当了60年备胎，终于等到今天！

终于等到你，还好我没放弃。。。其实，我们早就放弃了，只是你丫突然又回来了，我们还能说啥？...





文/张昕

图/俞升昇

（不是骂人，是道教始祖老子，相传他母亲怀了九九八十一年身孕,从腋下将他产出。）



记得我小外甥问我：舅舅，为毛北京有1/2/4/5/6/7/8/9号线，就是没有3号线呢？近日，已经规划了整整60年的地铁3号线，终于成功“落地”，率先开建的一期工程，西起东四十条，东达东坝地区的曹各庄，计划在2020年通车：





有一段老报道是这么说的：

北京市规划了12条线路，总长度310公里。这12条线是：1线......2线......3线：西起香山地区的镶红旗，经颐和园、中关村、动物园、西直门、地安门、工人体育场、水碓公园、酒仙桥、望京新城、首都机场，全长48公里……

按照里程数推算，完全建成后3号线全线将至少设置40站！可以想见这是多么宏伟的一个计划！



自80年代末期经济处于紧张局面，直到分税制改革之前，国家是没有力量修筑大工程、大项目的，在这种情况下，各地想修建公共交通工程都十分困难。

SO！本应在80年代与2号线先后开工的3号线也就被拖延了下来。（想想还真是命运多舛！）

在2001年申奥成功后，北京市给予国际奥组委的“改善交通”的承诺必须要实现，因此，围绕着奥城地区，北京市花大力气建设了超过6条地铁线：机场快轨、4号线（改线）、8号线（奥运支线）、10号线、5号线……

在这样的建设中，3号线的西段被4号线夺走，而东段则归属于机场快轨，联络东西的作用完全失去。

（多像一部宫斗片的开局，3号线总是被人抢走自己该有的位置！真悲催！）



与此同时在八通线建成之后，通州新城的崛起速度远比望京来得迅猛，在世纪之交的时候，通州由于未来的地铁线的原因，吸引了不少外地来京的定居者在此买房安家；而望京在同一段时间，则由于地面交通的严重缺陷，直接被通州比了下去。

再加上较高的房价和较差的生活状态，让不少人对望京望而却步，但却推动了望京背后的顺义的发展：同样靠近机场，房价更加便宜，居民也远没有达到饱和状态、治安相对较好。



由于种种的原因，与其修一条望京通往市区的地铁，不如直接修一条地铁，把望京、顺义和市区串起来，这就催生了地铁顺义线。

在这条线建成后，3号线的独特地位几乎已经完全失去，因而在2003版的地铁规划图里面，3号线迟迟得不到批复。

在此之后，北京市的精力已经完全转移到了南部的开发和亦庄、房山两个后发卫星城的建设，3号线的规划更是被抛到了九霄云外……



在2010年北京地铁规划出台之前，北京市的格局又出现了变化，一个重要的变化就是通州新城的范围扩大，由京通快速路向北发展到了朝阳路乃至燕郊一带，因此，在这个时候帮助本就堵得不行的1号线修建一条分担压力的辅助线路成为了必须。

这条线路无疑是6号线。调整后的6号线：东部走朝阳北路，方便周边房地产开发“拉动内需”；西边终点海淀五路居不变。



这也就意味着6号线在西面要从阜成门外大街移到了车公庄大街以绕开北海；过了北海之后需要折向南去走朝阳北路，也就催生了拐弯的那个点——南锣鼓巷站。

但这样的线路走向，一下就把3号线生存的空间彻底掐死了——对于这条东部、西部走向都已经没有多大意义的线路来说，中部被其他线路夺走意味着3号线存在意义的彻底丧失。



而且，近期三号线一期工程就要开建了。它将以东西加密线的身份登场，在皇城根-新街口-什刹海区域，它将以与6号线“共线”的方式开通。但在2017年直至很远的一段时间之内，3号线将以东西两段的断头形式运营。

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