特斯拉发布电动卡车惊艳了货运界，你需要知道的还有这些……
颠覆运输行业的第一步，是吹牛还是开挂？...
卡车是货运司机的移动办公室，更是他们赖以生活的保障，卡车需要实现的不只是出色的性能，还要赢得司机们的信任。
传化集团董事长徐冠巨曾说，“我有一个梦想，就是要让货车司机能够穿衬衫带着白手套，听着音乐在高速公路上面奔跑，沿路还有很多驿站为他们服务”。
而现在，这个梦想就要照进现实。
一个卡车的发布会而已，为啥会引起这么高的关注？有人说，这辆车的发布意味着，特斯拉终于迈出（可能）颠覆运输行业的第一步！
这个被特斯拉官网评价为
“有史以来最安全、最舒适”的卡车，长这样↓
从 0 加速到 100 公里 / 小时仅需 5 秒，普通卡车需要 15 秒；拖挂上最大载重量 36 吨的货物，Semi 能在20 秒内从 0 加速到 100 公里 / 小时。（这可就是跑车的速度啊）
这个对比还是很明显的，妥妥的龟兔赛跑既视感
可以看到特斯拉卡车的风阻系数（Cd）最低
说完了动力，马斯克谈到了 Semi 的驾驶体验，先来一发驾驶舱的图↓中央驾驶位设计，飞机舱的既视感！有木有？
除此之外，所有的特斯拉电动卡车都增加了自动驾驶辅助功能，将配备增强版Autopilot ，可完成紧急情况下额自动刹车或停车。
车况远程检测、车辆定位追踪等都可以在手机上实现。
因此，最关重要的其实应该是货运成本。而马斯克的回答是“用两年能省下 20 多万美元的油钱，这还是最差情况......"
物流的成本差距很重要
电动卡车到底能跑多远？特斯拉给出的答案是500 英里（约800公里）。
不过，柴油卡车在加满油的情况下能跑15000公里以上，相比之下，Semi在续航能力上还无法与于柴油卡车竞争。
中国已成为各大卡车制造商最为重要的市场之一，电动卡车进入中国，将会带来一场物流领域的大变革。许多人在期待新动力的同时，也感叹前期的高投入如何解决。
以Semi为例，2019 年投产，每辆预订费用为5000美元（约合人民币3.314万），售价暂未公布，预计为20万-25美元（人民币130万－200万）。如果一家物流公司采购30台，成本将会是3900万，这无疑是巨大的资金压力。
群雄逐鹿车联网，无人驾驶渐行渐近，
物流行业的传统属性正在被重新定义。
未来很美好，但当前特斯拉电动卡车真正从量产到普及，还有很长一段路要走。据媒体报道，特斯拉新产品长期受制于产能困境，部分华尔街分析师依然不看好特斯拉的未来。事实上，除了特斯拉以外，全球很多公司对这一运输工具都在研究革新，寻找轻松减负的制胜法宝，不妨再把目光转到这里↓
曼恩
全新TGE车型全新曼恩Euro 6系列卡车标预装RIO的标准服务
斯凯尼亚全新streamline系列
就在近日，世界领先的商用车制造商和运输方案供应商曼恩（MAN），中国重型汽车龙头企业中国重汽，以及有“公路之王”美誉的斯堪尼亚纷纷拜访传化智联，就物流行业发展，卡车销售，金融，售后服务等方面进行了交流沟通。
共享经济时代下，传化智联旗下的传化运联科技积极开展车贸业务，搭建车联网平台，助力传化网数百万卡车司机会员快速成长。同时，面对B端客户的需求，运联科技启动大车队、共享挂车项目，制定采购方案，提供租赁方案和货源，为物流企业提供个性化的卡车租赁方案，以及卡车全生命周期的产品与服务，帮助物流企业减轻资金包袱，扩大业务规模。
在一个月前，深圳飞腾达物流与传化智联运联科技顺利达成合作，签约完成30辆沃尔沃牵引车的合作。通过合作，飞腾达将以0首付， 0杂费，低月租的卡车租赁方案，完成企业运力的0压力扩容。
据悉，传化运联科技先后与一汽解放、重汽、陕汽、斯堪尼亚、沃尔沃、曼恩等知名汽车厂家达成合作共识，在车辆销售、售后服务等领域开展深度合作。
小编遐想，也许不久的将来，Tesla也会成为传化运联科技阵营的一员。相信，到时候给予我们中国卡车司机的选择会越来越多，卡车司机的职业化生活也将更加美好！
* 来源：传化智联智能物流，微信公众号转载请注明出处。挺进广州，剑指华南！传化网华南总部项目启动布局
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