让司机的单公里成本降到4毛？他说这个方法可行
物流运输成本中可优化的空间到底有多大？...
第1169期
“假设，一辆车配两个司机，一个月行驶 2 万公里。按照现在行情，司机的单公里成本大概 1 块多，那么一个司机的收入就是 1 万多。如果有一种方法，司机还是挣 1 万多，但司机的单公里成本却可以降低到 4 毛。你相信吗？
”
出品 | 运联传媒（ID：tucmedia）
撰文 | 贾艺超（运联传媒记者）
物流企业在哭诉运费低，交通部也在两会前的新闻发布会上表示力争 2017 年再降物流成本 400-500 亿元；两会期间，全国政协委员传化集团董事长也提及降本增效，全国人大代表宗庆后也提到降物流成本。
物流成本问题已被多次提及，都说要降本增效，那我们就来看看物流运输成本中可优化的空间到底有多大。
「物流运输成本的组成有哪些呢？」
佳施物流董事长李华说：
近两年来大家也都在研究油耗和路桥费，国产车的水平也是逐步向进口车靠近，开始研究轻量化、降油耗。
而这些占物流成本的比例是不大的，这里面的努力，并不能撬动这个行业。集团采购、汽车后市场服务以及后市场的资源整合，包括维保、轮胎的消耗、尿素，这个是有空间的。但是，我不承认这种空间的优化会影响这个行业，或者撬动这个行业的变革，我认为是远远不够的。
我做过一些核算，在轮胎上去做优化，有 10% 的下降空间就已经很不得了了，但轮胎的使用成本单公里就只有 1 毛多钱，10% 也就是 1 分多钱。
没有对比就没有伤害，同样来看，油钱路桥费单公里成本 4 块多，司机、人员管理单公里成本 1 块多，运输工具折旧单公里成本 5-6 毛。真正的可优化空间在哪里，应该是一目了然。
「而这个成本该如何去降低，具体怎么做呢？」
➥ 佳施物流董事长 李华
李华做出了这样的设想。
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