从国内首个侧翻地图开始，挂车管理市场变革已吹响开场哨

未来的挂车管理技术系统一定会越来越智能。...

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第1337期

“

国内第一次出现的这种侧翻地图，基于系统的算法能力可以对车辆行驶的线路进行安全预警，减少事故发生率。

”

撰文 | 宋燕清（运联传媒记者）

编辑 | 小L

物流行业一定会往高智能的方向发展，而算法技术的实现对于整个物流行业来说都是一个推动力。

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车辆管理管的是什么

如果问一个物流老板，他的公司在车辆管理方面有哪些问题，想必公车私用、消极怠工、用油量异常、瞒报过路费、违章行车等都是答案，没有哪个老板不担心这些。

但车辆管理不仅跟车相关，还跟货物、驾驶员有着密切的关系。

所以，车辆管理到底是在管什么？简单来说，一个是安全管理，一个是运营优化。

首先，安全管理包括车辆安全、货物安全、司机安全。

1）在车辆安全中，货车超载、侧翻问题最严重，所以需要定位追踪、位置回传、车辆预警、历史轨迹回放等技术对车辆进行监管。

2）货物的安全则得益于车辆的行驶状态（颠簸/平稳）和车厢的温控系统（冷链运输），所以需要对车辆进行合理的线路规划、对货物进行全程实时可视化管理。

3）司机安全是车辆管理的重中之重，对司机疲劳驾驶进行预警以及不良驾驶行为的预警，是保障司机安全的前提。

关于运营优化，则主要是成本和时效两方面。

成本体现在平均重量装载率和空驶率上，要求车辆能够实时运行数据，再通过快速分析、高度提炼数据，让数据系统化、结构化、可视化，给出每辆车合理的货物配置和线路规划。

时效首先体现在对路况信息的预判，保证前方道路的可行性；车辆出现故障前还能进行语音提示，并在显示屏上显示的同时上传至监控中心，以做到及时补救。

以上所说的车辆管理在实际应用中却难以普及，因为在当前市场中，绝大多数的车辆管理系统仍以GPS功能为主，它与车队日常信息管理、油耗统计、故障预判等功能没有实现智能一体化管控，如果逐一购买不同功能的产品分别安装使用，成本多高可以想象。

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算法的作用是什么

而车队管理的这种智能一体化离不开数据的渗透和算法的支持。那么，数据怎么得来？算法有哪些作用？

首先，数据需要依靠车辆各个部位的传感器装置来收集，并实时传输到系统中；

然后，再由监控平台根据这些数据进行存储及统计，并以报表及统计图的形式展现各项参数，包括行驶里程、总耗油量、平均油耗等；

同时，系统支持历史记录查询，使用户清晰掌握车辆的行驶数据，以便更好地减少用车成本，节能减排。

而算法的作用在于将数据进行集成处理后，能够对运输场景进行判定。即车辆在既定的线路行驶时，系统会将这条线路的所有数据搜集起来，通过安全预警算法，形成一套具有预判能力的智能化管理系统。

而这种算法能力，在行业里还是个空白。

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打破空白：控制系统+算法应用

随着国内甩挂运输的逐渐普及，一直以来粗放滞后的挂车市场急需从安全管理、效率提升、资产管理全维度实现智能一体化管控，以提升挂车管理的安全、时效和成本管理水准。

在9月5日，G7联合威伯科发布了一款智能挂车车队管理系统，这是中国第一个智能挂车管理系统。

作为国内领先的智慧物联网平台，G7敏锐洞察到了挂车这个承载着货物价值的实体的市场需求。而选择和威伯科合作，使得挂车实现智能化部署这一历史性的跨越高效而坚实。

“从技术本身来说，G7和威伯科合作后，双方的算法团队建立了非常直接的联系。G7有场景数据，威伯科有设备数据，这两个数据都需要算法，整合在一起就使得算法更准确。而将来，更多的数据加上跨领域的算法，拿出来的数据才能越来越准确。” G7创始人兼CEO翟学魂很兴奋。

据介绍，G7的数据都是靠平台端、设备端大量的实时数据采集在算法下综合而来的，算法能力不仅是计算能力，而且跟数据的多少相关，二者结合在一起后作用才会放大，而G7的核心能力，一是集成了最全面的设备感知能力，二是长期积累的算法。

所以，在这种能力下，G7与威伯科进行了一次系统相对接的尝试，并将彼此的数据和算法深入融合起来。

智能挂车车队管理系统从三个方面实现了对挂车领域的系统变革：1）困扰挂车行驶最大的难题“侧翻”得到了有效的防控解决方案。该系统实现了国内第一个侧翻地图。在通过RSS实时防止挂车侧翻的同时，智能挂车管理系统可以抓取到挂车行驶数据，通过智能算法形成侧翻热点区域识别，给到挂车管理者运行侧翻地点预警，预防事故发生。

例如：某车队有110辆挂车，系统统计2个月（2017.1～2017.3）内所有挂车防侧翻保护激活次数30次，估算该车队1年潜在侧翻风险为180次；假定平均每次侧翻造成的维修费用为10,000.00元，那么每年每挂车可降低潜在风险成本为16,363.64元。

2）除了这一突破性的变革，该系统还能通过实时采集EBS（电子制动系统）载重数据，加上智能算法，在90s内实时感知车辆载重。并对载重数据实时抓取后，通过后台大数据算法分析可帮助车队管理者优化车辆调度，提升车队运营效率。

据悉，这也是G7第一次将精确的载重实践带入到挂车车辆管理系统中，荷载精确度可达95%以上。

3）此外，依靠系统提供的智能定位、远程锁挂、载重精确管理等技术，将对挂车车辆的锁车和解锁对接至云端。这是一个非常重要的远程控制手段，给到甩挂作业、挂车租赁一个扎实的技术依托，实现挂车的防盗，提升挂车使用效率。

同时G7和威伯科还将一同开发胎温、胎压动态监测系统，为车辆行驶保驾护航。在智能管理发展到更成熟的阶段，更有助于挂车经营者实现业务创新，为未来实现共享挂车提供先决条件。

此次G7和威伯科通过数据和算法的联合作战，打破了挂车车队管理系统的市场空白的同时，相信能助力我国甩挂运输的标准化和智能化发展，构建中国挂车市场运输安全、时效和智能互联的新标准。

*转载请注明作者及来自运联传媒

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