摩托车免费骑

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                      摩托车免费骑

最近，老高刚刚写完系列文字《2020年我国摩托车市场状况》，引起很多网友的关注。同时，有商家朋友提出摩托车能不能用共享单车的模式。其实，这个话题很简单，也很好回答，只是很多人他想让你教会他如何去实现这个问题。再直接点儿，就是很多人看不透其中的盈利模式。





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话说回来，在互联网金融的模式下，很多事情，没有做不到，只有想不到。其实，摩托车免费骑，就是打造一个摩托车和互联网金融结合的游戏规则。这个问题，去年我在《牛摩网》和自己的微信平台，都发表过这样的话题。



当时，给我的反馈信息大体是：

1，车迷——怀疑。认为不可能，是骗局，尤其知道我的身份是东营远航摩托车俱乐部的老板，对我的经济实力产生怀疑，认为个体户，这件事不现实。

有几个认为可以，但是，他们都在南方和东北地区，因为来回交通不便，也没有合作成功。不过，他们猜测我背后有厂家等企业在支持。这是私聊中得到的信息。不管怎样，有人认可我的网络知名度，感觉不是骗局。

也有人怀疑租赁，其实免费就是免费。和租赁根本就扯不到一起。只是很多人看不懂这个游戏规则。



2，商家——质疑。心里疑问，又不知道答案在哪里，因为他们和我的共同身份多一点儿。知道我的思想超前，也怀疑我不务正业，但是，对我的提议还很重视。毕竟，很多商家会感觉到，好像在同一个平台上，我不如他们卖车多，会赚钱。尽管理心里有，但又不好意思直接问。

也有很多商家关系这个模式，说实话，如果你的思路跟不上，直接相信就行了。在互联网影响各行各业发展的当下，有能力整合别人，没能力被别人整合，这是一个不争的事实。



3，厂家——猜疑。很多摩托车企业老板看不到这个话题，看到的也是猜疑，对这事儿不放心，认为不靠谱。甚至从身份开始假设？一个修摩托车，卖摩托车的能有这样的想法吗？下一句，自己就把答案给否定了。

再就是，认为和我合作市场营销的摩托车企业，都是行业中一些名不见经传的小厂，他们在心里就不重视。也可以说，在互联网上，面对新的目标客户群，他们是关心自己的需求，不会关心你企业是否名牌，只要解决问题就行。



4，媒体——思疑。很多摩托车行业的自媒体，都是投资规模大，从业人数多，做出来的产品高大上。背后有企业的老板投资，也有外来摩托车整车合装备等生产企业的广告经费，他们怎么想，个人的微信公众号，都起不了多大作用。摩托车免费骑，顶多是个标题党，和互联网金融扯不到一起。

尽管现在有些摩托车电动车媒体开始讨论共享单车的盈利模式，各种猜测和设想，他们不在这个圈子里，都不知道目前是否盈利，盈利多少。而我，恰恰以制定这样游戏规则的身份出现。在这里，也只能用思疑这个词了。



其实，我国摩托车行业发展至今，无论是从发展时间的角度纵向看，还是从不同时期和世界各国对比，横向看。从一开始的一无所有，到现在的世界摩托车生产大国，不同时期，行业的不同环节的人，都在为这个行业的发展和社会的进步做出积极地贡献。

要说行业发展的问题，不是单一的某一个环节的问题。如果把行业发展的环节比作硬件，那么，两个环节之间的连续就是软组织。这个比喻就相当于人的骨头和韧带之间的关系。我们这个问题，不是出在骨头上，而是出在韧带上。那么，摩托车行业面临的问题就显而易见了：



1，每相邻的两个环节之间的关系。这个关系不是厂家到商家，商家到消费者，这样一个产品流通过程。然后，信息再从消费者到商家，商家到工厂。很显然，这个信息传递是有问题的。面对利益链之间的责任人，很多信息是不会传递的。

2，既然行业的软连接出现问题，行业的信息和产品传递不是直线型的，而是循环的。于是，就形成了摩托车行业的产业链。就是：研发——生产——销售——使用——传媒——研发，这样，也就说明我国摩托车行业发展的30多年里，一直处于掉链子的状态。

我们研究电喷，有开环和闭环之分，那么，我们行业的现状就是在开环状态。



3，既然摩托车行业的产业链是循环的，也就形成了每两个环节之间的直接关系，于是，形成了摩托车行业的价值网。

只要掌握摩托车价值网的规律，才能从玩儿产品到玩儿模式的过渡，否则，都是无稽之谈，自以为是罢了。因为他自身不具备制定游戏规则的条件。如果从利益角度讲，只要你把握市场需求，有足够的市场资源，任何一家工厂都可以成为你的代工厂。



4，很多人在相邻的两个环节之间的工作关系都理不清楚的原因，就在于他们不知道行业的大局状况，也就是整体状况。有句话，知己知彼百战不殆，这些迷茫的人就是因为不知道自己的状况，也不知道别人状况，才会盲目的仿造和抄袭别人的产品，包括产品的游戏模式。



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也就是说，只有做好摩托车行业，在掌握行业发展的整体模式下，才能跳出这个圈子，把其他行业的先进的模式引进来，才会创新。否则，就不具备创新的资本。也就是说那些仿造抄袭别人的人，他不得不这么做，因为他自身的条件还不具备。简单地说，他们的智商跟不上这些聪明人的智商。尤其这些摸不着，看不到的东西。



（此车全国批发零售，按要求下单，不能挂牌）

5，这个游戏规则是摩托车和互联网金融。只有掌握摩托车行业规律的内部人士，通过对互联网和金融专业的学习，才能有效的把这些知识融会贯穿。



综上所述，真正在摩托车圈里的人不懂互联网，懂互联网的不懂金融，又懂互联网又懂金融的人不懂摩托车，就是把这三个圈子里的高层拿到一起，人是在一起了，他们的知识融入不到一起。而是需要一个人把三个领域的知识都能达到一定的标准，才能具备制定游戏规则的能力。所以，把这三样跨界和整合，良性运作起来，至少要达到这样的标准：

1，制定六个以上的游戏规则；

2，确保其中几个盈利环节；

3，每个环节中间的风险管控；

4，真的落地至少跨越六个以上环节，三个以上行业；

5，其它。太多的文字和思路需要落实。

有思路的慢慢想，没思路的等结果，有资源的可以留言，一起合作！



话不多说，欢迎对这个活动感兴趣的人士留言；留言请备注立场，是否通过精选，如：

1，生产企业，不看好，不精选；

2，摩托车商家，看好，期待，精选；

3，车友，关注，精选；等等。

文字和观点随意编辑，我按大家要求操作就是。本人电话和微信：13210305255。QQ2992128379。



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我们回忆一下往期的主题（点击蓝色即可阅读）：

2020年我国摩托车市场状况（一）——前言

2020年我国摩托车市场状况（二）——工厂直营店

2020年我国摩托车市场状况（三）——摩托车4S店和5S店

2020年我国摩托车市场状况（四）——正规的摩托车维修车间

2020年我国摩托车市场状况（五）——摩托车体验基地

2020年我国摩托车市场状况（六）——摩托车俱乐部

2020年我国摩托车市场状况（七）——摩托车工作坊

2020年我国摩托车市场状况（八）——摩托车自媒体

2020年我国摩托车市场状况（九）——摩托车鉴定评估师

2020年我国摩托车市场状况（十）——结尾

断头龙，不断也能行

黄龙600为何用两个ECU



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         四。历史消息回顾！

2020年我国摩托车市场状况（七）


2020年我国摩托车市场状况（六）


2020年我国摩托车市场状况（五）


2020年我国摩托车市场状况（四）


2020年我国摩托车市场状况（三）


2020年我国摩托车市场状况（二）


2020年我国摩托车市场状况（一）


摩托车租赁大潮来袭


老高的懒汉全席


2017新疆骑行计划书


电喷摩托车使用常识


如何有效处理摩托车电动车店面的客户投诉


摩友


摩托车维修不换件就不收费
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水货车行的出路


大排量摩托车电喷维修培训总结


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摩托车电动车老板的精神代沟

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