自动驾驶之外 沃尔沃S90还有很多理由让您尖叫！
从销量数据看，中国已经是全球汽车厂商实现突破的一块沃土，把最热的车型拿给对新产品兴奋度更高的中国市场，是越来...
从销量数据看，中国已经是全球汽车厂商实现突破的一块沃土，把最热的车型拿给对新产品兴奋度更高的中国市场，是越来越多厂家实现销量与品牌发展的共识，这样的共识也促使我们的车展更具有国际范，成为一个专业高效的全球汽车品牌交流展示的饕餮盛宴。在这里各大车企争相亮出自己的拳头产品：如国产奔驰新E系、捷豹XFL、奥迪A4L和捷豹首款SUV F-PACE等等都成为本届车展的亮点，但最惹火的当属沃尔沃全新旗舰——S90，一款从驾驶概念上颠覆汽车创新瓶颈的产品。
沃尔沃（中国）销售公司首席运营官柳燕博士
技术牛，让你体验高度自动驾驶侃车网：常言十年磨一剑，从首代沃尔沃S90、S80，再到第二代S90，经过17年之后S90已经不是当初的那个S90了，有网民称它为90后，称这个90后了不起牛到家了买不到。请柳总介绍一下刚刚在北京车展亮相的沃尔沃S90轿车的预售情况，作为一个发烧友该怎么做才能成为第一批拥有这个车的人？
柳燕：北京车展亮相的S90是沃尔沃平台第二款90系车型，在北京车展正式启动预售，在整个沃尔沃内部此款车也是全新设计。在上市初期，受到海外工厂产能限制，在中国市场上将有不超过390辆的配额销售，所以基本上是比XC90限量版还少。这批S90车型我们对它的定义是：原装进口、高端定制、典藏纪念，它对于沃尔沃铁杆粉是具有珍藏价值的。从今天开始，全国各地将接受预售，交车大概是在9月份。
侃车网：这款S90豪华轿车为何要等待这么久呢？
柳燕：这个其实不算久，我们首批全新XC90限量版500多个客户等了一年多，而且大多数客户都是没见实车！而这次S90的预售期间，消费者现在可以率先接触到实车，当然官方也提供了足够多的资讯，让大家了解这款车。为什么说S90有收藏价值呢？S90是首款时速在130公里/小时具有自动驾驶辅助功能的量产车型。它打破了豪华行政细分市场的传统格局，属于完全突破产品概念的一款车，相当于把属于未来的智能交通生态（比如自动驾驶的科技）带到了今天，所以它是属于豪华座驾当中的旗舰级精品。
柳燕：是的，在这一个级别当中也有一些精品，但是如果完全从这款车的定位及科技装备水平来说，它是相当于把沃尔沃当前所有的最领先的科技都聚集在了这部车上。因此造就了它的独一无二的个性，它是全球首款全系标配高度自主驾驶量产豪华轿车。
侃车网：也就是说，在目前中国还没有一款这样的车?个人认为它最牛的地方在哪儿？
柳燕：是的，目前在中国还没有一款这样的车。
说实话S90牛的维度很多，但我个人认为最喜欢它牛的地方是它是全球首款、全系标配、高度自动驾驶量产豪华轿车。之前沃尔沃在北京举办的自动驾驶高级论坛，实际上也是特别强调这方面的内容，让自动驾驶技术更早进入消费者的生活，相关的国家法律法规都会更加完善。
粉丝说：S90让铁杆粉尖叫、尖叫、再叫尖叫
侃车网：前段时间看了自动驾驶的高级论坛，它对我们XC90和S90品牌的拔高以及用户人群有什么影响？
柳燕：其实这些用户人群的整体特征还是一样的，都是追求沃尔沃共同的特性，受教育程度高、注重家庭、注重生活品质。新S90和XC90、及S60L—E驱混动版，这些车型出来后又吸引了那样一群人：有环保意识，并且愿意率先使用代表未来技术趋势，因为有些人是处于观望的，但这些人在消费上对于新鲜事物本身的认知是有前瞻性的；所以沃尔沃到目前，不算现在这款车，国产S60L混动车目前也是没有竞争对手的，也是国产豪华中级车里独一份，销售特别好，这里面就有很多人因为环保而被吸引。
我们最有说服力的是去年11月在广州车展上市了XC90 T8插电式混合动力版，销售也很不错。沃尔沃的旗舰车、最贵、最高端的反而是混合动力，全部是订单式生产，到现在订单一直都在排。这些客户群体你不知道他在什么地方，不需要广而告之，只是通过一些精准营销以及一些正常的渠道传播，这些客户就会被吸引。因为我们的车型是真正的追求设计与空间、注重环保材质使用、动力驾驶性出色、还具有燃油经济性与低排放。
柳燕：现在我们沃尔沃的产品给客户的兴奋点越来越多，就拿S90说吧，不管是从车本身的装备水平，还是混动的动力总成，也让很多喜欢沃尔沃的高端消费者找到了自己的需求。发布会现场，来了一批沃尔沃的老粉丝，尖叫，尖叫，一直尖叫。去年我们一批XC90销售中就有很多的沃尔沃铁杆粉，他们喜欢这个车，就是在等这一款符合自己的产品；我们今天亮相的S90，一定会吸引很多这样的铁杆粉，有一批人看到S90之后，他们就会想要更换之前的轿车。
侃车网：S90会上混动版吗？
柳燕：也会上的，但是现在这一批里面没有，我们会在明年出混动版。
侃车网：沃尔沃品牌在高科技、自动驾驶、环保几个方面给人印象深刻。
柳燕：对，我们做的都是差异化，不会和其它品牌产生共性竞争。就我们现在的市场阵营里有三个德系品牌，第二阵营：捷豹、路虎这些品牌。我们要让客户关注我们，就需要找到那些喜欢沃尔沃的人。这样的话，就是要把我们品牌差异化区分出来，沃尔沃差异化相比德系车型还是很明显的。
首先我们产品就非常过硬，其次品牌历史很悠久，另外品牌内涵很丰富，只是看你怎么去挖掘出来；我们都是从沃尔沃品牌重点去做文章，比如：生活方式，这是感性层面的，我们品牌代表的是价值观方面的，崇尚环保、注重家庭、尊重生命等这些东西都是沃尔沃人文关怀、人性科技很浓厚的标签。车展上捷豹是英伦风格、贵族气质，而我们现在的S90就是北欧风格，很强的幸福感，这两款没有好坏，只是不同风格。每个人喜欢的风格不一样，我们就针对不同风格的人，这些都是感性层面的；然后理性层面就很强了：智能科技、安全、健康、环保科技、智能互联驾驶技术，这些都是很强的。
柳燕：我们用户的确还有一个维度，可能也是有点与众不同的，那就是我们的车主形象。从另一角度来说就是你们媒体前些年说的中国贵族和新贵。我要特别说一说新贵，中国社会近些年的确出现一种可喜的现象，一群有高学历的年轻人，家庭殷实，自己有能力赚钱；他们懂生活，会生活，爱家庭，陪家人；同时又爱环保，做慈善。他们是一群生活方式非常健康的新精英，富有正能量。
这个身份描述正是与我们新车用户定位相吻合，特点非常鲜明，通过调查，沃尔沃的车主形象其实非常鲜明，都是中产阶级，注重家庭、注重安全等，都是很正面，在中国这样，在北欧也这样，今年这样，明年也这样。这是一个特别强而明显的车主标签，这就使得我们容易去发现我们的车主，我们跟这样的一些有素养的高端人群打交道，就不会做一些无差异化的娱乐营销，比如真人秀节目老少通吃的，我们是不会做的，我们会针对于我们的人群。
我们的车主不管是北美还是欧洲，都是那一群人，在社会上有一定的职业、专业技能，受教育程度高，并普遍低调。另外还有一个很明显的例子：我们很多的公务员他们自己及家庭都是买这样的车，沃尔沃是国产车，公务员也是完全可以买的。
侃车网：我们的S90、XC90与雷克萨斯、路虎都是有区别的，因为我们有独特的定位，有品牌分隔，我们没有必要去符合所有大众的口味，也许大众都喜欢，但是我们有自己独特的定位，这是我们的一个不同点。
柳燕：对的，客户除了看产品本身以外，这个品牌的差异化也会自动的把客户分隔出来。
侃车网：看来用户群体比较独特！
柳燕：是的，所以我们绝对不会追求百分百通吃，有些通过价格战转化不过来，就是他的消费取向不一样。
侃车网：另外还有一个渠道的问题，我觉得沃尔沃的销售渠道还是不够开阔，但是现在也在考虑电商的渠道，那我们这种豪华车走电商这种大众化的渠道，是准备自己建立网络平台吗？对于这一块有什么思考，或者要做到哪些？
柳燕：暂时还没看见一个厂家自营网络平台成功的。自营有自己的好处，但是和一个流量巨大第三方平台相比，还是要培训市场和客户的积累的，所以目前在这件事情上，是要谨慎准备的，未来肯定是要和电商握手的，但这个电商肯定不仅仅是卖车功能，还要兼有媒体功能的、渠道功能，同时也会有2B、2C的一些对接，我们现在正准备这样一些项目的研究，同时去解决三线以下城市的渠道扩张的瓶颈。
侃车网：我觉得这是未来的前景，我们所指的生态不但能卖车，还能提升汽车品牌，提升用户的汽车生活品质；这样的生态才是高端汽车的未来。现在沃尔沃车主兴趣爱好活跃度越来越高，从传播到销售再到服务，甚至到他的生活方式，都是围绕这样的生态展开的。
柳燕：生态是一个概念，如果我们从生命周期来讲，从他到品牌的认知，到试车、购买、认知这是一个很长的过程，如果营销要做的特别好的话，首先渠道要完善，和每一个用户的触点上，我们要在能触及的范围上提供很好的服务，也就是在售前有很好的触点，先认识这个生态范围有多大，然后怎么去总结一个营销的手段，这个手段是传统的和互联网共有的。
侃车网：北京车展开幕前，大众侃车、汽车周刊做了一个论坛，主题是“第四生态 决胜C端”，探讨的就是未来汽车消费生态，即创建由“个性化用户网络资讯平台+O2O电商+汽车消费生态体验平台”组成的三位一体的全新营销模式，与你倡导的逻辑不谋而合。
柳燕：很遗憾没有亲临现场聆听专家和行业有识之士的这场论辩。我想大家都是从自己角度提到营销生态，提供到了体验营销在未来汽车营销的重要性。我希望以后有机会大家共同再探讨，甚至来做一个这样的生态样本。我在网上看了你们的阿米什—千城特卖汇，我觉得很意思。大家说不一定可联合体验营销这个生态。
侃车网：相比奥迪与沃尔沃，您对沃尔沃是一个什么样的情感？
柳燕：觉得很荣幸在汽车生涯中有机会去服务两个很伟大的品牌，还是很有意义的品牌，在沃尔沃中国复兴这个过程中能够做贡献还是很有意义的，平常工作特别投入。
侃车网：都说汽车圈是男人的主阵地，而汽车圈的销售负责人更是男人们的天下。可你在汽车销售负责人岗位上一干就是十几年。从奥迪销售事业部到沃尔沃销售公司执行副总裁，再到首席运营官，而你的《颠覆年代相逢的人会再相逢》又以一种温暖点亮了汽车圈。你要纵横汽车销售江湖，又兼顾了一个女博士的文艺情怀，你真是典型的“长着红楼梦的心，活在水浒传的世界里”。你的每个阶段或角色都是成功的，你是怎么做到的？独门秘籍是什么？
柳燕：说成功，也许吧，总体来讲我还在路上。我个人还是愿意分享能在汽车界走下去的原因。媒体朋友经常问我以前在奥迪的经验在沃尔沃有没有觉得有用？我的答案是老本是能吃一段时间，但是品牌理念、企业文化还是很多不同的。尤其是最近这三四年，光概念就日新月异，我们正处在被互联网＋重塑中的多元的世界里，我们正面临多元的挑战。传统汽车制造商、互联网新入者，传统汽车经销商、汽车电商、传统媒体、网络媒体、移动新媒体…….在这个转折的路口，整个汽车生态圈都在或焦虑，或兴奋，或焦虑并兴奋；无人驾驶、新能源汽车、数据重构、流量改写…….一切既有的秩序都将面临被推倒重来？你说从产品到渠道的整体变革光靠吃老本能行吗？必须得不断学习，而且要会学习。所以这个过程中，很忙碌也很充实。学习真的我的一种习惯了。唯有学习，才能让你有情怀，能做一些事，能“长着红楼梦的心，活在水浒传的世界里”。
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