【游学东京Day1】日本百年物流「雅玛多」成功的奥秘竟是……
「雅玛多」成功的奥秘只有一个字...
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第1398期
“
11月20日，由运联传媒组织的中国物流企业家日本游学活动，正式启程了。第一站我们来到了雅玛多。都说日本企业精于管理，那么他们物流管理的细节到底体现在哪里？
”
作者 | 贾艺超（运联传媒记者）
编辑 | ZERO
日本游学的第一站，我们来到了日本历史最悠久、最大规模的全物流企业——「雅玛多」。
图：日本游学之旅集体合影
雅玛多创立于1919年，在日本最早推出货车运输、宅急便、冷链等服务，市场份额遥居首位。它也是世界500强企业，年销售额达1万4千亿日元。如今在全球员工逾10万，业务横跨物流、运输、仓储、供应链咨询等领域。目前日本绝大多数的基础设施建设依然是维持二三十年前的样子，如今也面临着一个迭代升级的过程，因此第一天的游学访问，就是新旧的对比。
精细化运作与创造新价值
上午企业家们先来到雅玛多西东京分拣中心，这里是老一代设施的代表，据雅玛多相关工作人员透露，该分拣中心日处理订单为20万单左右，其中派件13万余件，收件7万余件。西东京中心主要配送东京周边几个大型居民区，货量大、路线杂、重复配送率高（货主外出时雅玛多需重新配送），对线路、成本计算要求高，同时也最能体现出雅玛多对成本的精细管理和服务细节设计。
首先我们来到办公场所，可以看到这里的作业还不是通过信息化的手段进行管理，而是通过这种线路负责人的形式进行管理。
在办公区域的墙上挂着六张地图，分别代表着该分拨中心辐射的6个区，工作人员指着图中分拨中心、网点的位置，告诉企业家们：雅玛多对于选址的第一标准是交通，看周围有没有市场客户。可以看出他们的分拨中心、以及网点基本都是处于中心位置。
图：装卸现场
车辆基本是带笼运输，在40年前雅玛多开始了这种运输方式，以更好地对待货物，降低货损，同时减少配送人员的负担，员工装卸一个笼子用时大概在20秒左右。图：面单
定制化车辆。雅玛多的配送车辆是根据一线司机的需求进行设计，包括司机可以从驾驶舱进入车厢、不同用途的车厢高度、车厢尾部的台阶高度等等都是按需求交给丰田定做的。
下午参访的科罗纳之门羽田转运中心，则是新一代设施的代表，是全日本最大B2C、C2C运转枢纽，总面积近百万平方米。
场内24小时全自动分拣25kg 以内货物、最高效率4.8万件/小时，而毁损率（多为外包装轻微损坏）0.1/万件以下。建筑造价约100亿人民币，并获“最佳设计奖”。
图：
参观羽田科罗纳之门
据雅玛多工作人员介绍，目前在满足基本物流服务的基础上，雅玛多目前也开始探索为客户提供附加价值，在科罗纳之门羽田转运中心的七楼，可以为客户提供商品维修服务；六楼则提供按需服务，提供一些文件的印刷及包装运输；五楼是培训中心，设置有各种场景如家庭清洁、家电租赁等；四楼提供产品的报关服务。
互动环节
针对雅玛多体系内的种种细节上的考虑，企业家与雅玛多运输集团前执行董事芦原隆进行了一些管理方面的沟通。图：管理沟通交流会现场
企业家
我们看到雅玛多的logo 是一只大猫叼着一只小猫的形象，它的含义是什么？
芦原隆
大猫叼着小猫意味着温柔，我们的初衷就是大猫是我们的配送人员，小猫是客户的货物，我们要很温柔地对待客户的货物，满足客户的需求。
企业家
我们看到雅玛多采用的是临时工战略，那么这个比例构成大概是什么样的？
芦原隆
雅玛多有很多是小时工，而不是正式员工，在60000多个配送员中，有50000多人都不是正式员工。
采用临时工战略源于27年前我们队核心商业区的一个调查，发现客户的需求旺盛的几个时间段是在9：00—11：00、16：00—18：00，而我们的员工数量限制无法满足用户需求，临时工可以填补这一空缺。
这一方法在大阪施行了一年之后，货量提升了170%-200%，甚至造成同一地区的小企业破产。
企业家
临时工主要集中在哪个环节？
芦原隆
临时工主要集中在配送环节，一方面是配送到客户手中，一方面是上门收货。
他们的情况也分两种，一种是住宅区的配送人员，他们就是住在当地附近，每天负责业务，不用到公司；一种是商业区的配送人员，他们需要到公司，进行货物的派送和提取。
企业家
临时工会不会影响服务品质？
芦原隆
临时工战略并不会让服务品质下降，此前也提到我们对用户需求的调查，这个调查是每个季度都会做的，根据经济形势的变化来预测客户需求，从实际来看，我们的服务曲线与用户的需求曲线相符合，不会影响服务品质，反而会提升品质。
企业家
如何平衡服务品质与员工工作强度？
芦原隆
实际上提升服务之后，效率也会相应的提高，服务品质降低，伴随着一系列成本的上升。
以配送时间的选择为例，雅玛多的配送第一次到客户家，没人的时候会留下一张便签，上面注明配送员的联系方式，客户可以联系沟通配送时间，而雅玛多再次配送是不收费的，为避免配送员多次送货，在包裹的面单上会标明配送时间，尽量选择有人在的时候配送，降低员工的工作强度。
图：雅玛多运输集团前执行董事 芦原隆
相对于国内对物流散、小、乱、差的形容，日本也有这么几个关键词，被称之为“4K”，即脏（Kata na yi）、危险（Ki ken）、劳动强度大（Kio dao ga o ki yi）、收入低（Kio liao ga ta ku yi de si）。物流是这样一个低社会地位的行业。
在过去的30年里，雅玛多做了两件事，一件是提升物流工作者的地位，一件是让公司成为一个女性也能喜欢的公司。
如今处于新旧交替的一个时间节点，雅玛多又在做一件事，就是尽量开发客户的需求，如今的科罗纳之门羽田转运中心已经开发了多种的用户需求，像这样的新型转运中心，目前雅玛多在日本已经建立了4个。
▩运联传媒董事长褚方鸿在第一天游学结束后总结说：
“日本游学最后一公里配送最佳学习对标对象一一黑猫宅急便。昨天一天两个场景参观三个交流课，时间满满马不停蹄，尽管都在东京，但有时光穿越般的感受。
芦原先生说，成功的奥秘只有一个字一一育。用心培育市场，用心培育用户，用心培育员工。精细化在每一个服务细节，运营管理在每一点效率优化。其市场份额占全日本46%，去年营收相当于800亿人民币。目前中国企业还没有出其右者。”
（日本游学未完待续……关注运联传媒公众号，获取后续精彩推送内容）
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