这种量子态具有晶格结构，同时还拥有超流体本身的无粘性流动特性。

理解这种明显矛盾的物质状态可以帮助我们更好地理解超流和超导的性质，从而极大促进超导磁体，超导传感器以及能量传输等行业的发展。该项研究发表在这周的《自然》杂志上。

Wolfgang Ketterle 是麻省理工学院物理系的教授，也是整个团队的领导者。他说：“超固体既能流动又有固体的结构，这的确很反常识。当你搅拌一杯具有超流性的咖啡时，咖啡会永远旋转下去。”

物理学家们曾经预测会有超固体的存在，但迄今为止仍未在实验室发现过它的存在。有人从理论上提出，如果可以在低温条件下，让处于超流体状态下的氦原子绕着氦晶体运动，从而形成等效意义上的超固体，然而从实验层面上来看，这个结果能否实现完全无法预知。

Ketterle团队没有用氦原子，而是用钠原子实现了超固体。由于自旋数总和为偶数，钠原子是一种玻色子，当玻色子被冷却到接近绝对零度时就会发生玻色-爱因斯坦凝聚（BEC），形成超流体。

Ketterle本人是波色-爱因斯坦凝聚态的发现者之一，凭借这个发现他获得了2001年的诺贝尔物理奖。

这次实验中，研究团队用了另一个看家技术，通过激光冷却和蒸发冷却将钠原子冷却到了纳凯尔文（十亿分之一度）的级别。

Ketterle表示，整个实验中最大的挑战是从超流向超固的转变。

之前的理论现实，BEC态中的原子如果发生“自旋-轨道耦合”（spin-orbitcoupling，即粒子的自旋和运动之间产生相互作用），便会因为自发的“密度调制”而产生固体的晶格结构。

因此，为了得到超固体，团队用激光操控原子的运动，使它们发生“自旋-轨道耦合”。他们在超高真空腔中，用一组激光建立了超晶格势阱，使得BEC状态下一半的钠原子进入了另一个量子自旋态。接下来，另一束激光束被用来不断将两组原子的自旋方向不停地翻转。

简单来说，Ketterle团队把两组不同的BEC态叠加到了一起，产生了周期性的晶格结构。这时系统的平移对称性被破坏，系统密度也普通的晶体一样，不再是连续的，而是会有波一样的样式分布，这个分布即所谓的“带相”。　　对“密度调制”的观察由MIT物理系的博士生Junru Li负责，他是该篇论文的第一作者。

“对系统的密度调制进行观察是（实验中）最困难的部分，”Junru Li 说，“其实原理很简单，用另一束激光照射系统，密度的不均匀分布会使激光发生布拉格衍射。困难的地方在实验细节上面，比如需要精确地调整激光，且使整个系统处于稳定的状态以便观察，任何小的差错都可能毁掉整个实验。”　　超固体是否存于自然？目前，超固体只有在极低的温度和超高的真空环境中才能实现。Ketterle打算做更多的实验，来完善他们对这种新物质形态的理解。“我们用这些冷原子，逐步揭开了自然的种种可能性，”Ketterle解释说，“我们的实验证明了对超固体的预言是正确的，我们也希望以后的研究可以获得更多的意想不到的结果。”　　同一期《自然》杂志上还发表了瑞士一个研究团队的结果，他们用另一种方法也得到了超固体。“两个团队同时发现超固体，说明这种新物质形态具有极大的魅力。”Ketterle说道。

 （摘自中国有色网）

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