摩托车租赁大潮来袭

摩托车租赁大潮来袭

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  一，今日主题：摩托车租赁大潮

      前两天，因为个人的摩托车俱乐部里边的一件小事，我发了这样的朋友圈，一下引起很多摩托车商家和车迷朋友的支持！也正是这点，说明了一个问题，玩儿摩托车是人人平等的，不是有钱人的专利。只要敢于打造玩儿车平台，人人都有玩儿车圈里！





因为是三部手机同时发出去的，本想当时把信息整理一下，没想到的是，车迷和商家朋友的咨询，我的工作就无法进行。今天，终于有机会静下心来，把这件事情的相关故事整理出来。

摩托车租赁的最大好处：

1，年满18周岁的摩托车爱好者，可以场地学习，然后考试；

2，新手对摩托车不了解，交费练车，减去买车的麻烦，资金等问题；

3，摩旅爱好者，一次出行，回来车辆折旧费用高，交易麻烦；

4，商家库存车难处理，自己使用，资金转移；

5，爱好者根据自己的条件选择喜欢的车型先试骑，再选择是否购买，避免购车后悔，频繁换车等问题；

6，符合体验营销的经济发展规律，迎合互联网和实体落地的事实。

7，其它！

在分析这个问题前，这是去年我发的一个帖子，大家看一下：摩托车（电动车）+互联网=摩托车体验营销+远程售后

看了以上的连接，很多人可能会有很多想法。甚至有很多话想问我。可是，我只能告诉大家，三言两语我教不会你，也解释不明白，世间任何事物没速成的，速成的结局就是速死。

纵观我国摩托车行业发展的30多年来，很多人都是凭着感觉在做事，很少有人敢说行业发展有什么规律可言。自从2012年我提出成立摩托车导购师行业联盟，在圈子里引起一阵骚动，也是因为我这一课题《浅谈我国摩托车行业发展的基本规律》，我就带上了神经病的帽子。

更因为提出摩托车的产业链循环，引起很多人的不满，因为，他们认为是不可能实现的。摩托车的行业基本运转应该是：研发——生产——营销——销售——使用——售后——传媒——研发。应该是一个良性循环的过程。不是为了中间某一个环节的利益而中间膨胀。这样一看，很多厂家盲目生产同质化产品，就是在破坏行业的发展。厂家和商家的压货，市面上的同质化低配置的廉价车型，都是这些垃圾厂家，黑心商家在作祟。

至于摩托车行业价值网的话题，我更是隐藏心里，不敢公布与众，唯恐招惹不必要的非议和恶意诋毁。

17号那天晚上，我把则消息发到“摩托车零库存商家联盟1群”，当场引起了很多商家朋友的轰动，争先找我要电子版的合同原稿。我问大家：“我给你合同，你回去能用上吗？”商家们众说纷纭。

在这里，我们要明白，引领行业潮流和随波逐流本身就是两回事情。引领行业潮流的必然是智者，智慧和思维模式超越常人的人。愚者是思维模式跟不上常人的人。随波逐流的人是介于智者和常人之间的人。摩托车圈子里恰恰就这些随波逐流的人多。自己做不了智者，又不甘心做常人。

有商家第一句就问我，这样的合同能落地吗？试想一下，我研究六七年的问题，如果不能切实可行的落地，我拿出来岂不是自己找取笑吗？这就是说，智者的想法落地，才会有一批随波逐流的人来追捧。

任何事物的发展都有其必然的规律，关键就看你是在按规律做事，还是按照其它的标准做事。做学问就是这样，可以看透一些事物，参透其中规律和奥秘，但是自己改变不了它。如果过早的说出来，大多数人会把你当傻子。但是，适当的时候，你把事情做出来，就会有更多的人膜拜你。鬼谷子没有豪言壮语，放出几个徒弟，当时就世界大乱了。

有人说，不就一张破合同吗，有必要啰嗦这么多。是呀！你可以不看呀！我也没求你看！你自己写一份不就行吗，看我还浪费时间。这就说明一个问题，摩托车圈子里很多老板，不甘于平凡，不敢于创新，他本身就是一个矛盾的结合体。在我接触的一些老板中，都认为自己是一定时期一个地区或者一个圈子里的成功人士，认为再出来学习是一件不光彩的事情。甚至拿着过去的一点儿成绩不断炫耀。殊不知，当今社会，科技瞬息万变，只有不断创新才能生存。他更不知道，古往今来，只有不断学习才是美德！

举个例子，假如你有当省长的能力，让你当市长，你会感觉很轻松；假如你有当市长的能力，让你当县长很轻松；反之，你有当乡长的能力，给你一个省长的位置，你能干好吗？

人生如棋，社会如局。你和棋圣下棋，每盘皆输，时间长了，你也会成为棋圣；你和篓子下棋，每盘都赢，时间长了，你也是篓子。摩托车圈子，造车的是为了赚钱，卖车的为了赚钱，修车卖件的为了赚钱，只有骑车人为了自身的安全。况且，在国内经济环境不是太好的当下，很多人都在算计手里的钱的时候，不同层次的摩托车客户群体就出现了。

如果企业不了解这些群体的真实需求，没有自己固定的商家群体，目标客户群体，盲目的开发，仿造，抄袭，甚至解决不了客户用车中出现的各种问题，那么，这样的企业和商家会长久吗？所以，在互联网的冲击下，国内很多摩托车企业和商家倒闭已经成为必然！其原因无非就这么几点：

1，专业人做专业事，不专业的出局；

2，顺适而生，逆势而亡；

3，跨界联手胜过同行联手，等等。

目标客户群的变化，以前的客户是50,60,70，等为主要群体，现在的摩托车客户是90，乃至00后群体，80后都成老的了。每一批人都有他们独特的消费理念，对同一事物的不同认知程度，这些，是不能千篇一律的下定论。

摩托车租赁，表面上看是迎合摩托车行业发展的规律，市场饱和，商家库存无法解决等客观问题。其实，本质上是体验经济来临前的一种暗示。要想真正悟透这一规律，要么潜心研究几年，要么虚心学习一阵子。

为此，老高开发了一套适合摩托车行业任何环节发展的模拟课程，通过从业人员的线下学习，模拟行业发展过程中不同的从业者不同的状况，找到行业发展中不同的从业者的真实想法和做法，结合自己或者你代表的人的实际情况，制定出一条发展规划。

这样，通过模拟行业发展的现象，让每个人感悟到行业发展的规律，不但自己可以制定出属于自己的发展规划，并且可以结合别人的实际状况制定发展规划。才能保证大家带着问题来，带着答案回的效果。只有有图有真相有数据，能解决问题的培训，才是硬道理！

培训的作用就是发现行业发展和企业发展中现实存在的问题，提出现实可行的方案和方法，规避好即将发生的问题。如果不允许学员提议，单一的思想灌输，都是欺骗行为。

同时，建立长期的网络学习群，长期跟踪每个企业或者店面的发展，不断搜集新的信息，帮大家解决工作中的各种问题。

同时，应部分商家朋友要求，发起一次《摩托车体验营销培训》，不管是针对以上话题，还是其它摩托车行业发展中遇到的问题，只要是摩托车行业经营话题，尽管报名参加！

网上报名，拉进学习群，群里讨论，大家确定时间，学习两天，来东营学习，食宿自理，本期特价：888元。正常学费4888元。摩托车导购师联盟和圣域重机驿站会员免费！限额20人。小班授课！电话和微信：13210305255.


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         四。历史消息回顾！

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电喷摩托车使用常识


如何有效处理摩托车电动车店面的客户投诉


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成立国内摩托车博物馆的发起函
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