@所有九江人，共享单车出新规！以后这一类人可不能任性骑！

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先说“开锁”，如的锁不是那么容易开，小孩也不会轻易把锁打开骑走，加上小孩因为骑了共享单车，遇到车祸死亡，是否单车方有一定的责任，需要赔偿？共享单车为大家提供的是一个便利，即使锁设置的不完善，但是“防君子不防小人”，即便设置了再高级的锁，总是有人能有办法打开。另外，的确是骑了共享单车遇到车祸，但是这个出现在马路上的车祸，并不是因为车的问题，而且孩子私自打开了锁，遇到车祸。作为人道主义，的确可以赔偿一部分，但是单车方就应该负主要责任吗？孩子的家长认为我们对单车监管不够，但是家长又对孩子的监管是否到位了呢？我国《道路交通安全法实施条例》规定，在道路上驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。就此而言，不满12周岁的男童骑乘共享单车上路，其父母有失监管责任。而男童私自破锁骑车，表面上看跟共享单车公司并没有关系，但很多网友表示：你不能偷了我的东西还让我承担责任。



但是，应该明确的是，对于未满12周岁的孩子来讲，对于这种开锁无人管理的准公共单车是不是算“偷”，并没有明确的法律责任意识。

退一步讲，即便是属于“偷”，未满12岁的孩子也是依法免于法律责任的。



就此事而言，相关共享单车公司果真能置身事外吗?

《消费者权益保护法》规定，消费者有权要求经营者提供的商品和服务符合保障人身、财产安全的要求。来自法律的硬性约束，不仅从消费者权益层面做了保护性约定，更是对生产者保障义务的强调，毕竟，法律保护的最高法益是人的生命安全。换句话说，即便共享单车公司已经在单车醒目位置做了安全提示，却没有提供足够的技术设防。从法律责任和义务层面来说，发生了人身安全事故，仍需为此担责。



已建立“奇点”大数据系统；正在探索“正面清单+负面清单”的电子围栏管理模式；倡导并全面推行城市“网格化”运营模式，建设“线上+线下”融合的运维团队；对用户押金采取严格的“托管”而非“监管”模式；在多个城市开通“信用免押金”服务。



新用户认证时必须采用实名认证，间接屏蔽12岁以下用户；其次，ofo车辆线下为网格化管理，运维师傅会及时劝阻未成年人骑行；再次，自行车上增加警示贴，提醒12岁以下未成年人不能使用共享单车。



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