试驾丨Grace，Pace，Space，或许这不是你所认识的SUV

试驾丨Grace，Pace，Space，或许这不是你所认识的SUV...





我是F-PACE，我的名片有很多，捷豹第一款SUV，飞火流星吉尼斯世界纪录保持者，科技大咖霍金的首部广告片的主角……

对于一个入行并不久的试车编辑来说，遇上一款性能车型是怎样一种体验？不说大热天的吃上一口冰激凌，但肯定比飞广州延误三个小时来的爽利，可这并不影响我对F-PACE的期待。



这大概是第二次来到广州，第一次是广州车展，忙的天昏地暗，留下的印象就只有首次在媒体日进车展现场的兴奋和最后的管叔带去的大排档。这次不同，让我可以有机会感受一下羊城，特别是有时间好好的体会一下捷豹这样一个特立独行的品牌的首款SUV。

F-PACE，跑车型SUV，从保时捷搞出了卡宴开始声名鹊起，跑的最快的SUV，但小编开始的时候，真心对其不敢苟同。早年间，一提起保时捷，那就是911的Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列，甚至是Panamera，但卡宴、Macan是什么鬼？但你不得不承认卡宴的成功及其之于保时捷的重要性。卡宴可以视为豪华品牌进军SUV市场的开山力作，之后豪华品牌陆续进入SUV市场，捷豹在这时候加入，难免有后发的劣势。从法兰克福车展前夜打破飞火流星吉尼斯世界纪录到霍金出演广告片，再到黑山试驾，现在终于来到国内，可谓吊足了消费者的胃口。这一系列举措算是在营销方面弯道超车，那在更为重要的产品力上，F-PACE靠什么实现后来居上？

这次试到的车型是F-PACE 3.0T S高性能首发限量版，对于这款售价近90万的车而言，抛开车的本质，我更愿意称之为艺术品。毕竟价值摆在那儿，要是生产部门不拿出看家本事来造这台车，估计销售部门都不好意思定这个价钱。但这样说那些钟爱真正艺术品的人会不会打我就不得而知了，起码在一个试车编辑的眼里，这款车确实戳中G点了。



虽说是旗下首款SUV，但绝不能把F-PACE看作是捷豹在这一领域的试水产品，这款车型汇聚了捷豹的顶尖技术，是捷豹诞生以来最具创新性的车型。大面积的蜂窝进气格栅与细长的头灯组合，尽力前移的前悬和修长的发动机舱，F-PACE很“捷豹”，只是看起来高了点，嘴巴大了点，家族跑车元素放在一辆SUV身上丝毫没有违和感。其实不考虑F-PACE的车身高度及离地间隙，你真的会在心里打一个问号，这是款SUV车型吗？



但F-PACE确实能带给你高坐姿、大视野的SUV式驾乘体验。进入到车内，活脱脱的两种风格，这种感觉在之前雷克萨斯GS试驾的时候有过一次，凌厉跳脱的外观搭配上中庸的内饰风格，确实有那么点不搭调。但是捷豹骨子里的英伦豪华还是直观的传递出来，从材质的选用到色彩的搭配上高级感十足，不同以往的是F-PACE更多的向我们传递的是科技感，而不是那股古典美了。



修长的发动机舱被这颗大心脏填的满满的， 3.0升机械增压V6发动机，最大马力380匹，峰值扭矩460N•m，配合8速自动变速箱，这是一套能让你肾上腺素飙升的动力组合，配合慷慨激昂的排气声浪，会让你一有机会就想要挑逗一番这个跑得很快的大个子。



开SUV跑山路确实不是什么美妙的体验，过多的弯路及起伏会让这些大个子们疲于应付，开起来自然也会束手束脚。但这些对于F-PACE而言好像不是问题，自适应悬挂对车身的支撑很到位，穿越南昆山时，F-PACE面对蜿蜒曲折的山路应付的游刃有余，加上轻盈的全铝车身及强大的四驱系统，你可以像开一辆轿车那样去攻弯，尤为重要的是，F-PACE的转向精准，没有SUV车型上惯有的虚位，对于激烈驾驶而言，谁用谁知道。

虽说F-PACE的指挥官式座椅提供了很好的视野，但真当我手握方向盘的时候，还是情不自禁的把座椅调到最低，或许这就是这款车的独特魅力。后来但能否居上，对于捷豹而言是摆在面前的一个问题，不同于传统的SUV，F-PACE走了一条充满跑车范儿的羊肠小路，至于山的那头是不是艳阳高照，还得等等看。

责任编辑

管小禹

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