这台SUV告诉你一上市月销量就破万的秘密

长安CS55上市的头一个月销量破万，100天的销量就达到了4.7万，还带动了长安其他车型的销量。能得到这样的...

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长安CS55上市的头一个月销量破万，100天的销量就达到了4.7万，还带动了长安其他车型的销量。能得到这样的成绩当然不容易，除了在用户看得见的地方下功夫，还得在看不见的地方也努力一把！

作为自主品牌龙头的长安，其车型所搭载技术和整体销量都处于前沿位置。试驾的长安CS55是长安的第三代车型，而第三代车型的进步主要体现在外观和驾乘质感。

外观内饰

在外观设计方面，长安CS55的整体轮廓依然保持了长安SUV车型那种大气、刚硬的气派，而且在前脸、车窗造型、腰线等方面保留了长安一贯的设计元素。只是在部分线条的勾勒，以及把这些保留元素的揉和上作出了改变，让长安CS55看起来很有正统硬派SUV风格的同时，更具时尚感。

另外在内饰方面，长安CS55在布局上并没作出多大的改变，但细节方面却稍有改变。例如一贯采用大量的圆滑线条，看上去依然有美式风格的设计，只是整体观感变得简洁一些。色调搭配依然偏向年轻活力，而在做工方面却有所进步。

总的来说，在外观内饰的设计方面，长安CS55的进步是可以明显看出来的，但并没有做到让人眼前一亮的感觉。在同级别的车型里，这样的设计依然不具有很强的竞争力，只是相较于自家产品而言，这些改变已经是长足的进步。

驾乘品质

在行驶过程中，长安CS55的隔音做得非常好。首先是风噪隔绝得比较干净，而发动机噪音在传入车厢的时候，几乎不会有嘶哑、高亢的感觉。而长安汽车最厉害的地方在于路噪的抑制，胎噪很小，颠簸时的撞击声音也会变得低沉。

再说滤震方面，我们都知道长安在底特律有底盘研发中心，而最近推出或换代的长安车型在底盘滤震方面都表现很好。长安CS55对于小震动的过滤很干净，没有多余的碎震。而遇到大坑洼的地方，车身侧倾抑制的不错，悬架动作挺快的，车身不会有太多明显的晃动。

至于人机工程学，首先要说的是这辆CS55新车也不会有刺激性气味，其次是手脚常能触及的地方，都尽量用上了软质包裹。尤其是座椅，皮质柔软，触感很好。

虽然内饰的设计看上去还是不太有设计感，但布局还是挺合理的。在长安CS55身上，进步最大的地方是储物空间。首先是中央扶手处的储物格够大，还有放卡片的卡槽；车门处设置三处储物格，适合各种小物件的放置。以上这些储物格或卡槽的设计，都是针对了年轻人的生活习惯而设置的，这跟它的定位非常相符。

以上关于NVH和人机工程学的描述，说明了这辆长安CS55“乘”起来是很不错的，那么“驾”起来又如何呢？

先说一下这副1.5T发动机吧，老实说动力输出蛮平庸的，配合爱信的6AT，无论什么时候都不会给你急剧加速的感觉。但这发动机也有表现不错的地方，例如转速反应挺快，没怎么感觉到涡轮迟滞等。变速箱调校得挺好，并没有感觉到顿挫，换挡速度不算特别快，但是反应逻辑还是挺好，相对比价格差不多传祺GS3好很多。

至于转向手感和悬架的支撑性，这两个方面大家可以忽略了。因为方向盘的圈数较多，底盘的支撑性也不算特别出色，如果拿这辆车去激烈驾驶的话，容易失望。然而，如果选择这辆车作为日常代步家用，会发现一切用起来都觉得挺顺手的。

总结

长安CS55是一辆让人充满购买欲望的车型，虽然它的动力和驾控并没有固有印象中那么好，但是外观和舒适性都做得很好。长安车型的驾控在自主品牌里面是上流水平的，然而长安CS55并没有很好展现这一方面，这的确挺遗憾的。即便如此，长安CS55的驾控也不能称之为短板。